淺析京東物流管理信息系統(tǒng)

舒美珍

（江西師范大學，江西 南昌 330022）

一、引言

隨著電商企業(yè)日益壯大，促使網(wǎng)上購物如火如荼地發(fā)展，用戶對物流服務質(zhì)量的要求也日益提高。京東作為中國最大的自營式電商企業(yè)，在2017年“雙11”期間交易額達到1271億元，同比增長超過50%，這一奇跡的創(chuàng)造離不開京東的物流管理信息系統(tǒng)。京東借助系統(tǒng)高效的數(shù)據(jù)處理能力和優(yōu)良的配送服務體系，為京東物流的發(fā)展闖出一片藍天。

二、京東物流與管理信息系統(tǒng)的應用

（一）發(fā)展歷程

京東物流通過布局全國的自建倉配物流網(wǎng)絡，為商家提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種服務。京東將華北、華東、和華南三點連成一線，使全國大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網(wǎng)絡體系之下；同時不斷加強和充實技術實力，改善市場推廣、物流配送、售后服務等方面的軟硬件的基礎設施和服務條件。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年6月30日，京東在中國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，覆蓋中國范圍內(nèi)的2646個區(qū)縣，倉儲設施占地面積約550萬平方米。積極開發(fā)211限時達、夜間配等時效服務；倉間調(diào)撥、代貼條碼、個性包裝等個性化增值服務。京東物流子集團為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案。京東物流體系選擇以自營物流為主、第三方物流為輔，在發(fā)達城市主打自營物流，在發(fā)展較落后的偏遠地區(qū)則采用第三方物流。

（三）自營物流

2007年，京東開始建設自營物流。2009年初，京東斥資成立物流公司，以一個物流節(jié)點開始建設，由點及面開始全面布局全國物流體系[1]；京東斥巨資建設亞洲一號現(xiàn)代化倉庫設施，2016年京東快遞共有六個亞洲一號投入使用，實現(xiàn)了460個城市自營配送。

1、流程管理模式

在京東倉庫里采用商品條形碼對應貨架條形碼的管理模式，利用最先進的PDA設備和RF槍掃描。掃描完集合單的批次號后會逐一揀出訂單上的貨品而不用去尋找貨位；系統(tǒng)根據(jù)貨位優(yōu)化出一條最優(yōu)路線；商品在分單復核區(qū)再由工作人員復核并按照每單進行分揀打包。

2、與供應商的合作模式

FBP模式：為商家提供獨立操作平臺，但倉儲到客服由京東操作；

LBP模式：將訂單包裝好發(fā)貨給京東就近倉庫，由京東開發(fā)票；

SOP模式：由商家承擔所有服務；

SOPL模式：將訂單包裝好發(fā)貨給京東就近倉庫，由商家開發(fā)票。

（四）第三方物流

京東與廠商合作，利用廠商具備長期的物流配送第三方，通過廠商連接第三方物流供貨給客戶，不占用京東倉儲空間和配送服務，之后系統(tǒng)再將訂單消息回傳ERP系統(tǒng)，有效地解決了京東的資金流與信息流問題。

（五）京東物流管理信息系統(tǒng)的應用

物流是京東的核心競爭力之一，京東商城的背后正是由一套復雜的管理信息系統(tǒng)在操作，即青龍物流配送系統(tǒng)。青龍系統(tǒng)的核心要素有倉庫、分揀中心、配送站、配送員，它利用信息技術將每一塊高效連接，從而滿足各類訂單的接入，并提供穩(wěn)定準確的預分揀接口。

1、青龍物流配送系統(tǒng)

青龍系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)包括對外拓展、終端服務、運輸管理、分揀中心、運營支撐、基礎服務等六大模塊。青龍系統(tǒng)前段接口開放給所有平臺，下面開放到內(nèi)部物流運營機構和第三方物流。預分揀子系統(tǒng)是承接用戶下單到倉儲生產(chǎn)之間的重要環(huán)節(jié)，青龍配送系統(tǒng)在預分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘，利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關鍵字庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進行分析并使用，使訂單能夠自動分揀。青龍平臺對原有系統(tǒng)進行重構，通過提升系統(tǒng)運行效率，提高站長、配送員等物流末端的工作效率，為用戶帶來了更為方便、快捷的購物體驗。

2、其他輔助系統(tǒng)

除了強大的青龍系統(tǒng)，還有豎亥項目。豎亥可以瞬間測量堆疊組合商品的體積，不僅為物流運輸和倉儲提供精確數(shù)據(jù)，也大大節(jié)約人工管理成本與運輸時間；此外還有京東倉儲管理核心系統(tǒng)WMS5.0玄武系統(tǒng)、智能作業(yè)系統(tǒng)、京東物流云、立體庫機器人作業(yè)系統(tǒng)、最后一公里可視化運營系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)運營技術、供應鏈協(xié)同體系等。

三、京東物流的優(yōu)勢與劣勢

盡管京東物流體系在不斷優(yōu)化的管理信息系統(tǒng)的輔助下井井有條地運轉(zhuǎn)著，但其中仍然存在許多問題有待探討和解決。

（一）自營物流

優(yōu)點：自建物流體系能夠讓京東為用戶提供正品保證，實現(xiàn)商品快速交易，提升用戶滿意度；有利于京東把握利潤分配的主導權和配送過程的信息監(jiān)控力度；京東可以做到每天三個時間段送貨上門，這是京東物流的亮點。

缺點：自營成本極高，資金回籠周期長。2016年，京東第一季度經(jīng)營虧損8.649億元人民幣。同時自營物流體系需要大量資金投入，風險較大；隨著后期配送和管理成本加大，可能會導致京東無法集中精力與資金投入到核心技術的研發(fā)。

（二）第三方物流

優(yōu)點：京東物流與第三方物流企業(yè)合作可以降低成本，提高配送效率；降低物流配送壓力，京東可以和第三方物流一同承擔風險而又不影響京東用戶的口碑和體驗。

缺點：大多數(shù)物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)配送體系不健全，物流管理信息系統(tǒng)不完善，技術裝備較落后，容易出現(xiàn)差錯和疏漏，從而導致與第三方物流的協(xié)調(diào)成本高；配送效率低，服務水平缺乏有效地管理和監(jiān)督，由于此類問題層出不窮，2017年8月21日京東終止與天天快遞、百事快遞的合作。

四、結論

物流建設是電商發(fā)展的瓶頸之一，京東物流作為物流企業(yè)的標桿，為了未來能更好地發(fā)揮領頭羊作用，仍需改善其物流配送環(huán)節(jié)，發(fā)揚B2C模式的優(yōu)勢，合理規(guī)劃資金使用；依靠供應鏈上下游的力量積極整合有效資源和信息，加強供應鏈的信息分享，與各供應鏈企業(yè)達成協(xié)同合作[2]。過度依靠第三方物流不是企業(yè)發(fā)展的長久之計，當下電商企業(yè)應該抓住趨勢，積極考慮自營物流的戰(zhàn)略布局，打造自營物流服務鏈的亮點和突出自營物流的服務特色。借鑒京東物流的管理模式，嚴格構建物流配送體系，加強對物流管理信息系統(tǒng)的建設與優(yōu)化，積極引進先進的物流管理系統(tǒng)和管理理念。