柴油機幾種常用的技術(shù)狀態(tài)判斷方法

李信東

摘 要：在沒有檢測儀器時，可以利用感覺判斷方法對柴油機進行技術(shù)監(jiān)測。介紹了柴油機燃油系三大精密偶件技術(shù)狀態(tài)判斷方法、曲軸軸向間隙的判斷方法，及連桿軸瓦松曠程度的判斷方法。

關(guān)鍵詞：柴油機;技術(shù)狀態(tài);判斷

中圖分類號：S201.07文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.10.055

柴油機作為拖拉機等大型農(nóng)業(yè)機械的動力設(shè)備，在長期工作過程中因零部件的磨損而使技術(shù)狀態(tài)變差出現(xiàn)故障。我們在工作中要學(xué)會利用眼看、耳聽、手摸、鼻嗅等感覺判斷方法對拖拉機進行技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測，對保持機器的完好技術(shù)狀態(tài)有著十分重要的意義。下面介紹幾種常用的柴油機部件技術(shù)狀態(tài)判斷方法。

1 燃油系三大精密偶件技術(shù)狀態(tài)判斷

（1）噴油泵柱塞偶件磨損后的特征。質(zhì)量良好的柱塞偶件，在將柱塞和套筒清洗干凈，并在柱塞上涂以柴油后，當(dāng)柱塞插入套筒內(nèi)孔1/3長度內(nèi)時，在垂直或在傾斜45°位置的情況下，能自如緩慢地下滑到盡頭。如果柱塞偶件磨損，將會發(fā)覺柱塞套在磨損過度后，其上部多成錐形，在進、出油孔的橫斷面部位呈橢圓形，不過這種磨損量一般用眼睛是看不出來的，因為磨損后的柱塞偶件工作表面的橢圓度及錐度通常只在0.03～0.05 mm左右。此外柱塞頭部對著柱塞套進油口的地方往往易出現(xiàn)明顯的梳狀刻痕，柱塞套的內(nèi)圓表面呈陰暗色的地方表示磨損。在柱塞套進、出油孔處如發(fā)現(xiàn)有陰暗色，或當(dāng)發(fā)現(xiàn)柱塞的導(dǎo)向部位產(chǎn)生銹蝕或卡死時，則此時的柱塞偶件通常無法繼續(xù)正常使用。在拆洗檢查柱塞偶件時，必須注意每對柱塞偶件應(yīng)該分別安放，不能任意調(diào)換或弄錯。因為它們是配套的精密零件，沒有互換性。良好的柱塞偶件之間的間隙應(yīng)在0.001～0.002 mm左右。當(dāng)間隙磨損達(dá)到0.005 mm以上時，會大大降低發(fā)動機功率。磨損后的柱塞偶件往往是采取更換新件的辦法進行修復(fù)。

（2）噴油泵出油閥偶件磨損嚴(yán)重時的特征。（1）觀察法。當(dāng)出油閥密封錐面下陷且寬度大于0.5 mm;出油閥的減壓環(huán)帶有明顯磨損痕跡;錐面磨損嚴(yán)重并有劃痕和金屬剝落現(xiàn)象;出油閥體或閥座端面及錐面有裂紋，閥體及錐體銹蝕嚴(yán)重應(yīng)更換。（2）滑動性能實驗法。拿住閥座，將閥體沿垂直向上方向抽出工作面的1/3左右，如閥體能在幾個不同的位置靠自重徐徐落回閥座支撐面為合格。（3）密封性實驗。一般在噴油泵分解前或修復(fù)后進行。試驗時，將噴油器試驗器的高壓油管接在噴油泵的油管接頭上，使油泵柱塞處于不供油狀態(tài)，即只利用噴油器產(chǎn)生的油壓進行出油閥密封錐面的密封性試驗，其要求為：當(dāng)油壓從35 MPa降至10 MPa時，時間不少于1 min為合格。

（3）噴油器磨損嚴(yán)重時的特征。拆卸噴油器時，可將噴油器夾于虎鉗上，并且在虎鉗的鉗口兩側(cè)襯銅皮或鋁片。檢查噴油器時應(yīng)觀察其導(dǎo)向面及密封錐面的狀態(tài)，如眼睛已能察覺出傷痕，說明零件表面已有磨損，針閥導(dǎo)向部分如有暗黃色的傷痕時，表明針閥過熱變形而拉毛，若針閥體上的孔出現(xiàn)橢圓形磨損，或者噴孔邊緣破碎時，就必須更換新件。當(dāng)針閥與閥座僅有輕微磨損時，可以進行研磨修整。

2 曲軸軸向間隙判斷

曲軸工作時會受熱伸長，同時又承受正時齒輪和離合器等所引起的軸向抓力的作用，為保證曲軸既有熱膨脹的余地，又不致產(chǎn)生過大的軸向沖擊，并同時保持曲柄連桿機構(gòu)的正確工作位置，必須對曲軸進行軸向定位，使其軸向間隙保持在合理范圍內(nèi)。曲軸軸向間隙過大，會改變曲柄連桿機構(gòu)的正確位置，同時出現(xiàn)不規(guī)則的金屬敲擊聲。使用中由于止推軸承（止推環(huán)、止推片）等零件的磨損，曲軸軸向間隙會逐漸變大，從而引起曲軸軸向竄動。其判斷方法如下：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可聽到“咯瞪、咯瞪”的悶擊聲，當(dāng)拉動油門突然改變轉(zhuǎn)速或突加負(fù)荷時，響聲尤為顯著，斷缸檢查時一般無明顯變化，分離離合器后響聲會減弱或消失。若間隙過大，順軸向撬動曲軸時會發(fā)現(xiàn)有明顯的竄動，而且離合器的操作性能也隨之變差。

也可采取下述方法：不啟動發(fā)動機，將拖拉機前端支起或吊起（或停在斜坡上，使前端抬高，此時要將剎車鎖上，四個輪子后面墊上方木等物，以防機車滑滾），然后不斷地分離和接合主離合器。當(dāng)分離離合器時，曲軸受力向前移動;當(dāng)接合離合器時，曲軸在重力作用下又向后滑動，此時可以聽到很清楚的撞擊聲（曲軸與推瓦或止推環(huán)的撞擊聲），曲軸軸向間隙越大，此響聲也越大。同時，在前端可觀察到起動爪或風(fēng)扇皮帶輪有明顯的前后竄動現(xiàn)象，并可用鐵絲指針的簡易方法測量出前后竄動的數(shù)值，即曲軸軸向間隙。

3 連桿軸瓦松曠程度判斷

主軸瓦與連桿軸瓦和曲軸軸頸間必須留有間隙，經(jīng)過一個適當(dāng)?shù)氖褂闷诤螅_裝配的軸瓦將呈現(xiàn)暗灰色。軸瓦上有亮區(qū)說明金屬與金屬直接接觸，間隙過小;軸瓦上有暗區(qū)（黑的斑點）表明間隙過大。

對于連桿軸瓦的松曠程度判斷，可在不拆卸情況下判斷?？蓪⒉裼蜋C汽缸體的側(cè)蓋板拆開，對于汽油機可取下油底殼。以2105型柴油機為例，轉(zhuǎn)動曲軸使被檢查的氣缸活塞位于上止點位置。用一較長的木棒以凸輪軸做支點，將連桿用力下壓，然后再將木棒移至連桿大端下部往上撬，以查驗配合間隙的松曠程度。間隙正常的情況下，此時不應(yīng)有徑向松曠的感覺。在運轉(zhuǎn)過程中，辨別連桿松曠的聲音可以采取將柴油機從高速突然減速的方式檢查，因為間隙過大時將會聽到一種脆而輕的敲擊聲。另外，也可查看機上機油表讀數(shù)。當(dāng)軸與軸瓦磨損時，讀數(shù)下降即預(yù)示有因配合間隙增大而有漏機油的部位。

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