大數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃行業(yè)中的應用研究

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，科學技術的不斷進步，數(shù)據(jù)資源在越來越多的行業(yè)發(fā)展中都扮演著不可替代的角色，其在社會各個領域取都得了非常好的實踐效果，通過將大數(shù)據(jù)積極應用到城市交通規(guī)劃行業(yè)領域，可以有效提高整體運營效率，加速城市智能化和現(xiàn)代化建設工作地順利開展。本文基于交通大數(shù)據(jù)的特點出發(fā)，重點討論和分析在城市交通規(guī)劃行業(yè)中大數(shù)據(jù)的應用前景和實踐經驗，為大數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃行業(yè)的全面推廣及應用提供參考依據(jù)。

關鍵詞：交通規(guī)劃；大數(shù)據(jù)；應用研究；智能化

一、大數(shù)據(jù)的特點

1.1 大數(shù)據(jù)的定義

大數(shù)據(jù)，主要是指大規(guī)模的數(shù)據(jù)收集，無法通過主流軟件歸整，很難完全發(fā)揮這類數(shù)據(jù)的作用和價值[1]。通過對這些數(shù)據(jù)的合理整理和分析，可以為企業(yè)制定管理決策時提供適當?shù)膮⒖己椭С?。大?shù)據(jù)是數(shù)據(jù)集的集合，基于其龐大且復雜的屬性，很難通過一般的數(shù)據(jù)庫管理工具來處理。

1.2 交通大數(shù)據(jù)的特點

（1）長期性

目前大數(shù)據(jù)調查收集過程與傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)調查存在很大差異。在實際的數(shù)據(jù)采集中，通常通過平臺獲得如終端軟件后臺、互聯(lián)網(wǎng)等，這需要長期分析和客觀研究。過去，大多數(shù)數(shù)據(jù)調查是受訪者在短時間內的主觀反映，不能保證數(shù)據(jù)的可靠性和真實性。目前的大數(shù)據(jù)調查將有效地促進數(shù)據(jù)本身的客觀性，提高其說服力。

（2）全局性

大交通數(shù)據(jù)在反映城市交通實際狀況方面起到了重要作用。它可以發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的多種優(yōu)勢，減少調查工作量，比如調查訪問和樣本抽樣等調查內容，減少了傳統(tǒng)交通調查樣本本身的局限性，有效地提高了收集交通數(shù)據(jù)的全局性。

（3）多維性

交通大數(shù)據(jù)信息的收集可以從多維渠道中獲得。在新渠道的作用下，可以充分地收集城市各個區(qū)域的交通信息和數(shù)據(jù)，為后續(xù)的城市交通規(guī)劃設計工作打下了堅實的基礎。從多維渠道獲取各種交通數(shù)據(jù)信息，積極進行模擬回歸和統(tǒng)計分析工作，能夠全方位地展示多維交通的特點，并借助獲得的全面信息進行良好的認證工作[2]。

二、大數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃中的應用

交通規(guī)劃主要從社會歷史的交通過程和當前的時代發(fā)展出發(fā)，充分結合區(qū)域的土地人，口和經濟等因素，進行詳細的研究和分析工作，預測交通需求，確定城市未來發(fā)展時期的交通結構及布局，最終決定出合理、科協(xié)的工作方案。大數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃中的積極應用將有效提高規(guī)劃水準，最大限度地整合各種因素，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。

2.1 模型的創(chuàng)建

如今大數(shù)據(jù)被積極應用至交通規(guī)劃工作中，運營商的信息和數(shù)據(jù)也被廣泛推廣使用，這是因為手機號碼作為用戶特殊的身份標識，在實際分析中具有很高的可靠性和可行性。運營商的大數(shù)據(jù)可以對交通信息和數(shù)據(jù)進行科學化、信息化、全面化和現(xiàn)代化的管理，為后續(xù)交通規(guī)劃工作提供扎實的準備。基于運營商提供的通信數(shù)據(jù)，積極全面地開展交通規(guī)劃數(shù)據(jù)收集和分析工作，完成數(shù)據(jù)收集和整理工作后，可以構建數(shù)據(jù)層，中間層和應用層等三層基本模型[3]。

在數(shù)據(jù)層處理過程中，有必要從運營商的移動通信網(wǎng)絡信息中收集數(shù)據(jù)，針對用戶的交通網(wǎng)絡擁塞和人口交通軌跡，做好有效的分離工作。為了在這些數(shù)據(jù)的幫助下全面開展地理人像分析，工作人員需要以地理空間為重要依據(jù)，推進交通規(guī)劃服務的順利開展，加強數(shù)據(jù)分析和整理的整體效果。

其次，中間層通常可以作為應用層進行數(shù)據(jù)分析和處理的理論基礎，為后續(xù)的數(shù)據(jù)信息整體研究工作做準備。通常中間層包含地理人像和人物畫像兩個方面：前者是進行環(huán)境和地理信息綜合分析及規(guī)劃，使其形成為地理網(wǎng)格。在此基礎上，人們實際生產和居住的地理區(qū)域會被標記為形成特定的標志，例如商業(yè)區(qū)，生活區(qū)，政府區(qū)，工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)和旅游區(qū)等多個區(qū)域。這些地區(qū)的基本屬性是城市交通規(guī)劃工作順利實施的重要基礎。后者還包含許多方面的屬性，如工作場所，住所，工作和通勤模式，永久或移動場所，區(qū)域聯(lián)系和旅游習慣等。

最后，應用層面還有很多功能性模塊，包括人們在城市發(fā)展過程中的實際需求和條件，如民生服務，環(huán)境保護，交通規(guī)劃，公共安全，城市管理和商業(yè)活動等。在大數(shù)據(jù)規(guī)劃的實際工作中，有必要根據(jù)這些模塊和目標進行具體的數(shù)據(jù)分析。

2.2 大數(shù)據(jù)與交通復雜性相結合

為了應對當前城市交通狀況的復雜性，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢和作用，首先要做好及時預測。對交通規(guī)劃過程中潛在的不利因素進行了預先分析和預測，并根據(jù)實際情況制定科學合理的應對方案[4]?；诖?，有必要全天監(jiān)測和檢測城市交通的實際狀況，掌握交通信息的各個方面，并統(tǒng)籌規(guī)劃交通狀況。其次，我們需要完善城市的交通系統(tǒng)，充分考慮交通服務環(huán)境影響、網(wǎng)站建設和旅客評價等做方面的建議。在大數(shù)據(jù)思維的基礎上，我們可以通過全面分析和考慮這些因素，制定更全面，更科學的交通規(guī)劃方案。

2.3 大數(shù)據(jù)與交通決策有機結合

在交通規(guī)劃工作進展中，只有實現(xiàn)交通規(guī)劃的決策與大數(shù)據(jù)相結合，才能充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)自身的優(yōu)勢。積極構建城市區(qū)域交通數(shù)據(jù)的技術分析環(huán)境，要依靠信息工程師和交通工程師的一起努力，明確分工，細化工作人員的職責和工作內容，能有有效提升交通規(guī)劃和決策的合理性和科學性，力爭做到交通規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展[5]。首先，技術人員需要深入分析和挖掘城市交通數(shù)據(jù)資源的整體應用價值，并根據(jù)城市的整體發(fā)展需求，制定相應的應用方案，快速從容地應對和解決數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘過程中暴露的問題。其次，交通戰(zhàn)略實驗室分析師根據(jù)已收集到的城市交通的各種信息和數(shù)據(jù)，研究和判斷城市交通的總體情況和發(fā)展規(guī)律，在此基礎上，提出戰(zhàn)略交通對策的理念，確定城市交通規(guī)劃的新管理模式和策略，充分提高大數(shù)據(jù)應用的價值和前景。

結束語：

交通規(guī)劃在城市的整體建設和可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，它可以優(yōu)化城市交通管理模式，提高交通運營整體水平。當前的城市規(guī)劃技術面臨著缺乏經驗和科學性的問題，而大數(shù)據(jù)觸及了城市規(guī)劃科學化、可持續(xù)發(fā)展的核心需求，其在未來將更多地應用于城市規(guī)劃。

當然，大數(shù)據(jù)不是萬能的，無法解決城市規(guī)劃中出現(xiàn)的所有問題，但隨著大數(shù)據(jù)在城市規(guī)劃中的推廣應用，大數(shù)據(jù)動態(tài)開發(fā)真實全面、和人本眾生等特征將更加深入地融入到城市規(guī)劃中，城市規(guī)劃中技術創(chuàng)新的普及將使得后續(xù)大數(shù)據(jù)應用得到不斷的完善，為城市規(guī)劃分發(fā)展開拓新的格局和空間，為城市居民提供良好的生活環(huán)境。

參考文獻：

[1]王金龍，張靜.大數(shù)據(jù)在交通規(guī)劃行業(yè)中的應用研究[J]. 數(shù)字技術與應用， 2017（09）：47-48.

[2]王雪濤.大數(shù)據(jù)在城市管理中的應用研究——以城市交通系統(tǒng)為例[J]. 黑河學院學報， 2016， 7（3）：52-54.

[3]朱笠. 國內大數(shù)據(jù)與交通研究綜述[C]// 新常態(tài)：傳承與變革——2015中國城市規(guī)劃年會論文集（04城市規(guī)劃新技術應用）. 2015.

[4]蔣沅嫄.我國城市居民出行行為大數(shù)據(jù)采集與應用研究[J]. 福建行政學院學報， 2018（1）.

[5]林濤.基于大數(shù)據(jù)的交通規(guī)劃技術創(chuàng)新應用實踐--以深圳市為例[J]. 城市交通， 2017， 15（1）：43-53.

作者簡介：

楊凌云（1976.04-）女，江蘇沭陽人，本科，武漢科銳智慧交通科技有限公司，工程師；研究方向：交通規(guī)劃與設計。