柴油機(jī)幾種常用的技術(shù)狀態(tài)判斷方法

李信東

摘 要：在沒(méi)有檢測(cè)儀器時(shí)，可以利用感覺(jué)判斷方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)測(cè)。介紹了柴油機(jī)燃油系三大精密偶件技術(shù)狀態(tài)判斷方法、曲軸軸向間隙的判斷方法，及連桿軸瓦松曠程度的判斷方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);技術(shù)狀態(tài);判斷

中圖分類(lèi)號(hào)：S201.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.055

柴油機(jī)作為拖拉機(jī)等大型農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)力設(shè)備，在長(zhǎng)期工作過(guò)程中因零部件的磨損而使技術(shù)狀態(tài)變差出現(xiàn)故障。我們?cè)诠ぷ髦幸獙W(xué)會(huì)利用眼看、耳聽(tīng)、手摸、鼻嗅等感覺(jué)判斷方法對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)保持機(jī)器的完好技術(shù)狀態(tài)有著十分重要的意義。下面介紹幾種常用的柴油機(jī)部件技術(shù)狀態(tài)判斷方法。

1 燃油系三大精密偶件技術(shù)狀態(tài)判斷

（1）噴油泵柱塞偶件磨損后的特征。質(zhì)量良好的柱塞偶件，在將柱塞和套筒清洗干凈，并在柱塞上涂以柴油后，當(dāng)柱塞插入套筒內(nèi)孔1/3長(zhǎng)度內(nèi)時(shí)，在垂直或在傾斜45°位置的情況下，能自如緩慢地下滑到盡頭。如果柱塞偶件磨損，將會(huì)發(fā)覺(jué)柱塞套在磨損過(guò)度后，其上部多成錐形，在進(jìn)、出油孔的橫斷面部位呈橢圓形，不過(guò)這種磨損量一般用眼睛是看不出來(lái)的，因?yàn)槟p后的柱塞偶件工作表面的橢圓度及錐度通常只在0.03～0.05 mm左右。此外柱塞頭部對(duì)著柱塞套進(jìn)油口的地方往往易出現(xiàn)明顯的梳狀刻痕，柱塞套的內(nèi)圓表面呈陰暗色的地方表示磨損。在柱塞套進(jìn)、出油孔處如發(fā)現(xiàn)有陰暗色，或當(dāng)發(fā)現(xiàn)柱塞的導(dǎo)向部位產(chǎn)生銹蝕或卡死時(shí)，則此時(shí)的柱塞偶件通常無(wú)法繼續(xù)正常使用。在拆洗檢查柱塞偶件時(shí)，必須注意每對(duì)柱塞偶件應(yīng)該分別安放，不能任意調(diào)換或弄錯(cuò)。因?yàn)樗鼈兪桥涮椎木芰慵?，沒(méi)有互換性。良好的柱塞偶件之間的間隙應(yīng)在0.001～0.002 mm左右。當(dāng)間隙磨損達(dá)到0.005 mm以上時(shí)，會(huì)大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。磨損后的柱塞偶件往往是采取更換新件的辦法進(jìn)行修復(fù)。

（2）噴油泵出油閥偶件磨損嚴(yán)重時(shí)的特征。（1）觀察法。當(dāng)出油閥密封錐面下陷且寬度大于0.5 mm;出油閥的減壓環(huán)帶有明顯磨損痕跡;錐面磨損嚴(yán)重并有劃痕和金屬剝落現(xiàn)象;出油閥體或閥座端面及錐面有裂紋，閥體及錐體銹蝕嚴(yán)重應(yīng)更換。（2）滑動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)法。拿住閥座，將閥體沿垂直向上方向抽出工作面的1/3左右，如閥體能在幾個(gè)不同的位置靠自重徐徐落回閥座支撐面為合格。（3）密封性實(shí)驗(yàn)。一般在噴油泵分解前或修復(fù)后進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接在噴油泵的油管接頭上，使油泵柱塞處于不供油狀態(tài)，即只利用噴油器產(chǎn)生的油壓進(jìn)行出油閥密封錐面的密封性試驗(yàn)，其要求為：當(dāng)油壓從35 MPa降至10 MPa時(shí)，時(shí)間不少于1 min為合格。

（3）噴油器磨損嚴(yán)重時(shí)的特征。拆卸噴油器時(shí)，可將噴油器夾于虎鉗上，并且在虎鉗的鉗口兩側(cè)襯銅皮或鋁片。檢查噴油器時(shí)應(yīng)觀察其導(dǎo)向面及密封錐面的狀態(tài)，如眼睛已能察覺(jué)出傷痕，說(shuō)明零件表面已有磨損，針閥導(dǎo)向部分如有暗黃色的傷痕時(shí)，表明針閥過(guò)熱變形而拉毛，若針閥體上的孔出現(xiàn)橢圓形磨損，或者噴孔邊緣破碎時(shí)，就必須更換新件。當(dāng)針閥與閥座僅有輕微磨損時(shí)，可以進(jìn)行研磨修整。

2 曲軸軸向間隙判斷

曲軸工作時(shí)會(huì)受熱伸長(zhǎng)，同時(shí)又承受正時(shí)齒輪和離合器等所引起的軸向抓力的作用，為保證曲軸既有熱膨脹的余地，又不致產(chǎn)生過(guò)大的軸向沖擊，并同時(shí)保持曲柄連桿機(jī)構(gòu)的正確工作位置，必須對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位，使其軸向間隙保持在合理范圍內(nèi)。曲軸軸向間隙過(guò)大，會(huì)改變曲柄連桿機(jī)構(gòu)的正確位置，同時(shí)出現(xiàn)不規(guī)則的金屬敲擊聲。使用中由于止推軸承（止推環(huán)、止推片）等零件的磨損，曲軸軸向間隙會(huì)逐漸變大，從而引起曲軸軸向竄動(dòng)。其判斷方法如下：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可聽(tīng)到“咯瞪、咯瞪”的悶擊聲，當(dāng)拉動(dòng)油門(mén)突然改變轉(zhuǎn)速或突加負(fù)荷時(shí)，響聲尤為顯著，斷缸檢查時(shí)一般無(wú)明顯變化，分離離合器后響聲會(huì)減弱或消失。若間隙過(guò)大，順軸向撬動(dòng)曲軸時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有明顯的竄動(dòng)，而且離合器的操作性能也隨之變差。

也可采取下述方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將拖拉機(jī)前端支起或吊起（或停在斜坡上，使前端抬高，此時(shí)要將剎車(chē)鎖上，四個(gè)輪子后面墊上方木等物，以防機(jī)車(chē)滑滾），然后不斷地分離和接合主離合器。當(dāng)分離離合器時(shí)，曲軸受力向前移動(dòng);當(dāng)接合離合器時(shí)，曲軸在重力作用下又向后滑動(dòng)，此時(shí)可以聽(tīng)到很清楚的撞擊聲（曲軸與推瓦或止推環(huán)的撞擊聲），曲軸軸向間隙越大，此響聲也越大。同時(shí)，在前端可觀察到起動(dòng)爪或風(fēng)扇皮帶輪有明顯的前后竄動(dòng)現(xiàn)象，并可用鐵絲指針的簡(jiǎn)易方法測(cè)量出前后竄動(dòng)的數(shù)值，即曲軸軸向間隙。

3 連桿軸瓦松曠程度判斷

主軸瓦與連桿軸瓦和曲軸軸頸間必須留有間隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)適當(dāng)?shù)氖褂闷诤螅_裝配的軸瓦將呈現(xiàn)暗灰色。軸瓦上有亮區(qū)說(shuō)明金屬與金屬直接接觸，間隙過(guò)小;軸瓦上有暗區(qū)（黑的斑點(diǎn)）表明間隙過(guò)大。

對(duì)于連桿軸瓦的松曠程度判斷，可在不拆卸情況下判斷?？蓪⒉裼蜋C(jī)汽缸體的側(cè)蓋板拆開(kāi)，對(duì)于汽油機(jī)可取下油底殼。以2105型柴油機(jī)為例，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使被檢查的氣缸活塞位于上止點(diǎn)位置。用一較長(zhǎng)的木棒以凸輪軸做支點(diǎn)，將連桿用力下壓，然后再將木棒移至連桿大端下部往上撬，以查驗(yàn)配合間隙的松曠程度。間隙正常的情況下，此時(shí)不應(yīng)有徑向松曠的感覺(jué)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，辨別連桿松曠的聲音可以采取將柴油機(jī)從高速突然減速的方式檢查，因?yàn)殚g隙過(guò)大時(shí)將會(huì)聽(tīng)到一種脆而輕的敲擊聲。另外，也可查看機(jī)上機(jī)油表讀數(shù)。當(dāng)軸與軸瓦磨損時(shí)，讀數(shù)下降即預(yù)示有因配合間隙增大而有漏機(jī)油的部位。

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