架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)分析

吳洪軍

摘 ? 要：在國(guó)家電網(wǎng)中，輸電線路發(fā)揮著主體作用，因電壓等級(jí)偏高且輸送距離較遠(yuǎn)，很容易受環(huán)境因素、外力因素等影響而引發(fā)嚴(yán)重的運(yùn)行隱患，直接增加了線路檢修與維修的工作量與難度。加之《電力安全作業(yè)規(guī)程》詳細(xì)規(guī)定了相關(guān)作業(yè)人員的作業(yè)程序、活動(dòng)范圍等內(nèi)容，但在巡檢實(shí)踐中仍存在巡檢任務(wù)過(guò)重而出現(xiàn)問(wèn)題的情況。所以，有必要借助技術(shù)方式強(qiáng)化巡檢效果，保證線路安全運(yùn)行。基于此，本文將架空輸電線路作為主要研究?jī)?nèi)容，重點(diǎn)闡述安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)建措施，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路 ?安全運(yùn)行 ?維護(hù)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TM72 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（c）-0035-02

在電網(wǎng)建設(shè)初期，對(duì)發(fā)電與輸電一次設(shè)備、繼電保護(hù)裝置發(fā)展過(guò)于關(guān)注，伴隨電網(wǎng)的深入改造，國(guó)家在輸變電網(wǎng)網(wǎng)中投入充足資金，使得輸電線路電壓等級(jí)明顯提高，在實(shí)際運(yùn)行期間，很容易受諸多因素影響而發(fā)生短路問(wèn)題。另外，為節(jié)省土地資源，選用同塔多回線路構(gòu)建線路走廊，直接增加了檢修與維護(hù)難度與風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，深入研究并分析架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 ?架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)架構(gòu)闡釋

在架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)中，帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置、手持終端以及中心管理平臺(tái)是其主要組成部分[1]。其中，帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置就是對(duì)架空輸電線路運(yùn)行安全性的維護(hù)進(jìn)行驗(yàn)電的一種裝置，此設(shè)備被固定于桿塔相對(duì)的回路出線位置，而手持終端部分則需安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作人員與操作工作人員，中心管理平臺(tái)的功能就是對(duì)針對(duì)系統(tǒng)實(shí)施管理的后臺(tái)。如圖1所示，為架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)的架構(gòu)圖示。

在系統(tǒng)發(fā)送維護(hù)檢修等操作指令的情況下，則要和后臺(tái)管理平臺(tái)、設(shè)備臺(tái)賬等數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)連接，此時(shí)平臺(tái)會(huì)合理匯總操作票、工具與設(shè)備等信息，隨后向操作人員手持終端下傳[2]。在RFID通訊技術(shù)的合理運(yùn)用，即可保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)電裝置與手持終端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊目的，自動(dòng)化地比較工作內(nèi)容，一定程度上增強(qiáng)了操作正確程度。而驗(yàn)電裝置則會(huì)通過(guò)手持終端向現(xiàn)場(chǎng)工作人員播報(bào)相對(duì)應(yīng)線路的帶電狀態(tài)。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)在開(kāi)展工作之前發(fā)送報(bào)警。在這種情況下，相關(guān)數(shù)據(jù)與信息就會(huì)利用后臺(tái)管理平臺(tái)服務(wù)完成保存與分析。在強(qiáng)制性與限制性技術(shù)的作用下，即可保證工作人員有效地掌握檢修線路的帶電狀況，確保檢修操作正確無(wú)誤[3]。

2 ?架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)構(gòu)建路徑

2.1 帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置方面

在構(gòu)建架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)中，需選擇桿塔，并在與線路距離最近的鐵架之上安裝帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置，將線路絕緣瓷瓶頂端懸掛于桿塔上。具體來(lái)講，就是在桿塔兩翼邊緣角鐵的位置，在安裝的過(guò)程中無(wú)需保證停電作業(yè)。其中，帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置可針對(duì)25～1000kV直交流線路架空輸電線路帶電狀態(tài)展開(kāi)非接觸式的檢測(cè)工作[4]。

帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置的主要組成包括外殼、非接觸式驗(yàn)電電路以及電池3個(gè)部分。而裝置的電路部分，其主要的功能就是對(duì)非接觸采集線路的帶電狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并充分發(fā)揮裝置和手持終端實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊的主要作用。正式因?yàn)榇嗽O(shè)備被安裝在野外的桿塔上，所以電池的更換難度較大。在這種情況下，在設(shè)計(jì)電路的過(guò)程中，應(yīng)選擇使用功耗不高的元器件，在容許的空間范圍之內(nèi)盡可能選用容量較大的電池。

2.2 手持終端方面

對(duì)于手持終端管理軟件而言，此系統(tǒng)具有一定的獨(dú)立性，并在具備三防功能手持設(shè)備內(nèi)部安裝，可采用安卓平臺(tái)或者是平臺(tái)。

開(kāi)展巡線工作的過(guò)程中，要求相關(guān)人員通過(guò)中心管理平臺(tái)對(duì)任務(wù)的內(nèi)容進(jìn)行下載處理，而中心管理平臺(tái)則會(huì)結(jié)合任務(wù)內(nèi)所涉及的線路信息與桿塔信息，智能化地向手持終端設(shè)備下載與線路以及桿塔相關(guān)的資料內(nèi)容。在開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)工作的過(guò)程中，工作人員可對(duì)手持終端設(shè)備加以利用，以達(dá)到查詢的目標(biāo)。另外，一旦工作人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，還可通過(guò)對(duì)手持終端的使用，充分發(fā)揮其內(nèi)部所包含的錄音功能、拍照功能、記事本功能與攝像功能等，詳細(xì)記錄所需回傳的現(xiàn)場(chǎng)信息內(nèi)容。待完成相關(guān)任務(wù)以后，手持終端機(jī)會(huì)向中心管理平臺(tái)及時(shí)回傳檢修期間所記錄的相關(guān)信息內(nèi)容，并保存于數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。此后，手持終端則會(huì)立即刪除此次任務(wù)的相關(guān)信息[5]。

2.3 中心管理平臺(tái)方面

在架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)中，中心管理平臺(tái)的主要功能就是對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理，以保證帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置與手持終端設(shè)備數(shù)據(jù)信息處于同步狀態(tài)。對(duì)于中心管理平臺(tái)而言，其主要的組成部分就是系統(tǒng)管理、線路管理以及任務(wù)管理3個(gè)方面。如圖2所示，表示了管理平臺(tái)的功能結(jié)構(gòu)。

3 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在此次研究中，重點(diǎn)闡述了構(gòu)建架空輸電線路安全運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)的具體路徑，集中包括帶電狀態(tài)檢測(cè)裝置、手持終端以及中心管理平臺(tái)三部分。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，可對(duì)線路的帶電狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并在開(kāi)展作業(yè)前發(fā)出報(bào)警信息，一定程度上降低了安全事故的發(fā)生幾率，效果明顯。

參考文獻(xiàn)

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[4] 危標(biāo)智.架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行與維護(hù)管理研究[J].科技與創(chuàng)新，2017（24）：99-100.

[5] 魏軍源，陳莉.架空輸電線路運(yùn)行巡查維護(hù)與注意事項(xiàng)[J].科教導(dǎo)刊（電子版），2017（8）：167.