無人機(jī)低空空域改革取得突破

本刊編輯部

低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)取得階段性成果

2018年12月24日15時(shí)，在新成立的四川省低空空域協(xié)同運(yùn)行中心，隨著西部戰(zhàn)區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)的“開飛”指令，待命在數(shù)個(gè)起降點(diǎn)的數(shù)架通航飛機(jī)立即升空開展自主飛行。四川低空協(xié)同管理試點(diǎn)首批協(xié)同管理空域正式啟用，標(biāo)志著軍地聯(lián)合推動的我國低空空域管理改革試點(diǎn)進(jìn)入新階段。

自從2017年12月承擔(dān)國家低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)任務(wù)以來，四川軍地雙方通力合作，把此項(xiàng)任務(wù)作為軍民融合發(fā)展的重要項(xiàng)目來抓。他們劃設(shè)“四點(diǎn)、三片、一通道”低空自主飛行空域，實(shí)現(xiàn)可飛空域由“遠(yuǎn)偏、小散、孤立”向“滿足需求、連點(diǎn)成片、互聯(lián)互通”轉(zhuǎn)變；突破原有“管 制飛行”束縛，確立“低空目視自主飛行”新模式，由劃定空域中航空器駕駛員根據(jù)飛行情報(bào)和氣象信息，自行觀察避讓其他航空器及地面障礙物，并對決策和飛行安全負(fù)責(zé)，提升了低空空域利用率；在空域管理上實(shí)現(xiàn)從“管控為主”向“放管服結(jié)合”轉(zhuǎn)變，滿足準(zhǔn)入條件的通航用戶，只需在飛行前1h利用幾分鐘的時(shí)間進(jìn)行報(bào)備即可使用低空協(xié)同管理空域，提升了通航飛行的時(shí)效性、靈活性、便捷性。

四川軍地雙方明確了“在國家現(xiàn)有空域管理體制框架下，地方政府統(tǒng)籌低空空域需求規(guī)劃，軍民航空管部門論證按程序?qū)徟?，地方政府?fù)責(zé)運(yùn)行管理”，確立了“軍地民”協(xié)同管理的樣式方法。他們聯(lián)合建立低空空域協(xié)同運(yùn)行中心，運(yùn)用云計(jì)算、分布式工作流、響應(yīng)式交互等新技術(shù)和ADS-B、甚高頻通信組網(wǎng)等高科技手段，實(shí)時(shí)提供計(jì)劃報(bào)備、飛行情報(bào)和氣象信息等“一站式”服務(wù)，“看得見、叫得到、控得住”能力顯著提升。

中國民用航空局發(fā)出首張《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》

10月15日，中國民用航空局副局長呂爾學(xué)向杭州迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司CEO章磊頒發(fā)了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》。

這是無人機(jī)行業(yè)第一個(gè)由中國民用航空局頒發(fā)的運(yùn)行許可，也是全球范圍第一個(gè)針對城市人口密集區(qū)的官方運(yùn)行許可。

中國民用航空局總工程師殷時(shí)軍表示，送吧公司獲頒城市場景無人機(jī)物流特定類試運(yùn)行批準(zhǔn)函和經(jīng)營許可是我國無人駕駛航空領(lǐng)域的里程碑事件，必將載入中國民航發(fā)展史冊。

希望送吧公司在試運(yùn)行期間，堅(jiān)守安全底線，大膽推進(jìn)試運(yùn)行進(jìn)程。同時(shí)注重總結(jié)提煉相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，早日形成可復(fù)制、可推廣的行業(yè)發(fā)展和監(jiān)管模式，持續(xù)推進(jìn)中國無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

2018年摩根士丹利的藍(lán)皮書預(yù)測：未來城市空中交通市場規(guī)模已達(dá)1.5萬億美金，其中一半份額是空中自動化配送?？梢哉f，商用無人機(jī)已經(jīng)成為世界各國、主要城市、先進(jìn)地區(qū)競相追逐、搶先布局的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

圖1 杭州送吧物流科技有限公司的無人機(jī)送貨

圖2 杭州送吧物流科技有限公司的無人機(jī)

圖3 翼航空的無人機(jī)正在配送

杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司作為商用無人機(jī)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)，一直致力于構(gòu)建大規(guī)模機(jī)器人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，已先后與中國郵政及菜鳥、蘇寧、中通等企業(yè)開展無人機(jī)郵路及無人機(jī)物流系統(tǒng)布局建設(shè)，其物流無人機(jī)處于全球領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，迅蟻科技所屬的送吧公司在獲頒《批準(zhǔn)函》之前，已在杭州城區(qū)和湖州安吉等山區(qū)的試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)，累計(jì)完成2萬多架次的物流運(yùn)行場景測試飛行，先期通過了民航局組織的特定類運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和飛行驗(yàn)證，具備在復(fù)雜的城市環(huán)境下運(yùn)行的安全性和可靠性。 試運(yùn)行期間，該公司將在杭州市范圍內(nèi)利用空中配送網(wǎng)絡(luò)提供安全、高效的醫(yī)療急救用品運(yùn)輸和同城即時(shí)配送服務(wù)。

美國發(fā)放首個(gè)無人機(jī)配送許可

2019年4月23日，美國聯(lián)邦航空局向谷歌母公司“字母表”旗下的無人機(jī)配送公司“翼航空”，發(fā)放了美國首個(gè)無人機(jī)配送許可。這意味著無人機(jī)商業(yè)配送在美國正式“起飛”。 美聯(lián)邦航空局表示，“翼航空”在弗吉尼亞州布萊克斯堡開始商業(yè)配送服務(wù)。據(jù)介紹，“翼航空”的配送無人機(jī)翼展約1m、重量約5kg，最多可載重1.5kg。本月初，“翼航空”獲準(zhǔn)在澳大利亞首都堪培拉正式開始無人機(jī)配送業(yè)務(wù)。美國交通部部長趙小蘭說，無人機(jī)商業(yè)配送是嘗試開發(fā)無人機(jī)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的重要一步，但在開發(fā)和實(shí)現(xiàn)該技術(shù)潛力時(shí)，安全依然是首要問題。近幾年，美國優(yōu)步、聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(FedEx)等多家企業(yè)都在快速推進(jìn)無人機(jī)商業(yè)配送項(xiàng)目。亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯早在2013年就預(yù)測，5年后無人機(jī)快遞將成主流商業(yè)模式。不過，無人機(jī)快遞的市場前景也存在諸多不確定性。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人機(jī)可在包裹較輕、交貨距離較短的快遞任務(wù)上取得優(yōu)勢。同樣有意進(jìn)軍無人機(jī)配送領(lǐng)域的沃爾瑪公司說，七成美國人住在距離沃爾瑪超市5英里的范圍內(nèi)，未來有望成為無人機(jī)快遞的潛在客戶。

結(jié)束語

物流無人機(jī)具有智能化、信息化、無人化的特點(diǎn)，及距離短、成本低、效率高的優(yōu)勢，有效擴(kuò)大了物流覆蓋范圍，具備非常大的發(fā)展空間。早在2013年亞馬遜提出使用無人機(jī)送貨的概念，此后，順豐、京東、阿里菜鳥、杭州迅蟻等企業(yè)紛紛布局無人機(jī)快遞配送。我國無人機(jī)行業(yè)各領(lǐng)域單位或公司有300多家。