船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)控制探討

孫海超 徐思聰

摘 要：本文主要概述了船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)控制工作的重要性，分析了船舶建造前的所需要的檢查工作、船舶建造的檢驗(yàn)程序，探究了船舶建造現(xiàn)場的檢驗(yàn)工作。

關(guān)鍵詞：船舶；建設(shè)質(zhì)量；檢驗(yàn)控制

1船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)控制工作的重要性

就船舶來說，其建造質(zhì)量的好壞在一定程度上影響著船舶的使用運(yùn)行和人員的安全，因此需要質(zhì)量的檢驗(yàn)和控制工作，從而保障船舶建造的質(zhì)量。現(xiàn)階段，船舶建造工作存在著一定的問題，比如船舶的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與審批的時間較長、原設(shè)計(jì)的圖紙和造船人員的經(jīng)驗(yàn)存在偏差等，這些問題的存在極大程度上限制了船舶業(yè)的發(fā)展，給船舶建造的進(jìn)程和質(zhì)量帶來了不利的影響。因此需要提高船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員的能力，加強(qiáng)審批團(tuán)隊(duì)的人才建設(shè)，改善造船人員的經(jīng)驗(yàn)意識，加強(qiáng)船舶建造質(zhì)量的檢驗(yàn)和控制，從而保障船舶建造的質(zhì)量。

2船舶建造前所需要的檢查工作

2.1船舶檢查的內(nèi)容和責(zé)任主體

就船舶開工前檢查工作來說，其主要包括以下幾方面內(nèi)容，即造船廠的硬件設(shè)備檢查、造船廠的軟件檢查、造船材料的審查核對等。其中，硬件設(shè)備檢查，是指檢查檢驗(yàn)造船廠的基礎(chǔ)建造設(shè)施，特別是起重設(shè)備、加工設(shè)備的檢查；軟件檢查，是指檢查檢測造船廠的各個生產(chǎn)工藝、各個技術(shù)規(guī)范管理制度等，根據(jù)船舶建造檢驗(yàn)相關(guān)規(guī)程和檢測技術(shù)相關(guān)規(guī)定，對船舶設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行逐層審查，待審批結(jié)果下來，在進(jìn)行相應(yīng)的處理，即如果審批結(jié)果合格，則可進(jìn)行下一步工作，如果審批結(jié)果不合格，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需按規(guī)定要求來修改圖紙，修改好后，將圖紙送去審批，直到審批合格為止，需要注意的是，檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)船舶建造檢驗(yàn)表進(jìn)行相應(yīng)的檢查和確認(rèn)，從而保障船舶的最終質(zhì)量；造船材料的審查核對，因原材料是船舶建造的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，因此，要加強(qiáng)船體原材料質(zhì)量的檢查，從而保障船舶建造的整體質(zhì)量[1]。另外，船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)是船舶建造開工前檢查工作的責(zé)任主體，為了保障檢查的完整性、有效性，該機(jī)構(gòu)需組織和成立專門的檢驗(yàn)小組，在船舶建造開工前，對每個階段、環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，從而為后續(xù)的建造提供保障。

2.2檢查過程中的重點(diǎn)內(nèi)容

船臺檢查是船舶建造開工前檢查工作的重點(diǎn)內(nèi)容之一。在船臺檢查過程中，應(yīng)做好以下幾項(xiàng)檢查工作：一是檢查造船廠的船臺陸地耐壓部分的耐壓強(qiáng)度、長度、寬度與將要建造船舶的空船重量、長度、寬度是否匹配，只有兩者相匹配適應(yīng)，才能保障船舶建造的質(zhì)量；二是時刻測量并記錄船臺的下沉情況，從而避免船舶建造中因船臺受壓造成變形的情況發(fā)生；三是時刻檢查塢墩的高度，確保船底與地面的距離滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，一般兩者凈空距離超過0.8m[2]。另外，焊接工藝的檢查是軟件檢查方面的重點(diǎn)內(nèi)容，其也是船舶建造的質(zhì)量保障的重要工藝。就船舶焊接工藝來說，其制定應(yīng)按照海事局所認(rèn)定的規(guī)范來進(jìn)行，制定好后，將相關(guān)文件交給相關(guān)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)審批。船舶檢驗(yàn)的專業(yè)人員應(yīng)根據(jù)焊接工藝的相關(guān)計(jì)劃文件進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中的結(jié)果記錄需交給相關(guān)部門進(jìn)行核查、審批，通過檢驗(yàn)人員的檢測和有關(guān)部門的核查，對焊接工藝的可行性進(jìn)行判斷，從而保障船舶建造質(zhì)量。

2.3審核所有檢查工作的結(jié)果

在船舶建造開工前，完成所有需要檢查的工作，并對所有檢查工作進(jìn)行綜合測評。當(dāng)綜合測評顯示所有要求符合時，才可開始船舶建造工作。在船舶建造過程中，如果建造人員發(fā)現(xiàn)之前的工作存在紕漏，應(yīng)及時上報(bào)，并對船廠提出及時修改的要求，根據(jù)問題的實(shí)際情況，制定針對性的方案及整改時間。需要注意的是，在確定可以有效解決問題的前提下，才可整改船舶，以免給船舶帶來不必要的損害。

3船舶建造的檢驗(yàn)程序

船舶建造的檢驗(yàn)流程圖，如下圖1所示。

圖1 船舶建造檢驗(yàn)流程圖

4船舶建造現(xiàn)場的檢驗(yàn)工作

4.1船舶角焊逢高度的檢查和控制

受船體自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的影響，船只的裝配焊接過程會存在較多的角焊縫。如果角焊縫的高度達(dá)到不到標(biāo)準(zhǔn)要求的話，將會使得焊接的接頭處強(qiáng)度不夠，從而會大大減少焊接縫處的工作截面積，進(jìn)而導(dǎo)致一些變形問題、安全問題的出現(xiàn)。比如在強(qiáng)大外力的作用下，焊接縫將會受到嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致船舶表面出現(xiàn)變形的問題，進(jìn)而給船舶的航行使用埋下安全隱患。為了有效解決角焊縫不夠的問題，船舶制造現(xiàn)場的專業(yè)人員應(yīng)做好相應(yīng)的檢查工作，即通過相應(yīng)的工具來一一檢查存在問題的角焊，對于一些關(guān)鍵部位，應(yīng)重點(diǎn)檢查，從而保障焊接具有適宜的有效工作面，從而滿足強(qiáng)度的相關(guān)要求。

4.2船舶建造過程中精度的控制

為了保障船舶建造的質(zhì)量，應(yīng)做好船舶建造相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算工作，保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少誤差的存在。比如許可公差的計(jì)算，所謂的許可公差，是指一定程度上允許存在的誤差。就船舶的許可公差而言，其主要通過兩種計(jì)算方式獲得，即中顯現(xiàn)對齊法、理論線對齊法[3]。其中，理論線對齊法主要應(yīng)用在沒有辦法可以去直接使用的問題，通過該種方法可以問題進(jìn)行轉(zhuǎn)化，從而便于設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)。總之，精度控制對于船舶建造質(zhì)量來說是十分重要的，只有保障了高精度性，才能保障船舶建造的高質(zhì)量。

4.3加強(qiáng)現(xiàn)場檢驗(yàn)結(jié)果的處理

當(dāng)船舶建造工程現(xiàn)場檢驗(yàn)工作完成后，還要對檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并按照相關(guān)要求進(jìn)行相應(yīng)處理。如果船舶檢驗(yàn)結(jié)果中出現(xiàn)了多出不合格的地方，應(yīng)要求造船廠立即停工，按照相關(guān)要求來進(jìn)行全方位的整改工作。關(guān)于一些對船舶整個框架結(jié)構(gòu)影響不大的不合格地方，也需要造船廠進(jìn)行及時的修正，完成修改工作后，在進(jìn)行相應(yīng)的建造工作。另外，應(yīng)將船舶檢驗(yàn)人員的檢查工作范圍擴(kuò)大，從而對船舶建造質(zhì)量進(jìn)行多方面檢查，進(jìn)而保障船舶的建造的整體質(zhì)量。

4.4做好后續(xù)的跟進(jìn)檢查

通常在船舶建造工作結(jié)束后，船舶質(zhì)量的檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)會對建造完成的船舶進(jìn)行質(zhì)量評估。通過質(zhì)量評估，有利于發(fā)現(xiàn)一些船舶質(zhì)量問題，如果船舶存在質(zhì)量問題，應(yīng)及時有效地分析問題的原因，并找到問題解決的措施或者制定解決方案。同時，還應(yīng)要求造船廠及時進(jìn)行問題的整改，在整改完成后仍需進(jìn)行檢查，直到達(dá)到船舶建造質(zhì)量要求為止，從而真正做到船舶建造質(zhì)量的有效控制，進(jìn)而確保船舶使用運(yùn)行的安全性。

5結(jié)束語

綜上所述，船舶建造質(zhì)量的檢驗(yàn)和控制工作是一項(xiàng)十分重要的工作，該工作的好壞直接影響著船舶后期使用運(yùn)行的安全，因此應(yīng)重視和加強(qiáng)船舶建造質(zhì)量的檢驗(yàn)和控制工作。在實(shí)際的檢驗(yàn)工作中，不僅要加強(qiáng)建造過程中的檢驗(yàn)，還要做好建造前的檢查工作，從而為船舶建造奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁世振，劉恰.對船舶建造階段現(xiàn)場監(jiān)造管理的幾點(diǎn)認(rèn)識[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018（13）：19-20.

[2]張琪.船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)控制探討[J].中國水運(yùn)（下半月），2014，14（8）：15-16.