淺談高速公路信息化管理的必要性

王鷹

摘 要：現(xiàn)代信息技術被認為是21世紀公路運輸業(yè)的主導技術。對于傳統(tǒng)的公路運輸業(yè)來說，要實現(xiàn)增長方式的轉變，必須依靠現(xiàn)代信息技術。在公路工業(yè)快速發(fā)展的過程中，利用現(xiàn)代信息技術將對促進我國國民經(jīng)濟和社會進步發(fā)揮巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，現(xiàn)代信息技術在新興的公路產(chǎn)業(yè)中的吸收和廣泛應用，必將使生產(chǎn)力得到突飛猛進的發(fā)展。

關鍵詞：高速公路；信息化管理

一、我國高速公路信息化管理的現(xiàn)狀

1、 通行收費系統(tǒng)現(xiàn)狀――統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)基本建立

由于我國高速公路一般由省級單位組織建設，在收費管理中形成了省級結算中心、區(qū)間結算中心、收費站三級網(wǎng)絡管理模式。收費站是收費的第一條線路，人工半自動收費是收費站的主要收費方式，有條件的地區(qū)增加ETC自動收費和其他不停車收費方式。收取費用時，可以多次使用的IC卡作為車輛憑證。在高速公路入口設置人工發(fā)放卡等自動車道，為本部門乘客收集IC卡磁卡。出口結算時，收費依據(jù)是車輛類型和行駛里程數(shù)。無論是人工發(fā)卡費還是自助收卡費等，我國現(xiàn)行的公路收費系統(tǒng)在省級范圍內實現(xiàn)統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)收費，目前正在試點京深高速公路、京津冀高速公路環(huán)線等省際聯(lián)網(wǎng)收費。等等。總之，這種出口統(tǒng)一結算的網(wǎng)絡管理模式大大提高了道路交通的效率，節(jié)省了乘客的時間。

2、安全監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀――監(jiān)控調度體系基本建成

高速公路狀態(tài)監(jiān)測室和安全監(jiān)測室是高速公路信息管理的重要組成部分。高速公路安全監(jiān)測系統(tǒng)一般由高速公路上的數(shù)據(jù)采集、傳輸、顯示和分發(fā)設備以及高速公路管理中心的數(shù)據(jù)采集、傳輸、顯示和分發(fā)設備組成。通過安裝在高速公路網(wǎng)絡上的大量監(jiān)控攝像機，可以充分了解高速公路上的交通流量、車速和車道利用率，為高速公路匝道控制提供依據(jù)。道路上的溫度、風雪、水和能見度可以為高速公路上的綜合信息發(fā)布提供數(shù)據(jù)，如攝像頭。實時了解橋梁、隧道及重要地段的交通安全狀況。

3、綜合信息管理系統(tǒng)現(xiàn)狀――處于建立系統(tǒng)的起步階段

高速公路綜合信息管理是精細化管理的新內容。主要包括高速公路項目建設管理、道路管理信息管理、路況信息發(fā)布、客服中心建設、道路養(yǎng)護系統(tǒng)建設。作為一種新型的綜合管理系統(tǒng)，我國公路綜合信息系統(tǒng)的建設只是設計的雛形。需要進一步完善和補充。

二、我國高速公路信息化建設中的問題

隨著高速公路里程的延長、路網(wǎng)的發(fā)展和社會需求的提高，高速公路的有效管理也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高速公路的運營管理越來越依賴信息技術作為支撐，通過信息技術實現(xiàn)網(wǎng)絡化收費、網(wǎng)絡化監(jiān)測、構建區(qū)域管理模式、提高社會信息服務水平的目標。從施工階段到精細化管理階段。然而，高速公路信息化的道路仍然任重而道遠。由于歷史原因，信息化建設過程中存在以下問題：

1、缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)集：缺乏統(tǒng)一字段格式、元數(shù)據(jù)集、描述語言及格式，相同數(shù)據(jù)在不同的信息系統(tǒng)中無法讀取、識別，造成了極大數(shù)據(jù)冗余和浪費。

2、缺乏統(tǒng)一的技術標準：存在基于B/S結構、C/S結構、B/S和C/S混合結構，數(shù)據(jù)基于數(shù)據(jù)庫、文本、數(shù)據(jù)流，語言有V C++、VB、XML，內部層級有集中式、分布式、層次式，耦合程度有緊耦合、松耦合等，客觀上加大了信息共享的難度。

3、信息共享程度低：由于上述原因，數(shù)據(jù)在收費、監(jiān)控以及養(yǎng)護、路政、規(guī)劃發(fā)展、計劃統(tǒng)計、財務、辦公、信息服務等業(yè)務系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流轉程度低。造成各業(yè)務系統(tǒng)之間的信息孤島，單個系統(tǒng)信息不全，整個系統(tǒng)信息冗余，無法充分發(fā)揮信息價值。信息系統(tǒng)對管理貢獻程度低：由于沒有很好把握管理需求，業(yè)務管理沒有實現(xiàn)電子化、流程化，沒有把管理流程嵌入信息系統(tǒng)，管理對系統(tǒng)依賴性不強，因而信息系統(tǒng)無法為營運管理發(fā)揮支撐作用。

4、缺乏隨需應變的技術平臺：機電系統(tǒng)等信息系統(tǒng)的設計大多依賴于行政管理體制，其通信網(wǎng)絡、系統(tǒng)架構普遍缺乏靈活性，很難適應體制的調整、管理單元的重新劃分以及增減，管理需求的變化，升級改造量增大，增加投資，降低信息系統(tǒng)的價值倍增效益。

因而，需要以全新的視覺重構系統(tǒng)，來實現(xiàn)高速公路信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成、業(yè)務集成，實現(xiàn)業(yè)務的電子化、流程化，整合信息，優(yōu)化業(yè)務，形成高速公路綜合化的信息系統(tǒng)

三、推進我國高速公路信息化的對策建議

1、樹立總體觀念，推進高速公路信息化建設

經(jīng)過幾十年的建設，中國已建立了較為完善的公路網(wǎng)。這種高速路網(wǎng)的完整性需要統(tǒng)一、高效的管理。目前，基于省的高速公路建設原則在一定程度上限制了高速公路網(wǎng)的統(tǒng)一管理和功能，也給高速公路網(wǎng)的指揮和協(xié)調帶來了障礙。同時，由于缺乏統(tǒng)一的指揮調度平臺，無法實現(xiàn)國家級高速公路狀況的檢測預警。因此，以下高速公路信息化建設應打破各省的限制，從整個高速公路網(wǎng)絡的角度設計系統(tǒng)管理系統(tǒng)，注重信息的交互共享和傳輸反饋，構建一個能夠適應高速公路信息化發(fā)展的藍圖。Xpressway基于整個信息網(wǎng)絡的可視化、可測量性和可控性。

2、夯實基礎注重基礎信息保障

隨著公路信息化的發(fā)展，公路管理需要越來越多的信息，需要收集越來越詳細的信息。因此，從各個方面提供數(shù)據(jù)已成為一項基礎性、戰(zhàn)略性的工作。因此，在推進公路信息化管理的過程中，應特別注意信息的標準化，使信息共享更加便捷。充分發(fā)揮信息整體的有效性。

3、以點和面培育高速公路信息產(chǎn)業(yè)

公路信息化的發(fā)展需要大量的設備和技術。因此，需要扶持和培育一批高速公路信息化建設設計企業(yè)。今后，要支持和鼓勵企業(yè)參與高速公路信息化建設和發(fā)展的關鍵技術研究和標準制定。通過統(tǒng)一標準和規(guī)模化應用，為新技術、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化提供市場。

4、建立敏感信息反饋系統(tǒng)

信息反饋是指及時發(fā)現(xiàn)計劃和決策執(zhí)行中的偏差，有效控制和規(guī)范組織。如果執(zhí)行過程中的偏差過慢，會在大量錯誤后發(fā)現(xiàn)，這會給工作帶來損失。因此，各單位必須把跟蹤、檢查、監(jiān)督和反饋放在管理的重要位置，嚴格規(guī)定監(jiān)督和反饋制度，定期對各種數(shù)據(jù)和信息進行深入分析，通過各種渠道建立快速、靈敏的信息反饋體系。

5、加強人才建設，以外匯為重點

高速公路信息系統(tǒng)的建設、維護和使用需要具有專業(yè)技能的人才。因此，只有加強高速公路系統(tǒng)信息化人才的建設，才能保證高速公路信息化建設的穩(wěn)步推進。此外，注重為現(xiàn)有高速公路管理團隊提供與其他國家交流的機會，培養(yǎng)高速公路管理系統(tǒng)團隊的信息技術掌握水平，不僅有利于培養(yǎng)復合型人才，而且有利于提高團隊的整體素質。

結束語

隨著我國綜合國力的提升和社會發(fā)展需求的提高，高速公路的建設速度在不斷增速，高速公路管理的工作范圍在不斷擴大，管理的程度也在不斷細化。因此，提高對高速公路管理工作的質量，使其與高速公路和社會需求的提高保持同步，是擺在高速公路管理工作者面前的一項艱巨且必要的任務。要想提高管理水平就要引進先進的管理技術，所以此時將數(shù)字信息化技術應用在高速公路管理中就非常適宜。

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