淺談混合動(dòng)力汽車技術(shù)特點(diǎn)及主流車型代表

張遠(yuǎn)亮

摘 要：本文介紹了混合動(dòng)力汽車分類，根據(jù)混合動(dòng)力汽車的類型不同進(jìn)行了各種類型技術(shù)特點(diǎn)分析，并詳細(xì)介紹了混合動(dòng)力汽車主流車型代表。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力;技術(shù)特點(diǎn);主流車型

混動(dòng)動(dòng)力汽車一般是指燃料（汽油）和電能的混合，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了動(dòng)力電池，二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能。

1 增程式混動(dòng)

僅僅依靠發(fā)電機(jī)行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是起到發(fā)電機(jī)發(fā)電的作用。系統(tǒng)輸出動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力相同。增程式混動(dòng)典型代表是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i3增程型。

2 油電混動(dòng)HEV

簡(jiǎn)單來說，油電混動(dòng)HEV是以油為主的混動(dòng)系統(tǒng)，不需要外部充電，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，在相同燃油用量情況下，油電混合增加了續(xù)航里程。

目前油電混合主流車型有豐田THS系統(tǒng)（卡羅拉雙擎、雷凌雙擎）、本田i-MMD系統(tǒng)（雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)）。

油電混合按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括并聯(lián)式和混聯(lián)式

2.1 并聯(lián)式油電混合

這類型的混合動(dòng)力一般是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔，電動(dòng)機(jī)一般無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，見圖3。

本田i-MMD系統(tǒng)（雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)）屬于是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，見圖4。

2.2 混聯(lián)式混合動(dòng)力

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力源主要來自靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，見圖5。

豐田THS系統(tǒng)（卡羅拉雙擎、雷凌雙擎）屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。

油電混合動(dòng)力汽車最主要的一個(gè)特點(diǎn)就是省油，使用過程中與普通燃油車沒有明顯區(qū)別，百公里耗油量在4L左右，高速行駛略有提高，一般不會(huì)超過5L/100km。

3 插電混動(dòng)PHEV

與油電混合相比，插電混合動(dòng)力一般汽車電池容量更大，可以行使較長距離。在日常行駛過程中，可以按照純電動(dòng)模式行駛;當(dāng)電池電量消耗殆盡時(shí)，可以切換到發(fā)動(dòng)機(jī)為主的模式，同時(shí)可以對(duì)動(dòng)力電池充電，見圖6。

比較常見的插電混動(dòng)包括比亞迪秦、唐以及豐田卡羅拉E+，見圖7。

嚴(yán)格來說，插電混動(dòng)PHEV和油電混動(dòng)HEV本質(zhì)上沒有區(qū)別，只是在混動(dòng)系統(tǒng)上加上了充電功能。

各種形式的混合動(dòng)力都能在一定程度上降低排放污染以及燃油消耗。在過去的十幾年各大汽車廠商通過不斷的研發(fā)投入，試驗(yàn)總結(jié)，商業(yè)應(yīng)用，形成了多種形式的混合動(dòng)力技術(shù)之路，市場(chǎng)上形成各具特色表現(xiàn)。

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