軌道交通關(guān)鍵工序安全條件驗(yàn)收的監(jiān)督控制管理

張虹

摘 ?要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程不斷加快，人口數(shù)量也急劇上升。這些因素給交通運(yùn)輸行業(yè)施加了不小的壓力，交通問題也成為了城市發(fā)展的制約因素。為了能降低城市交通運(yùn)輸壓力，要重視城市軌道交通建設(shè)，而大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，首先要考慮到安全問題，尤其是關(guān)鍵工序安全條件驗(yàn)收工作，對城市軌道交通工程推進(jìn)和安全管理有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：軌道交通 ?關(guān)鍵工序 ?安全 ?驗(yàn)收

中圖分類號：U215.9 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）07（b）-0190-02

1 ?城市軌道交通工程關(guān)鍵工序安全條件驗(yàn)收現(xiàn)狀及目的

現(xiàn)階段，國內(nèi)城市軌道工程安全驗(yàn)收的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)還處于不完善的狀態(tài)。隨著城市軌道交通工程建設(shè)的大規(guī)模開展，相關(guān)部門也在不斷提高驗(yàn)收制度和標(biāo)準(zhǔn)的完善程度，以滿足城市軌道交通關(guān)鍵工序安全條件驗(yàn)收的需要和要求。軌道交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理，要落實(shí)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于開展軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收的工作》要求，才能有效避免或減少工程安全質(zhì)量事故。

關(guān)鍵工序安全條件驗(yàn)收的目的就在于提高軌道交通工程建設(shè)的安全程度，在影響工程安全質(zhì)量的重要部位和關(guān)鍵工序施工前，對施工單位技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的要求進(jìn)行驗(yàn)收，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理，條件驗(yàn)收合格后，方可開工。為工程后續(xù)安全開展創(chuàng)造基礎(chǔ)性條件，并為滿足其安全推進(jìn)要求、實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)提出相關(guān)的安全預(yù)防和補(bǔ)償措施。

2 ?部分關(guān)鍵工序安全條件驗(yàn)收的控制要點(diǎn)

2.1 深基坑工程開挖安全條件驗(yàn)收

（1）城市軌道交通地質(zhì)水文勘測報告完備齊全，基坑坡面防護(hù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)文件和圖紙都已經(jīng)審核通過，相關(guān)機(jī)構(gòu)審批合格，加蓋施工使用專用圖章。

（2）危險性較大的基坑工程制定了專項(xiàng)施工方案并經(jīng)過專家論證，同時付具安全驗(yàn)算結(jié)果和專家修改意見，完善編制流程。然后，向技術(shù)層管理人員和作業(yè)層技術(shù)人員交底。

（3）安全驗(yàn)收監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和監(jiān)理方案內(nèi)容齊全，并且審核完畢。

（4）軌道交通工程各個分包單位的施工資質(zhì)符合施工規(guī)定要求。

（5）各種物資已經(jīng)合理安排，鋼材質(zhì)的支撐結(jié)構(gòu)和圍檁按著施工需要的數(shù)量和質(zhì)量要求準(zhǔn)備齊全。

（6）支擋結(jié)構(gòu)、冠梁結(jié)構(gòu)和混凝土鋼結(jié)構(gòu)支撐等重點(diǎn)支撐部件質(zhì)量驗(yàn)收合格，滿足設(shè)計要求。

（7）施工單位的基坑監(jiān)測方案、第三方檢測單位的監(jiān)測設(shè)計方案編制完成，合理布置監(jiān)測點(diǎn)，抽取合理的監(jiān)測初值。

（8）水壓和降水都滿足施工需要，執(zhí)行相應(yīng)的滲水應(yīng)急預(yù)案。

（9）軌道工程施工現(xiàn)場基坑外的排水設(shè)施、截水溝、基坑頂面硬化都已滿足施工需要。

（10）土方開挖工作任務(wù)單已經(jīng)按需建立，支撐記錄表都按現(xiàn)場制度制定。

（11）對工程施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素識別和評估，制定好基坑施工應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)施工機(jī)械設(shè)備、材料、人員的供應(yīng)量。

2.2 聯(lián)絡(luò)橫通道施工

（1）施工設(shè)計圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)合格，完成了設(shè)計圖紙交底工作。

（2）通道開挖和變形控制相關(guān)工序已經(jīng)合理制定好施工方案，危險性較大的工程組織專家進(jìn)行論證其安全性，合理選擇安全預(yù)防措施。

（3）洞口加固設(shè)施已經(jīng)布置完成，加固指標(biāo)滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。

（4）探測孔洞、泄壓孔洞已經(jīng)設(shè)置好，孔洞尺寸和質(zhì)量要求滿足開挖需要，沒有異?，F(xiàn)象。

（5）洞口的防護(hù)門和防護(hù)欄桿安裝完畢，開啟管壁靈活操作，施工平臺按相關(guān)要求搭設(shè)牢靠，并且經(jīng)過安全驗(yàn)收。

（6）做好周圍環(huán)境監(jiān)測準(zhǔn)備工作，監(jiān)測點(diǎn)根據(jù)相關(guān)要求合理布置。

（7）地下暗挖臨時用電設(shè)施達(dá)到施工規(guī)范要求，消防和安全控制管理落實(shí)到位，配備合格的消防器材。

（8）認(rèn)真識別地下暗挖工程施工過程中存在的風(fēng)險因素，分析風(fēng)險因素帶來的風(fēng)險損害，編制完整的應(yīng)急預(yù)案措施。按要求配備合適的搶先設(shè)備和搶險材料。

（10）環(huán)境保護(hù)、通風(fēng)、降塵、防有害氣體等措施滿足要求。

2.3 盾構(gòu)穿越特殊地段

（1）地質(zhì)情況比較特殊、復(fù)雜的路段的鉆探補(bǔ)勘，相關(guān)的地質(zhì)的水文勘測報告、施工設(shè)計圖紙、工程合同等文件完整齊全。

（2）盾構(gòu)施工地段、特殊地段、施工難點(diǎn)等要制定專項(xiàng)施工方案，施工單位組織專家進(jìn)行論證，按著論證意見合理修改，完善編制流程然后，向技術(shù)層管理人員和作業(yè)層技術(shù)人員交底。

（3）對盾構(gòu)施工特殊地段存在的危險性因素認(rèn)真識別，并分析風(fēng)險因素對個能工程周圍環(huán)境、人和物的損害程度，有針對性的制定風(fēng)險應(yīng)對措施，同時編制的風(fēng)險評估報告。

（4）盾構(gòu)施工結(jié)束地段的周圍環(huán)境認(rèn)真核實(shí)檢查，周邊建筑物和管線明確標(biāo)識，采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

（5）盾構(gòu)施工特殊地段采取加固措施，盾構(gòu)結(jié)構(gòu)要通過相關(guān)檢查驗(yàn)收，加固強(qiáng)度和各項(xiàng)指標(biāo)要達(dá)到施工要求。

（6）盾構(gòu)施工段的挖掘參數(shù)按著相關(guān)流程進(jìn)行分析，采取合理的調(diào)整和優(yōu)化措施，獲取特殊盾構(gòu)地段的參數(shù)值。

（7）按著評估辦法對地基和周邊建筑物沉降情況進(jìn)行評估，環(huán)境監(jiān)測的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，按著監(jiān)測方案布置好監(jiān)測點(diǎn)。

（8）臨時用電設(shè)施達(dá)到施工規(guī)范要求，消防和安全控制管理落實(shí)到位，配備合格的消防器材。

2.4 盾構(gòu)始發(fā)

（1）地質(zhì)情況比較特殊、復(fù)雜的路段的鉆探補(bǔ)勘，相關(guān)的地質(zhì)的水文勘測報告、施工設(shè)計圖紙、工程合同等文件完整齊全。

（2）盾構(gòu)施工地段、特殊地段、施工難點(diǎn)等要制定專項(xiàng)施工方案，施工單位組織專家進(jìn)行論證，按著論證意見合理修改，完善編制流程然后，向技術(shù)層管理人員和作業(yè)層技術(shù)人員交底。

（3）施工作業(yè)管井的結(jié)構(gòu)已經(jīng)驗(yàn)收合格，管井的標(biāo)高、軸線、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等相關(guān)參數(shù)符合施工設(shè)計要求和施工規(guī)范，洞門中心線和結(jié)構(gòu)尺寸符合施工組織設(shè)計要求。

（4）管井端頭土體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求和質(zhì)量都已經(jīng)滿足施工要求。

（5）探測孔洞、泄壓孔洞已經(jīng)設(shè)置好，孔洞尺寸和質(zhì)量要求滿足開挖需要，沒有異常現(xiàn)象。

（6）根據(jù)施工要求選擇盾構(gòu)施工設(shè)備，盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收情況驗(yàn)收符合要求。

（7）盾構(gòu)的基座部分和反力架子通過檢查驗(yàn)收，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足施工要求

（8）洞門的密封設(shè)備能達(dá)到施工要求，盾構(gòu)設(shè)備安裝調(diào)試后通過驗(yàn)收。

（9）門吊等起重設(shè)備安裝、檢測、驗(yàn)收、使用登記相關(guān)手續(xù)已辦理。

（10）人員、機(jī)械、材料（管片生產(chǎn)和現(xiàn)場存儲量滿足施工進(jìn)度要求）等已準(zhǔn)備齊全。

3 ?結(jié)語

綜上所述，我國的軌道交通工程已經(jīng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的景象，軌道交通安全越來越受到業(yè)界的重視。安全驗(yàn)收和監(jiān)督控制面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了能有效降低安全事故發(fā)生概率，減少不良社會影響，本文從安全控制和監(jiān)督的方向著手，將軌道工程中重點(diǎn)工序、關(guān)鍵工序、特殊工序、施工難點(diǎn)進(jìn)行逐條分析，建立各項(xiàng)安全驗(yàn)收制度，劃清工程參建單位工作職責(zé)，明確各方責(zé)任，才能降低安全事故發(fā)生的概率，有效提高軌道交通運(yùn)行安全穩(wěn)定性。

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