公司戰(zhàn)略視角下BYD汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型擴展研究

【摘 要】 隨著消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以住行消費位主的消費模式逐步取代了原來以衣食為主的消費模式。與發(fā)達國家相比我國的人均汽車保有量還很低，特別是在三四線城市以及縣域市場，汽車消費為經(jīng)濟增長還將有更大的貢獻。在此基礎(chǔ)上，以BYD為主的汽車行業(yè)如何實現(xiàn)有效轉(zhuǎn)型擴展變得尤為重要。針對此，本文分別對BYD現(xiàn)行發(fā)展的汽車業(yè)務(wù)及新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展提出一系列可行發(fā)展的意見和建議，力圖為其今后發(fā)展提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】 公司戰(zhàn)略 企業(yè)發(fā)展 新能源汽車

現(xiàn)如今，BYD發(fā)展存在固定資產(chǎn)占比過大、財務(wù)費用過高、成本上升等問題。結(jié)合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的大背景，針對BYD今后的發(fā)展，提出以下幾點建議：

（一）控制擴張，降低成本。作為一個生產(chǎn)型企業(yè)，BYD的最大成本其實是“銷售成本”，包括已銷售產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、勞務(wù)成本和其他銷售的業(yè)務(wù)成本。在2015年之前，BYD通過實行垂直整合戰(zhàn)略將成本這塊控制的非常理想，銷量大幅增加。也正是由于業(yè)績的表現(xiàn)優(yōu)秀，BYD開始了急速的擴張。但是大規(guī)模的擴張不可避免的帶來了成本的增加。根據(jù)統(tǒng)計，BYD的員工在2009年時為16萬名，員工成本總額占營業(yè)額的1%左右。但到了2018年，BYD員工增加至18.5萬名，員工成本占營業(yè)額升至17%。隨著目前汽車行業(yè)整體下滑的，BYD為了維持自身的成本優(yōu)勢必須控制擴張，甚至是減少部分銷售網(wǎng)點。

（二）引入零部件商，提高質(zhì)量。BYD的垂直整合戰(zhàn)略就是要構(gòu)建起小到內(nèi)飾、油漆。大到底盤、發(fā)動機的整車生產(chǎn)能力。BYD車身上有70%的零部件是自己生產(chǎn)的，但作為一個汽車行業(yè)的新員，難免會出現(xiàn)工藝不高，產(chǎn)品穩(wěn)定性不強的問題。2015年后，這些問題便突出反映了出來。隨著國內(nèi)汽車市場越來越成熟，消費者開始對汽車產(chǎn)品質(zhì)量有著更高的追求，于是，BYD的幾款車型由于問題較多銷量開始一路下滑。BYD當(dāng)初選擇自己生產(chǎn)零部件，除了戰(zhàn)略上的考慮，還有作為新生企業(yè)與供應(yīng)商談判能力差的原因。如今的BYD已經(jīng)是全國銷量前十的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，擁有更強的談判能力。因此，BYD應(yīng)該引入博世等知名零部件生產(chǎn)商以提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，BYD還可以借機將零部件的開發(fā)、生產(chǎn)資金投入到自己的優(yōu)勢領(lǐng)域——電池和新能源汽車領(lǐng)域。

（三）剝離非主營業(yè)務(wù)資產(chǎn)。從收入分析上看，BYD的主營業(yè)務(wù)是汽車業(yè)務(wù)以及電池業(yè)務(wù)。其余是手機代工業(yè)務(wù)。BYD的手機代工業(yè)務(wù)收入雖然在近幾年內(nèi)保持了穩(wěn)定的增長，但是與新能源汽車業(yè)務(wù)的增速相比則遜色的多。因此，BYD將未來的戰(zhàn)略重心放在新能源汽車業(yè)務(wù)的話，勢必要剝離非主營業(yè)務(wù)資產(chǎn)。此外，從非主營業(yè)務(wù)的資產(chǎn)回報率比較低來看，這也為BYD在全局范圍內(nèi)重新配置資產(chǎn)提供了空間。

（四）資金集中投入重點領(lǐng)域。BYD在近年來都有十分巨大的銀行借款，這也導(dǎo)致了BYD的資產(chǎn)負債率一直處于高位。BYD之所以每年都有大量的借款，主要是用于產(chǎn)能的擴張、增加管理人員和投入產(chǎn)品研發(fā)中，資金運用的較為分散。因此，BYD在未來應(yīng)該盡量減少借款，將有限的資金集中投入到新能源汽車的技術(shù)研發(fā)中。

2018年上半年，BYD在連續(xù)數(shù)月銷量第一后，累計銷量登上了全球第一的寶座，單月、累計銷量雙雙第一。由此可見， BYD在新能源汽車領(lǐng)域取得了不小的成功，BYD應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機會取得更大的進步和成功。針對BYD新能源汽車提出以下建議：

1.堅持技術(shù)創(chuàng)新，增強核心競爭力。一個企業(yè)想要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須有自己的核心競爭力，而核心競爭力離不開創(chuàng)新。BYD應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮自己的長處，繼續(xù)堅持以 “技術(shù)為王”的理念，在新能源汽車的技術(shù)上把技術(shù)更進一步，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，真正地以優(yōu)異的品質(zhì)吸引消費者。還應(yīng)該充分吸引人才，利用人才優(yōu)勢，不斷實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)造。

2.提升產(chǎn)品質(zhì)量。雖然BYD依靠低價戰(zhàn)略打開了新能源汽車的市場，但是價格不應(yīng)該成為產(chǎn)品競爭的主要手段，最后的產(chǎn)品還需用品質(zhì)和服務(wù)來說話，這樣才能立于不敗之地。

3.明確市場定位。明確市場定位，其新能源汽車市場定位應(yīng)該先從國內(nèi)入手，先立足于國內(nèi)新能源汽車市場，取得成功后再沖擊國外市場。雖然我國政府大力支持新能源汽車的發(fā)展，但是對于歐美一些發(fā)達國家的新能源車市場來說仍有一定的差距。因此BYD應(yīng)該從國內(nèi)市場打開局面，利用好本土企業(yè)的自身優(yōu)勢，搶占先機，打好國內(nèi)市場基礎(chǔ)，在這樣的基礎(chǔ)上向海外市場擴張。

4.調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用產(chǎn)品的差異性來吸引消費者。不管是開發(fā)新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，都要符合消費者的需求，而這個需求是隨著社會的變化而變化的，所以BYD在產(chǎn)品設(shè)計上以及產(chǎn)品種類的設(shè)計上要顯示出自己的優(yōu)勢，要做到不同品牌多車型，同一車型不同配置的差異化組合來滿足不同消費者的需求，并且利用成本控制優(yōu)勢來控制價格。

5.完善配套設(shè)施和售后服務(wù)。BYD新能源汽車在發(fā)展中面臨的一個重大問題就是配套設(shè)施不足的問題，完善配套設(shè)施需要企業(yè)自身的努力，加大對配套設(shè)施的投入，但是也離不開政府的投入。同時政府也需要推進新能源汽車及其充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，制定好新能源汽車充電設(shè)施的總體發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合市場發(fā)展方向，規(guī)定充電設(shè)施的設(shè)計及建設(shè)規(guī)范。 任何產(chǎn)品的售后都是消費者比較關(guān)注的問題，新能源汽車的售后保養(yǎng)更為復(fù)雜，因此售后服務(wù)顯得尤為重要。BYD對新能源汽車的售后也比較重視，一直在努力改進，但是售后仍存在許多問題，需要大力完善。

6.注重與其他公司合作?，F(xiàn)如今，合作共贏、共同研發(fā)、共同發(fā)展已是大勢所趨。BYD需要注重和別的公司的合作，因為在新能源汽車的新領(lǐng)域里面，不僅只有競爭，更需要在技術(shù)上進行合作開發(fā)，借鑒有的技術(shù) ，然后站在巨人的肩上繼續(xù)前進以及共同推進新能汽車的發(fā)展。

BYD在新能源汽車的優(yōu)勢巨大，未來的發(fā)展重心應(yīng)該是新能源汽車。BYD是國內(nèi)動力電池的龍頭企業(yè)，在這個領(lǐng)域有著強大的技術(shù)積累和產(chǎn)能儲備，將汽車業(yè)務(wù)與動力電池整合，發(fā)展新能源汽車具有明顯的協(xié)同效應(yīng)。BYD將重點放在新能源汽車上，不僅可以發(fā)揮其動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，原液可以消化傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)能投入。

作者簡介：閻峰嬌，19900616，女，漢族，青島，研究生，湘潭大學(xué)商學(xué)院