適應(yīng)國家戰(zhàn)略需求的高校物流人才培養(yǎng)模式研究

任穎潔

摘要：“第三方利潤源”的物流日益成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，適應(yīng)全球經(jīng)濟一體化及國家戰(zhàn)略需要的物流人才成為物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。文章圍繞十九大報告提出科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略及習近平總書記的2018年全國教育大會上的講話精神，結(jié)合目前物流就業(yè)現(xiàn)狀，“去產(chǎn)能”和市場“需求不足”結(jié)構(gòu)性矛盾，分析其存在的主要問題，提出適應(yīng)國家戰(zhàn)略需求的高校物流人才培養(yǎng)模式及解決對策。

關(guān)鍵詞：國家戰(zhàn)略;高校物流人才;模式;對策

中圖分類號：G642文獻標識碼：A

科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，國家的經(jīng)濟建設(shè)科技實力是關(guān)鍵，教育是科技實力向現(xiàn)實實力轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，人才是強國的保證。建國以來黨的歷次代表大會都非常重視教育的重要性，十九大報告在以往基礎(chǔ)上突出了教育的優(yōu)先地位，把科技和教育放在強國戰(zhàn)略的首位，體現(xiàn)時代的急迫感和使命感，體現(xiàn)了我國實現(xiàn)“兩個一百年”及我國新矛盾要求。

1物流專業(yè)就業(yè)形勢分析及國內(nèi)外物流人才建設(shè)狀況分析

1.1物流專業(yè)“去產(chǎn)能”和市場“需求不足”的就業(yè)形勢分析

“十二五”期間我國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，生產(chǎn)總值年均增長7.8%，經(jīng)濟總量穩(wěn)居世界第二位。城鎮(zhèn)新增就業(yè)4500萬人以上，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在5%以內(nèi)，穩(wěn)定轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動力超過620萬人，實現(xiàn)了“十三五”穩(wěn)健開局的起步之年。2016年，全國高校畢業(yè)生人數(shù)756萬人，2017年795萬人，2018年820萬人，十三五期間，就業(yè)在經(jīng)濟控制增速6.5%的過程中面臨嚴重挑戰(zhàn)。而大學生自主創(chuàng)業(yè)的比重不到1%，相比美國的比重20%-23%有些差距。結(jié)合物流管理專業(yè)就業(yè)形勢分析，物流作為新興產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，相比與其他老牌專業(yè)就業(yè)形勢較好，尤其是伴隨物流快遞行業(yè)2018年的飛速發(fā)展，產(chǎn)生大量物流人員需求，從業(yè)缺口達到60萬，但目前存在的供需結(jié)構(gòu)矛盾問題比較突出，即人才的培養(yǎng)與社會需求脫節(jié)，表現(xiàn)在就業(yè)難和招工難，“去庫存”、“去產(chǎn)能”壓力相對較大，東西部發(fā)展供給不平衡，存在“兩頭難”和“孔雀東南飛”現(xiàn)象，中西部地區(qū)的物流專業(yè)人才紛紛就業(yè)于沿海及東部城市，而服務(wù)于中西部區(qū)域人數(shù)較少。

1.2國內(nèi)外物流教育及專業(yè)人才建設(shè)狀況分析

《孫子·謀攻篇》中說：“知已知彼，百戰(zhàn)不殆”。從國內(nèi)外高校物流專業(yè)人才數(shù)量和建設(shè)上相比較，我國在物流人才教育方面力度持續(xù)加大，物流發(fā)展的潛力巨大。目前我國有500多所高校開設(shè)物流管理專業(yè)，國外24個國家300所高校開設(shè)物流專業(yè)，集中于美國和歐洲，最多是美國，其次為德國。國外的物流建設(shè)及課程設(shè)置是基于運輸和配送兩大重要職能開設(shè)，職業(yè)培訓形式較多，如哈佛大學、斯坦福大學等。專業(yè)建設(shè)上還有所差別。國外的物流專業(yè)課程設(shè)置更多強調(diào)戰(zhàn)略規(guī)劃與管理，物流人才的專業(yè)背景以商科為主，層次越高，商科背景越強。對我國物流人才培養(yǎng)及專業(yè)建設(shè)有所借鑒。國內(nèi)的物流人才專業(yè)教育層面研究生及以上層次教育較少，功能性課程較多，物流專業(yè)教育建設(shè)上創(chuàng)新能力有待提升，實踐技能培訓上有待規(guī)范和統(tǒng)一。高校校外專業(yè)實習實踐基地也有待加強。

，

2適應(yīng)國家戰(zhàn)略需要的高校物流專業(yè)教育存在的問題

2.1科教興國戰(zhàn)略下高校物流專業(yè)綜合素質(zhì)教育有待加強

習近平總書記2018年全國教育大會上講話及2017年全國高校思政工作會議上的講話，強調(diào)我國教育的社會主義性質(zhì)、明確了科教強國“全面發(fā)展素質(zhì)教育”的任務(wù)。在物流全球化、經(jīng)濟一體化、“一帶一路”國家戰(zhàn)略下，物流人才的綜合素質(zhì)教育尤為重要。改革開放40年，中國的物流飛速發(fā)展，成為全球最具有影響力的物流大國，形成巨大的全球物流市場，尤其是“一帶一路”物流大通道對我國的對外貿(mào)易及交流起到非常重要作用。為我國經(jīng)濟躍居世界第二做出了重要的貢獻。我國物流社會總額從1991年的3.02萬億元增加到2017年252.8萬億元，增長83.7倍，與2017年我國GDP總量82.7萬億元比值為1：3.06，說明經(jīng)濟社會對物流需求的依賴性增強，同時物流總費用2017年為12.1萬億元，與GDP的比率為14.6%，與2016年相比下降0.3%，2017年物流的時效指數(shù)121.2點，相比2016年提升6.4點。說明物流提質(zhì)增效進一步提升。國家戰(zhàn)略和物流的持續(xù)趨好，使物流的綜合素質(zhì)教育更進一步。高校物流教育應(yīng)在學生專業(yè)基礎(chǔ)課及實踐課的基礎(chǔ)上進行綜合素質(zhì)教育，關(guān)注教育的相關(guān)性和目的性。樹立中國夢的遠大理想、終身學習的理念，具備知識和能力充分結(jié)合、良好的道德素質(zhì)、較強的心理承受能力、勤奮刻苦持之以恒的責任精神。從全國“雙一流”高校的調(diào)研走訪發(fā)現(xiàn)，無論是研究生教育還是本科教育在綜合素質(zhì)方面不夠重視，過多的強調(diào)知識本身，或者將綜合素質(zhì)教育融入通識教育之中，沒有根據(jù)物流專業(yè)的特點或者物流的國際化發(fā)展進行完善。以致于學生在物流就業(yè)中存在“高分低能”、與企業(yè)要求錯位、供需結(jié)構(gòu)性矛盾突出，跳槽頻率較高現(xiàn)象。目前供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略管理和一線操作人員人才非常短缺。而高校畢業(yè)生因為能力不足和經(jīng)驗欠缺難以勝任，對于市場上需求數(shù)量較大的物流操作人員，如報關(guān)報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，物流畢業(yè)生因工作單調(diào)及枯燥、就業(yè)層次低、環(huán)境及薪酬不能滿足要求不愿就業(yè)。由此加大了物流市場供給需求矛盾。

2.2人才強國戰(zhàn)略下高校物流專業(yè)人才的綜合業(yè)務(wù)技能有待提升

一個國家綜合的持續(xù)競爭能力取決于三大資源：不可再生的自然資源、物質(zhì)資源、人力資源。三大資源中我國人力資源占據(jù)世界的21%，是世界上普及高等教育人數(shù)最多的國家，在?？傄?guī)模3699萬人，位居世界第一。為我國建設(shè)社會主義強國提供了有力的儲備。人才強國戰(zhàn)略的最終目標是產(chǎn)生和孕育更多優(yōu)秀的創(chuàng)新型及復合型人才。根據(jù)走訪調(diào)研，85%的用人單位認為，物流專業(yè)畢業(yè)生理論基礎(chǔ)知識掌握不扎實，如物流管理、供應(yīng)鏈管理、經(jīng)濟學之類的綜合理論知識鋪墊不夠，對物流系統(tǒng)的整體性知識架構(gòu)不深，應(yīng)用創(chuàng)新層面無法突破。專業(yè)基礎(chǔ)之外的面對客戶的服務(wù)能力，如圍繞物流專業(yè)語言交流、相關(guān)的溝通協(xié)調(diào)能力不夠，尤其在“一帶一路”物流大通道、供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革去產(chǎn)能的大好機遇下，沿線國家語言和文化的交流顯得尤為重要。另外圍繞物流信息處理的計算機語言能力更需進一步提升，如大數(shù)據(jù)、云物流、物聯(lián)網(wǎng)等方面的專業(yè)技能切I練、圖形工具的應(yīng)用，如平面制圖CAD、三維制圖SKETCHUP等。當然物流語言及計算機工具軟件必須建立在熟知倉儲、配送、物流信息管理等專業(yè)基礎(chǔ)知識的理解之上。如：倉儲及配送中心的選址和建設(shè)，最佳運輸路線的選擇等，需要物流理論和工具的充分結(jié)合，進行數(shù)學建模，解決物流企業(yè)的實際和現(xiàn)實問題。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)理論和實踐綜合技能需要進一步加強。許多畢業(yè)生在工作崗位的角色的轉(zhuǎn)變上無所適從、業(yè)務(wù)能力的創(chuàng)新上困難，充分說明這一點，加上大學生在校期間鍛煉機會較少，語言表達能力、溝通協(xié)調(diào)能力、團隊合作能力、抗壓能力都不強，以致于不能盡快地適應(yīng)工作。

2.3人才強國戰(zhàn)略下高校物流專業(yè)的研究型教育力度需加強

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，也是國家及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，“兵馬未動，糧草先行”是物流行業(yè)一個形象比喻，作為商品流通的重要組成部分，對前后的生產(chǎn)和消費起到直接的影響作用，對我國實體經(jīng)濟或脫虛向?qū)嵃l(fā)展有很大促進作用。從物流經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析：中國已成為全球第一貨物貿(mào)易國及第二大服務(wù)貿(mào)易國，快遞業(yè)物量規(guī)模連續(xù)四年居世界第一。與1991年相比，社會物流總額增長80倍。從“一帶一路”物流發(fā)展分析：國家的貨物貿(mào)易額累計超過5萬億美元，境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)總投資200多億美元，對沿線23個國家經(jīng)濟建設(shè)及就業(yè)做出了巨大貢獻。全世界lO大港口7個在中國，物流基礎(chǔ)設(shè)施在40年改革開放中不斷完善。2018年1～5月份，社會物流總費用為105.3萬億，同比增長7.1%，2017年中國物流總收入為8.8億元，物流總額252.8萬元，比2016年分別增長11.5%及6.7%。物流的快速及持續(xù)發(fā)展對物流人才提出較高的要求，尤其物流規(guī)劃及物流預警系統(tǒng)等方面人才建設(shè)滯后，反映在研究型教育急需增強和提升，目前物流的研究生教育在我國較少，學科一人才—科研的梯級人才培養(yǎng)體系沒有全面形成，造成高層次物流人才和拔尖創(chuàng)新型物流人才的缺乏。世界先后經(jīng)歷四次科技中心轉(zhuǎn)移，意大利、英國、法國、德國、美國先后成為世界科技中心，科技中心的轉(zhuǎn)移與教育中心密切相關(guān)，科技強國需要標志性技術(shù)，需要領(lǐng)軍型的創(chuàng)新人才，而這些都需要研究型教育的加強。2015年10月，國家頒布的《統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設(shè)總體方案》強調(diào)：“加快推進人才培養(yǎng)模式改革，推進科教協(xié)同育人，完善高水平科研支撐拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制?！背浞挚隙搜芯啃痛髮W人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性改革目標。

2.4科教興國戰(zhàn)略下高校物流教育的師資隊伍建設(shè)有待加強

高等教育，教師是關(guān)鍵，師資隊伍的質(zhì)量體現(xiàn)了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。我國教育資源分配不均，物流教育起步較晚，物流專業(yè)博士學位授予高校較少，只有北京交通大學、北京科技大學、上海海事大學等。40年歷史的物流學科理論尚不成熟，師資力量匱乏，來源單一，在理論教學和實踐教學方面經(jīng)驗不足。中青年教師居多，博士高學歷的較少，教師的知識結(jié)構(gòu)缺乏系統(tǒng)性和連貫性，許多是由國貿(mào)、管理專業(yè)轉(zhuǎn)型過來，專業(yè)性教師較少，高校教師的學歷層次有待提升，研究生教育的步伐需跟進。教師國外學習和企業(yè)掛職訓練較少，理論層面的講授居多，實驗軟件模擬與仿真較少，教學任務(wù)量重，科研創(chuàng)新力不夠。面向國際物流人才培養(yǎng)的“雙師型“教師隊伍建設(shè)有待加強”。另外物流專業(yè)實務(wù)性強，對實踐教學環(huán)節(jié)的要求很高，它需要技術(shù)含量較高的實驗室作為硬件設(shè)施。而在實際辦學過程中，物流實踐教育沒有引起足夠的重視。許多高等院校物流實驗室建設(shè)落后，物流設(shè)施設(shè)備不健全。而作為物流教育的直接受益者——企業(yè)對高等物流教育不愿承擔應(yīng)盡義務(wù)和責任，對學校的設(shè)備投資、人才培養(yǎng)、科學研究、技術(shù)創(chuàng)新缺乏應(yīng)有的支持。

2.5創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略下高校物流專業(yè)的職業(yè)技能認證標準及培訓機構(gòu)有待規(guī)范

中國未來的發(fā)展需要靠科技創(chuàng)新發(fā)展，而不是傳統(tǒng)的勞動力以及資源能源驅(qū)動，物流的創(chuàng)新教育更是需要在夯實物流基本知識或技能基礎(chǔ)上突破，或者說創(chuàng)造性進行知識或技能的配置和創(chuàng)造。隨著中國物流從斷鏈、智慧、向共生業(yè)態(tài)的發(fā)展，高級物流技能人才的需求隨之上升，尤其是商貿(mào)類物流人才及供應(yīng)鏈人才將會持續(xù)加大。物流最終要服務(wù)于商流，未來的經(jīng)濟一定是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)主導的新經(jīng)濟，實現(xiàn)的是實體經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高度融合。供應(yīng)鏈上的信息孤島將逐漸消失、協(xié)同效應(yīng)將會愈發(fā)明顯，行業(yè)交叉融合現(xiàn)象會很頻繁，會與上游的品牌商、線下的零售商、海外的供應(yīng)商、同行快遞企業(yè)實現(xiàn)共生。如格力和京東的戰(zhàn)略合作，京東物流實現(xiàn)預約、卸貨全網(wǎng)協(xié)同，使格力的入倉時間縮短50%以上，100%地保證了貨入倉銷售，開啟京東平臺無憂供應(yīng)鏈的里程碑。又如京東在最后一公里的業(yè)務(wù)對接，豐巢智能快遞自提柜的全面開展，無人倉、無人機、無人車、人機深度融合無人客服等的設(shè)立。這些市場的新變化及物流的發(fā)展，對物流創(chuàng)新型人才提出挑戰(zhàn)。目前高校物流人才的培養(yǎng)僅僅是提供物流人才的基本技能，具有普遍性與通識性，適應(yīng)市場變化的專項技能高級人才缺乏，目前物流高端標準人才占比僅為1%，需要培訓機構(gòu)或?qū)I(yè)認證機構(gòu)進行補充學習。但市場上物流專業(yè)的職業(yè)技能培訓目前標準不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一的培訓教材，缺乏較為專業(yè)的培訓老師，管理也欠規(guī)范，認證機構(gòu)培訓的內(nèi)容形式較為單一，重理論輕實際與可操性，造成學員缺乏學習興趣，盲目跟風，僅僅只為考證而考證。物流培訓市場層次不齊，有國家勞動部保障部、中國物流采購聯(lián)合會、還有地方特色的認證培訓中心，發(fā)證機關(guān)不統(tǒng)一、權(quán)威性無法把握，政府監(jiān)管不力，各種培訓機構(gòu)魚龍混雜，需要進一步規(guī)范。

3適應(yīng)國家戰(zhàn)略需要高校物流專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式及對策

3.1強化素質(zhì)教育和物流職業(yè)核心能力培養(yǎng)相結(jié)合物流教育模式

按照聯(lián)合國教科文組織發(fā)布的“教育2030行動框架”及貫徹黨和國家的教育要求、落實習近平主席2018年9月10日全國教育大會上的講話要和2017年思想政治工作的會議的講話精神，高校的物流人才培養(yǎng)的需求關(guān)鍵是在素質(zhì)教育的基礎(chǔ)上進行職業(yè)核心能力培養(yǎng)，或?qū)⑺刭|(zhì)教育和物流教育相結(jié)合，在明確專業(yè)培養(yǎng)目標前提下，結(jié)合國家的物流發(fā)展方向、經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)新教學內(nèi)容，變革教學方法，提升教育效果。擺脫“應(yīng)試教育”的束縛，以問題為導向，培養(yǎng)學生的探究精神及吃苦耐勞精神，從而提高學生的綜合素質(zhì)。根據(jù)北京、江浙一帶高校調(diào)研，在素質(zhì)教育和專業(yè)教育的強化上，如：北京交通大學知識教育與人才培養(yǎng)強調(diào)“知行”;中國礦業(yè)大學在進行人才培養(yǎng)時強調(diào)礦源強國、能源強國、動力中國;南京航空航天大學強調(diào)南航文化和國家文化的統(tǒng)一，培養(yǎng)人才強調(diào)責任和擔當;南京師范大學的環(huán)境學院強調(diào)立德樹人、綠色發(fā)展等。專業(yè)教育和專業(yè)設(shè)計中不斷滲透學科素質(zhì)教育成為高校改革的方向。在物流教育的變革方式上：比如以物流競賽的模式、結(jié)合國家物流發(fā)展及區(qū)域?qū)嶋H的物流問題進行策劃書的撰寫，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維，提升策劃到孵化物流科技產(chǎn)品的方式，開發(fā)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的潛力，潛移默化地培養(yǎng)其團隊合作、探究精神。如：以學生喜愛的游戲模式：網(wǎng)上虛擬的QQ農(nóng)場和現(xiàn)實的農(nóng)家樂結(jié)合開發(fā)的物流競賽項目、校園一百米的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)收項目、物流包裹廢棄物的回收利用、無人機項目等。規(guī)范校企合作方式、進行校企合作中學生的角色轉(zhuǎn)變參與物流企業(yè)實際、進行職業(yè)核心能力培養(yǎng)。美國的“多層次”、德國的“雙元制”就是很好的多元化培養(yǎng)模式，與德國的研究機構(gòu)聯(lián)手建立物流研發(fā)中心，以“學校+企業(yè)”為主體，政府、行業(yè)、企業(yè)參與共同培養(yǎng)，在解決就業(yè)的同時解決了物流行業(yè)就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾。目前隨著電子商務(wù)物流的大力發(fā)展、智慧物流城市、綠色物流城市打造及新農(nóng)村建設(shè)，急需適應(yīng)對接的高級物流人才，加強協(xié)同合作、政府參與、企業(yè)孵化科技產(chǎn)品的培養(yǎng)模式成為最好選擇，也是高校物流管理專業(yè)培養(yǎng)人才、適應(yīng)國家和地方需要的供給側(cè)改革的必由之路。在培養(yǎng)中以目標為導向，讓學生熟悉自己所學專業(yè)的行業(yè)，崗位性質(zhì)、崗位的技能、發(fā)展前景，以及物流職業(yè)整體理念所需要的知識結(jié)構(gòu)開始，帶著問題進入課堂、進入實驗室、參加創(chuàng)業(yè)競技大賽。從課堂的引領(lǐng)，實驗室實訓、企業(yè)現(xiàn)場模擬，采用崗位定制式方式進行人才的靈活培養(yǎng)。

3.2建立教育質(zhì)量工程、確立創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機制

“錢學深之問”讓我們深思，中國創(chuàng)新性人才去哪去了？反映了我國教育質(zhì)量建設(shè)的重要性。目前，高校教育在人才培養(yǎng)的質(zhì)量上缺乏“頂層設(shè)計”，政府宏觀調(diào)控人才質(zhì)量建設(shè)缺位，政府下放高校權(quán)利后人才考核質(zhì)量的高校標準缺乏，造成高校人才建設(shè)和改革動力不足。國家教育主管部門的高校學位建設(shè)、學科水平評估、“雙一流”大學的考核標準中，人才建設(shè)質(zhì)量相關(guān)聯(lián)的考核標準及制度滯后，因此政府應(yīng)在人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)及質(zhì)量建設(shè)上強化其職能。在高校招生指標下達、專業(yè)建設(shè)七充分和高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量及學科專業(yè)認證標準相結(jié)合，從高校的黨政干部考核、教師的教學質(zhì)量、學生上課質(zhì)量、實驗及實習基地的建設(shè)質(zhì)量中，設(shè)定標準，形成考核和獎懲制度。在考核和獎勵中激發(fā)人才培養(yǎng)的動力，構(gòu)建人才培養(yǎng)的約束及激勵機制。借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化管理手段適時采集教師及學生相關(guān)教學、實習數(shù)據(jù)，社會市場對高校用人質(zhì)量的反饋信息，一切以教師及學生的教學質(zhì)量為軸心，進行教學投入和模式改革。目前我國高校物流管理專業(yè)職業(yè)核心能力培養(yǎng)中存在的一個重要問題就是：教學建設(shè)質(zhì)量資金投入不夠，物流沙盤及物流企業(yè)運作的實際模擬、仿真軟件及校外實習基地的建設(shè)都需要資金支持。需要政府和企業(yè)等社會各界的大力支持和投入，改革物流人才重理論輕實踐的培養(yǎng)模式。首先，國家有關(guān)部門和各地方企業(yè)要對從事物流科研和教育工作的專家學者予以鼓勵和支持，并對做出突出貢獻的人員進行適當?shù)莫剟睢Ｆ浯?，政府、企業(yè)、相關(guān)機構(gòu)和組織應(yīng)加大對高校軟硬件物流設(shè)施的投入。最后還應(yīng)強化物流教育的職業(yè)資格認證體系，規(guī)范市場標準，如英國的ILT物流認證體系，已被歐美其他國家廣泛采用。

3.3優(yōu)化課程體系，改革教學方法，強化研究型教育

借鑒國外物流課程設(shè)置經(jīng)驗和快速發(fā)展的物流市場需要做出相應(yīng)的調(diào)整。物流課程的設(shè)置要以職業(yè)發(fā)展為目標，專業(yè)能力建設(shè)為基礎(chǔ)，結(jié)合學生就業(yè)的方向以及將來從事的崗位要求，強化研究型教育導向，對學生進行綜合能力培養(yǎng)。整個構(gòu)架以職業(yè)遠景為基準安排課程結(jié)構(gòu)，以團隊分工及協(xié)作的方式完成教學任務(wù)教學方法上：一是調(diào)整教學內(nèi)容。對傳統(tǒng)的學科三段式課程內(nèi)容進行改革。按照專業(yè)導向課程、基礎(chǔ)課、專業(yè)課相結(jié)合方式進行，聘請業(yè)內(nèi)有豐厚實踐經(jīng)驗的物流專家或知名企業(yè)家進行專業(yè)導向引領(lǐng)，激發(fā)學生學習的興趣，加強學生對本學科的理解;專業(yè)課程中加大物流定量分析的課程，物流信息類、物流規(guī)劃類、商貿(mào)類及供應(yīng)鏈物流等適應(yīng)國家物流發(fā)展戰(zhàn)略的課程。加大物流系統(tǒng)的開發(fā)及建設(shè)，如管理信息系統(tǒng)的運用、配送中心科學選址、物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價等實踐課程;在物流專業(yè)課程體系內(nèi)容上，向“寬知識面和厚基礎(chǔ)”方面發(fā)展，增強物流專業(yè)教學內(nèi)容的覆蓋面，增強其實用性，如加大報關(guān)實務(wù)、運輸實務(wù)、配送實務(wù)、國際物流實務(wù)等課時量，設(shè)置雙語課程教學環(huán)節(jié)，適應(yīng)國際物流讓物流人才需要;在教學方式上可以采用“訂單式”教學方式，對學生進行培養(yǎng)，實現(xiàn)零距離上崗，提高物流人才培養(yǎng)的針對性和實用性。另外，改善常規(guī)的教學方式，采用研討式、實訓式、講座式教學等教學方法，積極推廣“模塊化”教學在物流教學中的應(yīng)用。

3.4提高教學質(zhì)量、完善教學評價體系

教育大計，教師為本，教師是教學活動的主體，首先應(yīng)提高教師的教學及實踐教學能力。具體包括：教師層面應(yīng)不斷汲取國內(nèi)外最新的物流前沿科技，把握國家物流發(fā)展戰(zhàn)略、方針及政策、深入實際的開展調(diào)研，明確物流存在的問題，從理論層面提出建設(shè)性的觀點和建議，或引導學生積極思考，以課題的形式展開討論;學校層面鼓勵教師經(jīng)常性去企業(yè)一線參觀考察、調(diào)查研究。選派教師到物流企業(yè)掛職鍛煉，鼓勵教師參與校內(nèi)外實踐或教學技能大賽。加強與兄弟院校的學習交流、不定期組織相關(guān)學科的實踐性及教學技能比賽，促進教師自身對專業(yè)的感悟力與實踐能力，提升教師技能教育教學的積極性。鼓勵教師參加職業(yè)資格的國內(nèi)外物流認證考試，加大國外留學與訪問，適應(yīng)物流實踐性教學發(fā)展的要求。其次是完善、形成一套完整的教師教學能力的綜合評價體系，貫穿整個物流教學的事前、事中、事后的全過程。物流專業(yè)教學質(zhì)量評價中以過程評價為主，在設(shè)定評價指標時，充分結(jié)合本專業(yè)實際，確定量化的評價指標及要素。結(jié)合教學大綱中教學目標，把考核的重點放在學生對各個教學環(huán)節(jié)的參與上和互動效果上。充分利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、發(fā)揮人才培養(yǎng)的評價監(jiān)控及遴選機制，建立、健全教育質(zhì)量配套的管理制度。保證人才培養(yǎng)的全面實現(xiàn)。