淺析飛行員特質(zhì)焦慮與心理健康的路徑

魏志遠(yuǎn) 盧丹

摘要：目的：探討飛行員特質(zhì)焦慮與心理健康的關(guān)系。方法：整群抽樣抽取飛行員504名，進(jìn)行應(yīng)對(duì)方式量表、狀態(tài)-特質(zhì)焦慮量表、癥狀自評(píng)量表測(cè)試。統(tǒng)計(jì)處理則是采用SPEARMAN相關(guān)分析以及AMOS路徑分析。結(jié)果：①飛行員的心理健康與特質(zhì)焦慮、消極應(yīng)對(duì)、社會(huì)支持還有積極應(yīng)對(duì)等方面存在很顯著的聯(lián)系;②AMOS路徑分析顯示，影響飛行員心理健康的路徑一共有6條，其中特質(zhì)焦慮的直接效應(yīng)和簡(jiǎn)介效應(yīng)都非常明顯，對(duì)影響因素進(jìn)行排序，我們可以發(fā)現(xiàn)：特質(zhì)焦慮>特質(zhì)應(yīng)對(duì)>社會(huì)支持。結(jié)果：對(duì)于飛行員存在的特質(zhì)焦慮與心理健康問(wèn)題，我們需要提高特質(zhì)焦慮飛行員的社會(huì)支持利用率，這樣才可以改善飛行員的應(yīng)對(duì)方式，更有利于飛行的心理健康，從而使得飛行更加安全，飛行員的心理負(fù)擔(dān)減少。

關(guān)鍵詞：飛行員;特質(zhì)焦慮;心理健康

飛行員所具備的良好、健康心理狀態(tài)是能夠確保飛行安全的重要因素，我們根據(jù)相關(guān)的一些研究發(fā)現(xiàn)，有著積極并且健康心理的飛行員能夠促進(jìn)他們安全駕駛飛機(jī)，因此了解飛行員的特質(zhì)焦慮與心理健康有利于及時(shí)對(duì)他們進(jìn)行心理疏導(dǎo)，對(duì)飛行員的身體健康以及飛行安全都有著重要意義。飛行員由于從事的事業(yè)的特性承受著比平常人更多的壓力以及焦慮，那么應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？這些心理狀況又受哪些因素的影響呢？為此我們抽取了504名飛行員進(jìn)行調(diào)查，以探討飛行員特質(zhì)焦慮與心理健康的路徑。

一、對(duì)象與方法

（1）對(duì)象。我們選取在2017年8月到2019年3月份期間504名飛行員開(kāi)展相關(guān)調(diào)查，這些飛行員全部為男性，并且年齡范圍在20-25歲之間。并且所有參與調(diào)查的飛行員體檢都是合格的，并且在我們的相關(guān)檢查中所有被調(diào)查的人員都否認(rèn)了有精神異常的既往史和家族史。也就是說(shuō)我們可以排除掉他們有軀體或者精神上的疾患會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果造成影響。我們之所以對(duì)年齡有所要求是為了保持單一變量，從而不會(huì)對(duì)最后的結(jié)果影響很大，讓整個(gè)實(shí)驗(yàn)更加具有代表性。我們對(duì)飛行員統(tǒng)一發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷表并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做完題目并回收，我們可以根據(jù)所有被調(diào)查的飛行員的特質(zhì)焦慮的調(diào)查問(wèn)卷表的得分狀況以及平均分進(jìn)行分組，其中把得分大于平均數(shù)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的個(gè)體挑選出來(lái)作為高特質(zhì)焦慮組，把得分情況低于平均數(shù)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的個(gè)體挑選出來(lái)作為低特質(zhì)焦慮組。

（2）研究工具。我們?cè)诖舜握{(diào)查中采用由相關(guān)專家編制的應(yīng)對(duì)方法問(wèn)卷，這份問(wèn)卷一共有62個(gè)條目，主要是包括如何解決問(wèn)題、自責(zé)、求助、幻想、退避以及合理化六個(gè)分量表，癥狀自評(píng)量表：一共有90個(gè)條目項(xiàng)目，還包括有9個(gè)因子，還采用了特質(zhì)-焦慮量表：該量表共含有40個(gè)項(xiàng)目，前面的20個(gè)項(xiàng)目是狀態(tài)焦慮量表，主要用來(lái)測(cè)量現(xiàn)在或者是近期的一些體驗(yàn)，而后面的20項(xiàng)是用來(lái)評(píng)定他們經(jīng)常的情緒體驗(yàn)，并且它的內(nèi)部一致性信度系數(shù)是0.95，可以說(shuō)可信度很高了。并且在這次實(shí)驗(yàn)中所獲得的所有數(shù)據(jù)都是采用SPSS11.0軟件包進(jìn)行t檢驗(yàn)，方差分析和相關(guān)分析。

（3）觀察指標(biāo)。試驗(yàn)主要是通過(guò)讓飛行員填寫調(diào)查問(wèn)卷表，并從他們的答案中進(jìn)行分?jǐn)?shù)計(jì)算，根據(jù)平均分從而進(jìn)行分析，并且根據(jù)心理學(xué)上的相關(guān)原理進(jìn)行觀察。

二、結(jié)果

（1）不同心理健康水平應(yīng)對(duì)方式、特質(zhì)-焦慮方式的分析。對(duì)于該項(xiàng)測(cè)評(píng)的結(jié)果分析我們主要是按照中國(guó)正常成人的常模，如果SCL-90量表的癥狀總分超過(guò)160分或者總均分超過(guò)2分的話我們就可以認(rèn)為此人存在心理異常表現(xiàn)，而我們主要是把被測(cè)試的飛行員按照SCL-90測(cè)評(píng)總分<160以及測(cè)評(píng)成績(jī)≥160分為兩組，并且根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們可以觀察出來(lái)SCL-90<160分的飛行員在應(yīng)對(duì)方式中的解決問(wèn)題和求助因子和SCL-90總分≥160的飛行員相比，狀況要好得多，表現(xiàn)得也更加好。并且解決因子有特別明顯的差異。

（2）應(yīng)對(duì)方式、特質(zhì)-焦慮方法與SCL-90各因子之間的相關(guān)性分析。我們?cè)趯?duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析的過(guò)程中分析發(fā)現(xiàn)，除了敵對(duì)性因子之外，SCL-90各因子與應(yīng)對(duì)方式中的解決方式、求助因子呈現(xiàn)出來(lái)非常明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系，而它們與應(yīng)對(duì)方式中的其他因子以及狀態(tài)和特質(zhì)焦慮總分則是呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)。

（3）應(yīng)對(duì)方式、狀態(tài)-特質(zhì)焦慮與SCL-90總均分的逐步回歸分析。我們把應(yīng)對(duì)方式和狀態(tài)-特質(zhì)焦慮作為此次分析的自變量，而因變量則是SCL-90的總均分，確定好了自變量和因變量之后我們對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行多元回歸分析，在計(jì)算結(jié)果中發(fā)現(xiàn)在我們調(diào)查的8個(gè)因子中進(jìn)入到回歸方程中的一共有4個(gè)因子，它們依次為：特質(zhì)焦慮、自責(zé)、解決問(wèn)題和合理化，并且回歸系數(shù)是具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的，也就是說(shuō)我們所測(cè)得的所有數(shù)據(jù)以及得到的結(jié)論都是可靠的。

（4）特質(zhì)焦慮、社會(huì)支持、特質(zhì)應(yīng)對(duì)和心理健康的路徑分析。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)中我們主要采用的是結(jié)構(gòu)方程建模技術(shù)，主要是用來(lái)探討特質(zhì)焦慮、社會(huì)支持以及特質(zhì)應(yīng)對(duì)方式對(duì)飛行員的心理健康造成的影響，而我們經(jīng)過(guò)多次的模型擬合與修正，最后得出結(jié)論是各個(gè)因素都會(huì)對(duì)心理健康造成影響，關(guān)鍵在于影響程度的大小，我們按照影響程度大小進(jìn)行排序可以得出以下結(jié)果：特質(zhì)焦慮>特質(zhì)應(yīng)對(duì)>社會(huì)支持。

三、討論

總的來(lái)說(shuō)，我們根據(jù)研究結(jié)果可見(jiàn)，飛行員的特質(zhì)焦慮與社會(huì)支持，特質(zhì)應(yīng)對(duì)和心理健康存在著特別明顯的關(guān)系，在實(shí)際情況中，飛行員的社會(huì)支持度還是很高的，但是心理健康狀況則是由于個(gè)體差異存在很大不同的，有些人的心理承受能力低，就很可能受到很多種因素的影響，他們也就是所謂高特質(zhì)焦慮的人員，和低特質(zhì)焦慮的飛行員相比，他們并不擅長(zhǎng)利用社會(huì)支持，并且由于對(duì)自己有著特別高的要求，更加追求完美，就會(huì)在遇到挫折的時(shí)候采取逃避、自責(zé)以及幻想等消極的應(yīng)對(duì)方式，而低特質(zhì)焦慮的飛行員就更加擅長(zhǎng)利用社會(huì)支持，他們更習(xí)慣于用積極的方式來(lái)解決問(wèn)題，所以他們的心理健康程度也更好，出現(xiàn)焦慮的概率也會(huì)有所降低。除此之外，對(duì)于飛行員來(lái)講，他們也特別需要家庭和朋友的支持，我們?cè)谔接戇@個(gè)話題的時(shí)候也意識(shí)到了飛行員的不容易以及他們所承擔(dān)的責(zé)任比我們想象的多得多，因此我們可以對(duì)飛行員展開(kāi)相應(yīng)的教育從而有助于提高飛行員的心理健康水平。

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