鯤鵬振翅

張毓書(shū)

大國(guó)利器——中國(guó)軍用運(yùn)輸機(jī)。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，空中運(yùn)輸已經(jīng)成為戰(zhàn)略集結(jié)和戰(zhàn)略投送的主要方式，運(yùn)輸機(jī)是一種用于空運(yùn)兵員、武器裝備、并能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機(jī)、武器裝備和其他軍用物資的飛機(jī)，也可作戰(zhàn)。自軍用運(yùn)輸機(jī)問(wèn)世以來(lái)，多次參與重大戰(zhàn)爭(zhēng)并且發(fā)揮了極其重要的作用。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)愈加重視高速、機(jī)動(dòng)和深入敵后作戰(zhàn)的特質(zhì)，運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展也越來(lái)越受重視，因此，運(yùn)輸機(jī)的存在尤為重要，而勢(shì)必建立自己的大運(yùn)輸機(jī)隊(duì)也刻不容緩。大國(guó)大運(yùn)，中國(guó)“胖妞”運(yùn)-20的問(wèn)世，更加固了我國(guó)國(guó)防實(shí)力，同時(shí)也彰顯出我國(guó)軍事戰(zhàn)斗力的光速提升。

新中國(guó)成立以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)空軍主力運(yùn)輸機(jī)型只有運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)家利益在海外的拓展，實(shí)現(xiàn)武裝力量快速部署和裝備的快速投送，成為中國(guó)軍隊(duì)急需解決的問(wèn)題。

騰空而起：中國(guó)軍事運(yùn)輸機(jī)鳳舞九天

中國(guó)軍用運(yùn)輸機(jī)主要是用于運(yùn)送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機(jī)。具有較大的載重量和續(xù)航能力，能實(shí)施空運(yùn)、空降和空投，保障地面部隊(duì)從空中實(shí)施快速機(jī)動(dòng)。

機(jī)上有完善的通信、領(lǐng)航設(shè)備，能在晝夜和各種復(fù)雜的氣象條件下飛行。由機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落裝置、操作系統(tǒng)、通信設(shè)備和領(lǐng)航設(shè)備等組成。機(jī)身艙門(mén)寬闊，有前開(kāi)、后開(kāi)和側(cè)開(kāi)，便于快速裝卸大型裝備和物資。動(dòng)力裝置多為2-4臺(tái)渦輪風(fēng)扇或渦輪螺旋槳大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。起落架多采用多輪式并裝有升降機(jī)構(gòu)，以調(diào)節(jié)機(jī)艙底板離地高度，便于夜戰(zhàn)條件下的裝卸作業(yè)。分為戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是指主要承擔(dān)遠(yuǎn)距離（一般為洲際間）、大量兵員和大型武器裝備運(yùn)輸任務(wù)的軍用運(yùn)輸機(jī)，這類運(yùn)輸機(jī)具有的特點(diǎn)是：載重能力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)，起飛重量一般在150噸以上，載重量超過(guò)40噸，正常裝載航程超過(guò)4000千米，能空降、空投和快速裝卸，主要是在遠(yuǎn)離作戰(zhàn)地區(qū)的大型/中型機(jī)場(chǎng)起降，必要時(shí)也在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降。

戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)則是指主要在戰(zhàn)區(qū)附近承擔(dān)近距離運(yùn)輸兵員及物資任務(wù)的軍用運(yùn)輸機(jī)。戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)一般是中小型飛機(jī)，起飛重量60～80噸，載重量20噸左右，可運(yùn)送100多名士兵；航程3000～4000千米；大多安裝渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度通常為500～700千米/小時(shí)。典型的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)有：美國(guó)的C-130，烏克蘭的安-12和我國(guó)的運(yùn)-8。戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)主要用于在前線戰(zhàn)區(qū)從事近距離軍事調(diào)動(dòng)、后勤補(bǔ)給、空降傘兵、空投軍用物資和運(yùn)送傷員，特點(diǎn)是載重量較小，主要在前線的中、小型機(jī)場(chǎng)起降，有較好的短距起降能力。

國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展是從運(yùn)-5開(kāi)始的。運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是中國(guó)第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計(jì)的安-2運(yùn)輸機(jī)。盡管運(yùn)-5服役時(shí)間久，但飛行穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低廉，至今仍是我國(guó)最常見(jiàn)的運(yùn)輸機(jī)。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在非常低速的情況下也能做到穩(wěn)定飛行，且起飛距離僅僅為170米。此外，還廣泛應(yīng)用在訓(xùn)練、跳傘、體育、運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)任務(wù)中。

“如果把普通戰(zhàn)機(jī)比作‘蒼鷹，軍用運(yùn)輸機(jī)就是翱翔九天的‘鯤鵬，是戰(zhàn)略投送能力的標(biāo)志。它作為空中投送裝備，可以不受地形、海洋的阻隔，靈活使用空運(yùn)、空降和空投等多種方式，快速高效地將武裝人員、裝備和物資投送到指定的戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域。特別是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，作戰(zhàn)范圍明顯擴(kuò)大，遠(yuǎn)距機(jī)動(dòng)用兵是常事；作戰(zhàn)節(jié)奏明顯加快，戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，戰(zhàn)機(jī)稍縱即逝；物資、作戰(zhàn)裝備、給養(yǎng)等消耗急劇增大，對(duì)后勤支援保障的要求顯著提高。軍用運(yùn)輸機(jī)的大規(guī)模使用，能夠大幅度提高軍事力量的快速機(jī)動(dòng)反應(yīng)能力和持續(xù)保障能力?！笨哲娧b備研究院高級(jí)工程師稱，“另外，軍用運(yùn)輸機(jī)還是重要平臺(tái)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等特種飛機(jī)作用越來(lái)越重要，需求量很大，多由運(yùn)輸機(jī)改裝而來(lái)。不僅周期短，很快能投入使用，并且效費(fèi)比高?？梢哉f(shuō)，軍用運(yùn)輸機(jī)作為實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)的關(guān)鍵手段，作為后勤保障和持續(xù)支援的主要工具，能夠大幅度提升軍事力量的整體作戰(zhàn)能力，成為影響和決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的重要決定因素。尤其是大型軍用運(yùn)輸機(jī)，是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程快速戰(zhàn)略投送的支柱，是國(guó)家和軍隊(duì)空中戰(zhàn)略投送力量中不可或缺的核心裝備，成為體現(xiàn)綜合國(guó)力和軍事實(shí)力的重要標(biāo)志。”

其實(shí)，軍用運(yùn)輸機(jī)的作用早在二戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)始表現(xiàn)出來(lái)了。1942年，為打破日軍對(duì)我國(guó)的地面封鎖，保證抗戰(zhàn)所需的大批物資的供應(yīng)，美中兩國(guó)組織了一支龐大的空中運(yùn)輸隊(duì)，在中國(guó)、印度、緬甸3國(guó)之間開(kāi)辟了著名的“駝峰航線”，粉碎了日軍對(duì)中國(guó)實(shí)施大規(guī)模軍事經(jīng)濟(jì)的封鎖，穩(wěn)定了亞洲戰(zhàn)場(chǎng)，顯示了軍事空運(yùn)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程和結(jié)局的重大影響。

根據(jù)資料顯示，1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)就是現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的一個(gè)典型代表，后勤保障中的高速度、高強(qiáng)度和高消耗是其重要特點(diǎn)之一。當(dāng)時(shí)美軍要在海灣完成兵力部署，人員和物資的運(yùn)輸是頭等大事，從本土到海灣，海運(yùn)需10多天，空運(yùn)只用15個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)除使用全部現(xiàn)役空中戰(zhàn)略運(yùn)輸力量外，還運(yùn)用了空軍后備隊(duì)和國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的14個(gè)C-141、C-5中隊(duì)。美國(guó)在宣布實(shí)施“沙漠盾牌”計(jì)劃之后短短23天內(nèi)，就將包括空降兵第82師、第24師和第101空中突擊師在內(nèi)的大約4萬(wàn)人的精銳部隊(duì)空運(yùn)到萬(wàn)里之外的沙特。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍機(jī)動(dòng)司令部投入500多架大型運(yùn)輸機(jī)，向海灣戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送了44萬(wàn)多人的兵力和50余萬(wàn)噸作戰(zhàn)物資，為贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利發(fā)揮了巨大作用。

2010年之前的那幾年，我國(guó)曾多次發(fā)生嚴(yán)重的自然災(zāi)害，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍的軍用運(yùn)輸機(jī)頻頻緊急出動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)將大量搶險(xiǎn)救災(zāi)人員和物資運(yùn)抵災(zāi)區(qū)，發(fā)揮了重要作用。運(yùn)輸機(jī)在搶險(xiǎn)救災(zāi)中的作用和價(jià)值，得到了高度肯定，也引起了社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注。

搶險(xiǎn)救災(zāi)與時(shí)間賽跑，另一邊，全世界各軍事大國(guó)也從未停止對(duì)空運(yùn)能力的重視。特別是運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展，以便在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中取得先機(jī)。因此，大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制乃是當(dāng)務(wù)之急，刻不容緩！

大有所為：國(guó)產(chǎn)大運(yùn)為中國(guó)強(qiáng)大的空中戰(zhàn)略投送力量

據(jù)了解，自然災(zāi)害，引發(fā)了更多人對(duì)我國(guó)空中戰(zhàn)略投送能力建設(shè)的關(guān)注和思考。作為一個(gè)維護(hù)世界和平發(fā)展的負(fù)責(zé)任大國(guó)，我們應(yīng)該擁有強(qiáng)大的空中戰(zhàn)略投送力量，來(lái)維護(hù)我們的國(guó)家安全和日益拓展的國(guó)家利益，當(dāng)國(guó)內(nèi)和全球范圍內(nèi)發(fā)生包括自然災(zāi)害在內(nèi)的重大突發(fā)事件時(shí)，能夠快速有效地實(shí)施人道主義救援與維和活動(dòng)。從這個(gè)意義上講，我們必須大力提升戰(zhàn)略投送能力，立足國(guó)內(nèi)，大力突破關(guān)鍵技術(shù)，自主研發(fā)新一代軍用運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)然，“軍用大飛機(jī)是核心裝備，也是決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的重要因素?！?/p>

大型軍用運(yùn)輸機(jī)一般指最大起飛重量超過(guò)100噸的軍用運(yùn)輸機(jī)。有時(shí)也習(xí)慣將大中型軍用運(yùn)輸機(jī)稱為“大運(yùn)”。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)日益廣闊，節(jié)奏的日益加快，世界各國(guó)都在極力加強(qiáng)本國(guó)軍隊(duì)的快速反應(yīng)和布置能力，以便能夠迅速將兵力、兵器運(yùn)送到急需地區(qū)，控制局勢(shì)，為后續(xù)部隊(duì)的增援和展開(kāi)爭(zhēng)奪時(shí)間；或者將部隊(duì)突然投送到對(duì)方要害和防御薄弱地區(qū)，給其忽然、致命的打擊。在這種情況下，空運(yùn)就被委以重任，這是因?yàn)榭者\(yùn)與其他運(yùn)輸方式相比，最大的優(yōu)點(diǎn)就是速度快。

大型運(yùn)輸機(jī)從表面上看僅僅是承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的一種輔助性機(jī)種，擔(dān)任物資和部隊(duì)空運(yùn)任務(wù)，特色即為載重量大、機(jī)體內(nèi)容積大，運(yùn)載物資和部隊(duì)方便，對(duì)于空軍本身奪取制空權(quán)和利用制空權(quán)進(jìn)行對(duì)地攻擊的任務(wù)看似沒(méi)有幫助。但實(shí)際上，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸物資和部隊(duì)的任務(wù)在其主要使用中是次要的，其巨大機(jī)體和運(yùn)載能力帶來(lái)的良好擴(kuò)展性，使之成為了攻守兼?zhèn)浜凸粜涂罩辛α坎豢苫蛉钡闹еα俊?/p>

大型運(yùn)輸機(jī)是空軍攻守兼?zhèn)浔夭豢缮俚闹е?。能發(fā)展出性能良好的能力不受限的大型預(yù)警機(jī)（進(jìn)攻性質(zhì)的空中力量需要大預(yù)警機(jī)掌握空情，中小型預(yù)警機(jī)不具備精確掌握空情的能力）、能發(fā)展出加油能力強(qiáng)大的加油機(jī)（加油機(jī)可大大延伸空軍的打擊距離且性價(jià)比高）。發(fā)展進(jìn)攻性的空中作戰(zhàn)力量，必須擁有大量的預(yù)警機(jī)來(lái)提供空中指揮控制能力，需要大量的加油機(jī)來(lái)延伸作戰(zhàn)飛機(jī)航程，也需要具有可以空中機(jī)動(dòng)的地勤力量，所以說(shuō)，大型運(yùn)輸機(jī)是軍事力量的關(guān)鍵。

拿美國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，美軍半數(shù)運(yùn)輸機(jī)不執(zhí)行常規(guī)運(yùn)輸任務(wù)。在冷戰(zhàn)末期，其承擔(dān)非運(yùn)輸任務(wù)的大型運(yùn)輸機(jī)，包括C-135系列、KC-10和波音747等，總裝備數(shù)量近千架，而承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的C-5和C-141不足500架，這就足以說(shuō)明運(yùn)輸機(jī)并非是只能運(yùn)輸?shù)臋C(jī)種。在具有進(jìn)攻能力的空軍中，大型運(yùn)輸機(jī)以及其各種派生型，地位并不比各種主戰(zhàn)飛機(jī)低，在大型運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的預(yù)警機(jī)、加油機(jī)，堪稱是現(xiàn)代空軍力量的倍增器。我們中國(guó)空軍的積極防御，就是從海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后開(kāi)始向強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻的攻勢(shì)防御方向發(fā)展的。

就在2013年1月26日，中國(guó)首款自主戰(zhàn)略重型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)-20”在跑道上加速后，一躍而起，起飛成功。以66噸的最高載重量，躋身全球十大運(yùn)力最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)之列。這同時(shí)也代表著中國(guó)空軍力量從國(guó)土防空力量向攻守兼?zhèn)涞目罩袡C(jī)動(dòng)力量的轉(zhuǎn)換。

2016年7月6日，中國(guó)空軍舉行了運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式，這標(biāo)志著運(yùn)-20飛機(jī)正式列裝中國(guó)空軍。運(yùn)-20代號(hào)“鯤鵬”，取自中國(guó)神話中的一種大鳥(niǎo)，不過(guò)因其外形圓滾而被昵稱為“胖妞”。運(yùn)-20飛機(jī)研發(fā)參考了俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，另融合美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)，采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程大于7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。作為世界第一個(gè)由發(fā)展中國(guó)家自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)，“胖妞”亮點(diǎn)滿滿。

自主發(fā)展：空軍軍事專家王明亮介紹說(shuō)，“胖妞”的順利研制并正式列裝空軍部隊(duì)，是中國(guó)科技創(chuàng)新的重大標(biāo)志性成果，是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的最新成就，標(biāo)志著中國(guó)大飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力取得突破性進(jìn)展。其加入空軍空運(yùn)部隊(duì)序列，可使空軍空中投送的距離、速度、安全性和高原飛行適應(yīng)性等實(shí)現(xiàn)全面躍升。

運(yùn)輸能力強(qiáng)：中國(guó)工程院院士、運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅說(shuō)道，“所謂大型運(yùn)輸機(jī)一般指的是具有洲際運(yùn)輸能力的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，這類飛機(jī)的特點(diǎn)是載重能力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)，起飛重量大多在150噸以上，載重量超過(guò)40噸?！蓖趺髁吝€表示，與過(guò)往所擁有的運(yùn)輸機(jī)相比，“胖妞”的運(yùn)輸能力提高了一大截。無(wú)論是航程、載運(yùn)重量還是載運(yùn)貨物的體積，都較以前有了很大提升，使得中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

兼具戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)和戰(zhàn)略空運(yùn)為一體：作為一種戰(zhàn)略運(yùn)輸力量，大型運(yùn)輸機(jī)是不可或缺的裝備之一?！芭宙ぁ钡脑O(shè)計(jì)，除了考慮安全問(wèn)題外，還要滿足軍隊(duì)的特殊要求，如惡劣復(fù)雜的環(huán)境等。“‘胖妞可以從縱深地區(qū)遠(yuǎn)距離地進(jìn)行戰(zhàn)略投送，并可以直接落到戰(zhàn)場(chǎng)，無(wú)需中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)‘端對(duì)端投送?！蓖趺髁琳f(shuō)，這得益于“胖妞”優(yōu)異的起降性能和對(duì)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的高適應(yīng)能力。

擴(kuò)展性大：在“胖妞”的機(jī)體之上，還可以改裝成多種特種保障飛機(jī)，譬如預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、巡邏機(jī)等等?！芭宙ぁ睆?qiáng)大的擴(kuò)展空間，為中國(guó)空軍機(jī)種體系的進(jìn)步完善提供了良好的載體?！斑\(yùn)輸機(jī)追求的是比較大的容積，而容積要大，自然就得‘胖一些。把飛機(jī)做得既寬又大，是一個(gè)技術(shù)難題?！碧崎L(zhǎng)紅說(shuō)。

大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制難度極大這是真的。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)制造具有很高的技術(shù)門(mén)檻，有很多國(guó)家都研制飛機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)都靠進(jìn)口。不過(guò)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題也僅僅是第一步，還有其他很多技術(shù)難點(diǎn)需要克服。比如說(shuō)，為保證飛機(jī)能夠在土跑道、沙石跑道等簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降，多輪多支柱起落架設(shè)計(jì)是關(guān)鍵；大型軍用運(yùn)輸機(jī)由于載重量大，機(jī)翼、機(jī)身尺寸大，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)上更是要精心考慮，這里面還涉及材料、工藝等諸多方面的能力。但有實(shí)力的國(guó)家始終未曾停止研發(fā)的腳步。不僅美、俄等擁有強(qiáng)大空運(yùn)力量的軍事強(qiáng)國(guó)在積極發(fā)展新型軍用運(yùn)輸機(jī)，世界上其他很多國(guó)家和地區(qū)，如歐洲、日本、印度等也都在積極謀求壯大自己的軍事空運(yùn)力量。

中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)之無(wú)愧是深度發(fā)展我國(guó)戰(zhàn)略空軍的必由之路，更是形成戰(zhàn)略空軍的大國(guó)重器。

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中國(guó)空軍展大國(guó)之翼“航空?qǐng)?bào)國(guó)”

有一段歷史，漸行漸遠(yuǎn)卻更為清晰；有一種精神，穿越時(shí)空卻彌足珍貴……在歷史與現(xiàn)實(shí)中，我們走進(jìn)中國(guó)空軍充滿血性膽氣的崇高靈魂，走近1931年至1945年國(guó)共兩次合作聯(lián)合抗日時(shí)期，中國(guó)空軍在14年的時(shí)間里浴血奮戰(zhàn)、航空?qǐng)?bào)國(guó)史實(shí)中的壯志凌云。

共和國(guó)成立之初，空軍從無(wú)到有走過(guò)了成立航空隊(duì)、老航校、培養(yǎng)第一批飛行員、女飛行員等歷程。1931年9月18日，“九一八”事變爆發(fā)。日本悍然發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，14年間，大片國(guó)土淪陷，3500萬(wàn)同胞傷亡。鮮血與抗?fàn)帉?xiě)就的歷史警示國(guó)人：落后就要挨打，發(fā)展才能強(qiáng)大。在歷史上，以弱勝?gòu)?qiáng)最重要的一條就是以“我”為主，爭(zhēng)取戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的主動(dòng)權(quán)。這對(duì)空軍的發(fā)展也不例外。跟蹤、參透外軍固然重要，但形成我軍獨(dú)特的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)思想和相應(yīng)的技術(shù)路線，奪回主動(dòng)權(quán)，是中國(guó)航空最終必須要走的一條路。

航空?qǐng)?bào)國(guó)，《無(wú)問(wèn)西東》的背后

你只知道《無(wú)問(wèn)西東》這部電影自上線起就引起極大反響且收獲感動(dòng)與淚水無(wú)數(shù)，但你可曾知道它背后的航空?qǐng)?bào)國(guó)？

8年抗戰(zhàn)，諾大的中國(guó)已容不下一張書(shū)桌，那些年多少中華學(xué)子投筆從戎。電影中的沈光耀只不過(guò)是其中的一員。他投筆從戎成為一名空軍飛行員，自愿參與了最慘烈的空戰(zhàn)，最終為國(guó)壯烈捐軀。8年抗戰(zhàn)，大批學(xué)子如電影中的沈光耀一樣投身空軍，他們或是成為飛行員與日軍在空中廝殺；或是成為工程師在地面為了戰(zhàn)鷹的飛行而日夜操勞。還有一些人，他們用另外一種形式投入到了航空事業(yè)中。

新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師、新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的奠基人徐舜壽，于1933年9月考取清華大學(xué)機(jī)械系航空工程專業(yè)，畢業(yè)后先后在國(guó)內(nèi)和國(guó)外工作。1956年，新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室在沈陽(yáng)成立，徐舜壽任主任設(shè)計(jì)師。1956年10月，他提出了自行設(shè)計(jì)制造亞音速噴氣教練機(jī)殲教1的方案。該飛機(jī)1958年7月26日首飛成功，是新中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)。1957年8月以后，徐舜壽和黃志千一道提出設(shè)計(jì)初教6的設(shè)想。1958年8月27日，初教6首飛成功，1961年投入批量生產(chǎn)。而后他又主持和參加了我國(guó)多型飛機(jī)的設(shè)計(jì)，并為運(yùn)7飛機(jī)的正確選型和總體設(shè)計(jì)做出了積極貢獻(xiàn)。

“飛豹”殲擊轟炸機(jī)總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空學(xué)院，先后在哈爾濱、沈陽(yáng)、西安等飛機(jī)廠、所工作，曾參加殲教1、運(yùn)7等10多個(gè)型號(hào)的設(shè)計(jì)和研制，1982年被任命為“飛豹”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

此外，我國(guó)著名氣動(dòng)彈性專家、中國(guó)工程院院士管德，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)專家程不時(shí)，強(qiáng)5與初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師高鎮(zhèn)寧，海防導(dǎo)彈總設(shè)計(jì)師、飛機(jī)研制總指揮何文治，飛機(jī)強(qiáng)度專家馮鐘越等，都畢業(yè)于清華大學(xué)航空系。被譽(yù)為“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”的吳大觀，則畢業(yè)于西南聯(lián)大航空系。他們，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，在全民族抗戰(zhàn)的大背景下，投身航空?qǐng)?bào)國(guó)的，遠(yuǎn)不只清華的學(xué)子。1938年4月，一名來(lái)自上海交大的青年，在經(jīng)過(guò)航空機(jī)械學(xué)校受訓(xùn)后，輾轉(zhuǎn)于西南抗戰(zhàn)大后方，奮力修復(fù)著受損的戰(zhàn)鷹——這位青年就是黃志千。他后來(lái)主持參與我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架噴氣式飛機(jī)，開(kāi)辟了我國(guó)自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的先河。

1940年，一位少年收到了一份獨(dú)特的禮物——一架飛機(jī)航模。當(dāng)少年眼見(jiàn)轟炸機(jī)一次又一次從頭頂飛過(guò)，所到之處一片硝煙廢墟，百姓死傷無(wú)數(shù)哭喊連天時(shí)，他的心里埋下了一顆種子，暗暗發(fā)誓：“一定要搞出屬于中國(guó)人自己的飛機(jī)！”這位少年的名字叫做——顧誦芬，他是殲教1、初教1的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)者，殲8Ⅱ的總設(shè)計(jì)師，更是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)戰(zhàn)略布局的推動(dòng)者。

“航空?qǐng)?bào)國(guó)”這四個(gè)字，之于一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族，都有著極其深厚濃烈的重要意義。

1946年，東北老航校在戰(zhàn)火硝煙中成立，馬拉飛機(jī)、酒精代替燃料……永遠(yuǎn)記得，先輩們?cè)谄D苦卓絕的年代中、環(huán)境里，創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

這，便是中國(guó)“飛鷹”攜長(zhǎng)空“亮劍”的激燃報(bào)國(guó)！