香港高端物流發(fā)展背景下佛山物流發(fā)展探索

周巧珍 丁艷

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和技術(shù)的不斷更新，以及粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，對(duì)佛山物流也產(chǎn)生了更高的需求。本文主要是根據(jù)香港高端物流的發(fā)展情況和經(jīng)驗(yàn)以及佛山物流的現(xiàn)狀，從物流行業(yè)、企業(yè)以及物流人才培養(yǎng)三個(gè)方面來(lái)探索佛山物流降本增效的措施。

關(guān)鍵詞：香港高端物流;佛山物流;降本增效

一、香港高端物流

香港的物流樞紐在國(guó)際上有舉足輕重的作用。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自2010年來(lái)始終保持全球最繁忙貨運(yùn)空港的地位。香港物流之所以能夠取得這樣的成績(jī)和發(fā)展，除了香港自身的地理位置的優(yōu)越性之外，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、積淀100多年的成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、發(fā)達(dá)的金融業(yè)、健全的法律體系等都作為穩(wěn)固的基礎(chǔ)成就了香港物流的發(fā)展。

由于粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展， 廣東已經(jīng)有了很多集裝箱碼頭，香港現(xiàn)在更加注重高端物流的建設(shè)和發(fā)展。香港物流及供應(yīng)鏈多元技術(shù)研發(fā)中心總裁黃廣揚(yáng)認(rèn)為，香港物流在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)投入更多在品質(zhì)的提升上，大力發(fā)展科技創(chuàng)新，研究區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，并轉(zhuǎn)化為成果應(yīng)用在物流上，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。除了對(duì)LSCM的重視和支持，香港為了推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，還成立了創(chuàng)新科技局。由此可見(jiàn)，科技創(chuàng)新及應(yīng)用對(duì)高端物流的重要性。

為了鞏固香港空運(yùn)地位和滿(mǎn)足由于電子商務(wù)的繁榮而促進(jìn)的市場(chǎng)對(duì)于高端物流倉(cāng)庫(kù)的需求，香港機(jī)場(chǎng)建占地約5.3公頃的高端物流中心，提供更大規(guī)模的服務(wù)。為了更好地發(fā)展自動(dòng)化，更好地應(yīng)用人工智能，物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出更高規(guī)格，例如車(chē)道直達(dá)、樓底及樓面承重能力要求等。此物流中心居于亞洲中心，并且鄰近珠三角和大灣區(qū)，占據(jù)地理優(yōu)勢(shì)，另外機(jī)場(chǎng)提供的航空網(wǎng)絡(luò)和全天候的便利清關(guān)服務(wù)，都將促使新物流中心具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這將不僅適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求，也能夠更好地抓住跨境電商帶來(lái)的機(jī)遇。對(duì)于藥品及一些溫控要求嚴(yán)格的高價(jià)值產(chǎn)品，也將提供更高效、更高品質(zhì)的服務(wù)。

二、佛山物流發(fā)展現(xiàn)狀

佛山，“廣佛都市圈”、“廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分，與廣州積極推進(jìn)同城化合作，打造國(guó)際大都市區(qū)，也是粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具備一定的優(yōu)勢(shì)，從廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，佛山經(jīng)濟(jì)處于領(lǐng)先水平。制造業(yè)尤為發(fā)達(dá)，不僅是廣東先進(jìn)制造業(yè)中心，在全國(guó)也是制造業(yè)的重要基地。并且與廣州、深圳、東莞均位居2019年上半年城市GDP的前30強(qiáng)，佛山排名第17名，GDP總值4795.2億元，同比增長(zhǎng)6.9%。

2018年佛山地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到9935.88億元，較上年增長(zhǎng)了6.3%。實(shí)現(xiàn)全年進(jìn)出口總額4599.3億元，較上年增長(zhǎng)了5.5%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)3615.95億元，較上年增長(zhǎng)了8.9%。使佛山地區(qū)產(chǎn)生了更大的物流需求，也快速推動(dòng)了佛山物流業(yè)的發(fā)展。

1.近年的進(jìn)展

（1）佛山物流業(yè)規(guī)模保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)，2015年至2018年以來(lái)，增長(zhǎng)率分別為3.1%、5.3%、5.8%、5.1%。

（2）社會(huì)物流總量持續(xù)增長(zhǎng)。2018年佛山公路運(yùn)輸貨運(yùn)量為27487萬(wàn)噸，水路運(yùn)輸貨運(yùn)量為4678萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)3.9%、3.0%。兩種運(yùn)輸方式全年共完成貨運(yùn)量32165萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.8%。全年貨物周轉(zhuǎn)量為323.76億噸公里，增長(zhǎng)8.2%。其中公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸分別為222.71億噸公里和101.06億噸公里，分別增長(zhǎng)6.6%、11.8%。主要港口貨物吞吐量達(dá)8973.08萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)了12.6%。其中港口集裝箱吞吐量為399.49萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)2.4%。全年完成郵電業(yè)務(wù)總量703.72億元，比上年增長(zhǎng)95.1%。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，物流企業(yè)技術(shù)、管理等也在不斷提升。在市場(chǎng)的推動(dòng)和政府的積極支持和引導(dǎo)下，物流信息化發(fā)展方面，佛山不斷增加了投入，獲得了信息化水平的提高。2019年1月10日，佛山智能貨運(yùn)平臺(tái)“中經(jīng)行運(yùn)”正式上線(xiàn)。該平臺(tái)提供貨物運(yùn)輸、配送供應(yīng)、快遞服務(wù)，車(chē)源數(shù)據(jù)由交通運(yùn)輸部門(mén)提供。企業(yè)可以通過(guò)該平臺(tái)及時(shí)有效地查詢(xún)或者發(fā)布車(chē)源信息或貨源信息，兩家企業(yè)進(jìn)行信息查詢(xún)、選擇后達(dá)成合作，還可以進(jìn)行貨運(yùn)物流信息的核對(duì)，最后可以線(xiàn)上支付方式付費(fèi)，比如支付寶等。平臺(tái)的信息安全保護(hù)系統(tǒng)執(zhí)行國(guó)密級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，另外，銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也能通過(guò)平臺(tái)掌握商貿(mào)流通全過(guò)程，使科技與金融呈現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接的關(guān)系，為相關(guān)業(yè)務(wù)的處理帶來(lái)便利。該平臺(tái)不僅為承運(yùn)企業(yè)提供貨運(yùn)物流信息、訂單，降低其運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本;也為托運(yùn)企業(yè)提供更多選擇，既安全有保障，又能降低運(yùn)費(fèi)。由此可見(jiàn)，該智能貨運(yùn)平臺(tái)能協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸?shù)墓┬鑶?wèn)題，并將有效促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)降本增效。另外，一些大規(guī)模的物流企業(yè)也意識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，投入了更多資源在軟硬件改進(jìn)上。

2.目前的問(wèn)題

佛山制造業(yè)發(fā)達(dá)，且有較為完整的工業(yè)體系。工業(yè)的發(fā)展，使得倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的需求也隨之上升。為了更好地發(fā)展當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，佛山建立了佛山綜合信興電子商務(wù)物流基地、萬(wàn)佛樂(lè)平物流園、華南國(guó)際電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，致力于逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化倉(cāng)儲(chǔ)物流。這也使佛山成為廣東倉(cāng)儲(chǔ)物流重要依托城市。佛山市倉(cāng)儲(chǔ)概況如下：

（1）佛山市倉(cāng)庫(kù)面積概況

截至2019年6月，根據(jù)物聯(lián)云倉(cāng)在線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，佛山市倉(cāng)庫(kù)總面積為405萬(wàn)㎡。其中，通用倉(cāng)庫(kù)、可租倉(cāng)庫(kù)、在建倉(cāng)庫(kù)面積分別約為402萬(wàn)㎡、14萬(wàn)㎡、14萬(wàn)㎡，分別占比99.36%、3.41%、3.56%。為了促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展，自2017年1月1日起，國(guó)家財(cái)政部對(duì)全國(guó)物流企業(yè)用于大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的土地，包括自有和出租，都實(shí)行城鎮(zhèn)土地優(yōu)惠政策，有效期至2019年12月31日。在國(guó)家這樣的政策紅利環(huán)境推動(dòng)下，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)都抓住機(jī)會(huì)大力投入倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。但佛山倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然有困難，主要原因是土地資源稀缺，所以導(dǎo)致物流企業(yè)拿地不易。

（2）佛山市重點(diǎn)區(qū)域通用倉(cāng)庫(kù)空置率概況

根據(jù)物聯(lián)云倉(cāng)在線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，佛山管轄的南海區(qū)、三水區(qū)、順德區(qū)、禪城區(qū)、高明區(qū)中前三者是倉(cāng)儲(chǔ)資源的重點(diǎn)集中區(qū)域。南海區(qū)倉(cāng)庫(kù)空置率較2018年上漲了4.91個(gè)百分點(diǎn)，變動(dòng)最大，今年達(dá)到5.28%;順德區(qū)、三水區(qū)均下降了1個(gè)百分點(diǎn)，空置率分別為6.14%、0.70%。順德區(qū)空置率最高，三水區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)依然是比較緊張的狀態(tài)。整體來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)空置率相對(duì)來(lái)說(shuō)還是處于比較低的階段，佛山市倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的供需未達(dá)到平衡狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2019年6月，南海區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)用地增多了，倉(cāng)儲(chǔ)面積為189萬(wàn)㎡，居佛山市內(nèi)首位，雖空置率有所上升，卻依然不足以彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺;順德區(qū)由于實(shí)行村改政策，一些安全、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也處于整改或者倒閉的狀態(tài)，使得倉(cāng)儲(chǔ)總體面積減少，為40萬(wàn)㎡，空置率下降;另外，三水區(qū)倉(cāng)庫(kù)面積雖增加到171萬(wàn)㎡，但與當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展相比較，增長(zhǎng)較緩，難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

綜合來(lái)看，佛山市倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展目前存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：

①倉(cāng)儲(chǔ)供需發(fā)展不平衡，設(shè)備技術(shù)發(fā)展滯后。據(jù)《2018年佛山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)公布，佛山市的固定資產(chǎn)投資中，2018年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)占比較上年下降 38.1%，其中倉(cāng)儲(chǔ)占比表現(xiàn)下降趨勢(shì);投資不足的問(wèn)題導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的新增建設(shè)量比較少，而佛山市倉(cāng)儲(chǔ)需求卻在增加，供需不平衡。同時(shí)，配送車(chē)輛、集裝技術(shù)、分揀技術(shù)、信息技術(shù)等倉(cāng)庫(kù)常用設(shè)備與及技術(shù)發(fā)展較為滯后，急需提升和改造。

②倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)濟(jì)效益偏低。經(jīng)調(diào)查，2019年佛山交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)拿地僅占各行業(yè)用地的0.64%，雖然近年來(lái)也吸引來(lái)不少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)落戶(hù)，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量更多了，但拿地困難使企業(yè)規(guī)模普遍偏小，也抑制倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)?；鲩L(zhǎng)，并且市場(chǎng)較分散、競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。

三、佛山物流發(fā)展對(duì)策建議

1.從物流行業(yè)看，繼續(xù)推進(jìn)新技術(shù)的運(yùn)用，例如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、5G、區(qū)塊鏈、語(yǔ)音圖像識(shí)別、無(wú)人駕駛等，建立一個(gè)開(kāi)放共享的物流信息網(wǎng)絡(luò)中心平臺(tái)。不僅可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)將貨源與司機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)匹配和智能推送，而且能夠結(jié)合貨品、油價(jià)、距離、過(guò)路費(fèi)等各種因素進(jìn)行每筆訂單運(yùn)費(fèi)的智能預(yù)測(cè);利用區(qū)塊鏈技術(shù)將金融機(jī)構(gòu)、貨主、承運(yùn)方、智運(yùn)平臺(tái)、收貨方整合到聯(lián)盟鏈上，運(yùn)輸過(guò)程中的全部信息數(shù)據(jù)都上鏈，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、鏈上智能對(duì)賬;向供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)管理方向繼續(xù)挖掘和展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)從原材料到生產(chǎn)加工，從發(fā)運(yùn)計(jì)劃到運(yùn)力調(diào)度全場(chǎng)景數(shù)字化智能運(yùn)營(yíng)。通過(guò)這樣的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流可視化，推進(jìn)智慧物流的發(fā)展，提升物流效率。

2.從物流企業(yè)看，利用先進(jìn)技術(shù)提升硬件設(shè)施如智能車(chē)隊(duì)、智能倉(cāng)庫(kù)、智慧場(chǎng)站等，且與數(shù)字化軟件系統(tǒng)相配合，以實(shí)現(xiàn)智能化、精益化管理。不僅可以為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本，提高物流效率，也可以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的差異化需求，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（1）車(chē)隊(duì)除了智能化，可以更多地投入新能源汽車(chē)，另外為了滿(mǎn)足高端產(chǎn)品的運(yùn)輸及裝卸安全，例如精密儀器或部件，可以開(kāi)發(fā)物流監(jiān)視器，對(duì)貨物的傾斜程度、震動(dòng)幅度、撞擊情況等在整個(gè)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，不僅可以讓操作人員更加注意對(duì)貨物的保護(hù)，也可以在發(fā)生意外的時(shí)候，清楚地找到責(zé)任方，并保有證據(jù)，從而避免糾紛。

（2）對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，由于拿地困難，供需發(fā)展不平衡，應(yīng)重視智能倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，更好地發(fā)展自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)效率;另一方面，由于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，所以重中之重是要先做規(guī)模，即整合中小企業(yè)資源，統(tǒng)一調(diào)配管理。從而實(shí)現(xiàn)降本增效。

3.更加注重專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)以及人才引進(jìn)。

智慧物流的發(fā)展還需要更多優(yōu)秀的物流人才的共同努力，物流專(zhuān)業(yè)人才能力的提升和隊(duì)伍的建設(shè)也尤為重要。有效途徑有很多。

（1）企業(yè)現(xiàn)有人才的能力提升，可以結(jié)合實(shí)際情況，制定具體的人才培養(yǎng)計(jì)劃，成立專(zhuān)業(yè)人才小組，邀請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)企業(yè)開(kāi)講座，以及組織專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。

（2）還可以與香港的一些科研單位進(jìn)行項(xiàng)目合作。

（3）另外，可以積極與高校聯(lián)合培養(yǎng)人才，建設(shè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)踐基地，同時(shí)注重對(duì)技術(shù)應(yīng)用型人才的重視和支持。專(zhuān)業(yè)物流人才培養(yǎng)的過(guò)程中，需加強(qiáng)管理能力、創(chuàng)新能力、信息技術(shù)的能力提升。從而培養(yǎng)更多與企業(yè)需求相匹配的人才。

（4）除此之外，企業(yè)也可以改善管理制度，采用動(dòng)態(tài)管理的方式來(lái)完善智慧物流人才的績(jī)效考核，推動(dòng)員工積極主動(dòng)地提升自身專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

（5）佛山市政府可以出臺(tái)關(guān)于引進(jìn)高端物流人才的優(yōu)惠政策，吸引更多優(yōu)秀人才。

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