ADS-B技術(shù)在民航空管中的應(yīng)用

文/劉智博，云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司麗江機(jī)場

促進(jìn)我國民航空管事業(yè)的發(fā)展，需要關(guān)注民航空管事業(yè)中的種種挑戰(zhàn)，關(guān)注民航空管行業(yè)發(fā)展的技術(shù)保障建設(shè)，促進(jìn)ADS-B技術(shù)的投入運用，加強(qiáng)ADS-B技術(shù)站的建設(shè)，確實提高民航空管發(fā)展的發(fā)展?jié)摿?，促進(jìn)ADS-B技術(shù)規(guī)發(fā)展民航空管提供強(qiáng)大的監(jiān)視系統(tǒng)，保障民航航空運輸系統(tǒng)的安全運行。促進(jìn)民航空管切實為航空運行安全性能服務(wù)。

1 關(guān)于ADS-B技術(shù)與民航空管的基本內(nèi)容概述

關(guān)注ADS-B技術(shù)與民航空管的基本內(nèi)容有助于促進(jìn)人們了解A DS-B技術(shù)對于民航空管事業(yè)發(fā)展的重要性促進(jìn)關(guān)注ADS-B技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，為民航空管安全運行提供技術(shù)保障，需要加強(qiáng)對ADS-B技術(shù)應(yīng)用方面及檢查的了解。以下是關(guān)于ADS-B技術(shù)與民航空管的幾點概述：

1.1 ADS-B技術(shù)的基本內(nèi)容概述

ADS-B技術(shù)為民航空管服務(wù)的技術(shù)前提是運用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與地面的監(jiān)督設(shè)備相結(jié)合從而促進(jìn)監(jiān)督飛行運勢及飛行航線等各個方面的監(jiān)督與觀察。ADS-B技術(shù)能夠通過高新科技加強(qiáng)對自我系統(tǒng)的完善促進(jìn)檢查的實時位置。ADS-B技術(shù)能夠提供不同監(jiān)測，即可以通過飛機(jī)應(yīng)答系統(tǒng)而促進(jìn)定位的廣播飛機(jī)信息系統(tǒng)，主要包括飛機(jī)識別號、位置及速度等方面。另一方面ADS-B技術(shù)可以通過利用雷達(dá)系統(tǒng)精準(zhǔn)定位。避免飛機(jī)間的距離失控，時刻監(jiān)察飛行安全距離，有助于提高飛機(jī)安全的運行效率，促進(jìn)民航空管的運行效率提高

ADS-B技術(shù)通過精細(xì)化的系統(tǒng)運行可以增加對民航空管的監(jiān)測力度與數(shù)據(jù)分析。加強(qiáng)對不同雷達(dá)運行的自動化監(jiān)測，ADS-B技術(shù)的設(shè)備建設(shè)能夠促進(jìn)民航空管運行數(shù)據(jù)的動態(tài)分析與檢查。促進(jìn)民航空管中雷達(dá)監(jiān)測的多項檢驗與配合，高效率減少誤差。促進(jìn)管制工作的科學(xué)準(zhǔn)確開展。能夠通過對飛行效率的提高加強(qiáng)智慧空管的建設(shè)。

1.2 民航空管的基本內(nèi)容概述

民航空管顧名思義是指空中的交通管制在民航空榜中主要分為秩序管制與雷達(dá)管制。民航空管中的秩序管制的主要內(nèi)容是通過民航地面管理與飛行員的溝通進(jìn)行位置的預(yù)測變化。秩序管制的運行程序基本為通過飛行員的飛行計劃，在飛行器之間進(jìn)行威志分析保持民航飛行秩序的有效進(jìn)行。

民航系統(tǒng)的雷達(dá)管制是運用ADS-B技術(shù)將雷達(dá)顯示覆蓋的飛行區(qū)域內(nèi)的飛行器進(jìn)行精準(zhǔn)定位促進(jìn)管制人員能夠主動指揮飛行器的飛行趨勢。雷達(dá)管制的運用在我國越來越普遍。促進(jìn)ADS-B技術(shù)的項目建設(shè)有利于促進(jìn)我國民航事業(yè)的安全性能提高，幫助在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)確的飛行定位需要促進(jìn)通訊及導(dǎo)航設(shè)施的高效建設(shè)。

2 ADS-B技術(shù)在民航空管中的基本應(yīng)用及注意事項

關(guān)注ADS-B技術(shù)在民航中的基本應(yīng)用有助于促進(jìn)更新ADS-B技術(shù)幫助ADS-B技術(shù)項目更加安全的建設(shè)與運行，總是ADS-B技術(shù)在民航空管中的注意事項有助于避免ADS-B技術(shù)的運行失誤，減少飛行誤差，保障我國民航飛行的安全。促進(jìn)我國民航空管事業(yè)的高效發(fā)展。以下是關(guān)于ADS-B技術(shù)在民航空管中的基本運用及注意事項：

2.1 ADS-B技術(shù)能夠促進(jìn)飛行數(shù)據(jù)的科學(xué)檢測

ADS-B技術(shù)運用于空中交通管理過程中能夠?qū)︼w行區(qū)域內(nèi)的飛行器進(jìn)行飛行信息的檢測，通過飛行情報區(qū)模式能夠提高民航空管的運行管理效率，促進(jìn)民航空管的信息處理加強(qiáng)對民航空管信息的飛行共享，保障銘和公司之間進(jìn)行相互的合作與交流促進(jìn)篩選征戰(zhàn)有利于更新雷達(dá)監(jiān)視技術(shù)的信息交流，科學(xué)保障飛行器的安全運行，ADS-B技術(shù)通過對周期性的信號檢測，能夠加強(qiáng)對位置的報告能力。ADS-B技術(shù)的監(jiān)察能力能夠促進(jìn)空中監(jiān)管的有力開展。

2.2 減少傳統(tǒng)雷達(dá)的建設(shè)成本

在民航空管系統(tǒng)中建設(shè)ADS-B技術(shù)能夠促進(jìn)減輕對傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)的建設(shè)從而降低了空管的運行成本。同時通過對工管中心的A DS-B技術(shù)地面建設(shè)，增加創(chuàng)新型雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)的準(zhǔn)確程度減少對傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)的建設(shè)數(shù)量，能夠更加高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)測，ADS-B技術(shù)通過高效的數(shù)據(jù)分析幫助民航空管塔臺人員的信息監(jiān)視工作。更加高效地進(jìn)行民航路線的合理規(guī)劃促進(jìn)民航路線優(yōu)化取向發(fā)展。

2.3 ADS-B技術(shù)存在的技術(shù)兼容的問題

我國的ADS-B技術(shù)的通信制式廣播式的雙向通信，存在著數(shù)據(jù)刷新率的ADS-B技術(shù)兼容問題，在數(shù)據(jù)鏈的容量方面具有著高密度飛行監(jiān)視要求與通訊效率不完全相符的兼容問題。 我國現(xiàn)有的航空數(shù)據(jù)鏈在長度方面仍然存在著的ADS-B技術(shù)電文兼容問題。在傳輸技術(shù)方面與外國的先進(jìn)ADS-B技術(shù)仍然具有著一定差距，在ADS-B技術(shù)廣播電文的數(shù)據(jù)串方面，我國現(xiàn)有的信息運輸方式存在著延時性，不利于我國民航空管的安全高效展開。

2.4 促進(jìn)建設(shè)ADS-B技術(shù)項目的計劃安排

我國在航空運輸業(yè)高速發(fā)展的同時仍存在著部分挑戰(zhàn)。關(guān)于廣播空管技術(shù)的體制建設(shè)與研發(fā)系統(tǒng)都需要進(jìn)行創(chuàng)新與計劃，關(guān)注我國ADS-B技術(shù)的建設(shè)方面需要加強(qiáng)對民航空管的技術(shù)支持與政策保障，合理解決技術(shù)兼容問題，擴(kuò)大我國的空域飛行范圍，促進(jìn)我國畸形的不斷適應(yīng)更新，制定合理的ADS-B技術(shù)運用規(guī)則，保證A DS-B技術(shù)地面建設(shè)的技術(shù)規(guī)范。加強(qiáng)對現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備的創(chuàng)新。

總而言之，促進(jìn)ADS-B技術(shù)在我國民航空管中的高效應(yīng)用需要關(guān)注和了解ADS-B技術(shù)存在的兼容問題以及加強(qiáng)對ADS-B技術(shù)項目的建設(shè)與完善，確實促進(jìn)ADS-B技術(shù)在民航空管中的高效運用。