空中乘務(wù)專業(yè)課程體系系統(tǒng)化教學(xué)研究

謝月華

摘要：空中乘務(wù)專業(yè)不僅僅是滿足從業(yè)人員的身體特征、面貌、年齡等基本身體條件，還是越來越多地涉及能力、技術(shù)、實踐、心理等多方面的特殊專業(yè)，不僅是專業(yè)水平，而且是提高工科人員素質(zhì)和開拓就業(yè)環(huán)境的有效條件。另外，航空乘務(wù)員工作的高空運營性、客戶服務(wù)及危險存在等，將挑戰(zhàn)現(xiàn)階段大學(xué)的航空乘務(wù)員培訓(xùn)。鑒于此，本文對空中乘務(wù)專業(yè)課程體系系統(tǒng)化教學(xué)進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)專業(yè);課程體系;系統(tǒng)化;教學(xué)

隨著我國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航空對航空乘務(wù)員的需求持續(xù)增加，與航空乘務(wù)相關(guān)的專業(yè)的熱情上升，航空乘務(wù)專家的短缺情況開始凸顯。預(yù)計到2020年，我國民航相關(guān)從業(yè)人員總數(shù)將超過240萬人，航空乘務(wù)員20萬人，根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)民航空乘務(wù)員的培訓(xùn)能力，未來長期以來民航行業(yè)對航空人員的需求也將出現(xiàn)差池。

一、空中乘務(wù)專業(yè)課程體系系統(tǒng)化的含義

實現(xiàn)專業(yè)課程系統(tǒng)化的基本原理是，主要專業(yè)課程以工作過程定位為基礎(chǔ)，完成了課程內(nèi)的系統(tǒng)化。接下來，教學(xué)改革要促進(jìn)教學(xué)過程之間的聯(lián)系，實現(xiàn)教學(xué)體系的系統(tǒng)化?！跋到y(tǒng)是由幾個相互連接、相互約束的組件構(gòu)成的，是具有特定功能的有機(jī)整體（集合）。系統(tǒng)地，對以特定方式制定的規(guī)范文檔或流程進(jìn)行分類、整理或處理，以便于使用的系統(tǒng)排列的活動。因此，系統(tǒng)化專業(yè)教育課程主要是系統(tǒng)地排列課程之間的聯(lián)系，使其有利于實現(xiàn)課程目標(biāo)。為此，必須確定專業(yè)課程與課程之間的聯(lián)系，通過特定的操作程序協(xié)調(diào)每個專業(yè)課程，并有機(jī)地將每個課程結(jié)合起來，以實現(xiàn)人員培訓(xùn)目標(biāo)。系統(tǒng)化專業(yè)課程意味著解決專業(yè)培訓(xùn)課程的三個基本問題。課程應(yīng)組織專業(yè)典型工作過程作為指南。過程之間有著密切的聯(lián)系。課程整合后實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該比整合前有更大的效果。

二、空中乘務(wù)專業(yè)課程體系存在的問題

（一）課程結(jié)構(gòu)缺乏科學(xué)與合理性

高職空乘專業(yè)課程結(jié)構(gòu)門類多雜散且不夠全面、內(nèi)容重復(fù)交叉、聯(lián)系性差、因人設(shè)課、缺乏創(chuàng)新課程、缺失統(tǒng)籌規(guī)劃及整體化的課程設(shè)置等，已成為其課程體系構(gòu)架缺乏科學(xué)合理性的主要表現(xiàn)?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)生的錄取批次，雖由最早的藝術(shù)類改為普通類，但相較于其他專業(yè)的學(xué)生，他們的文化功底較弱。然而，現(xiàn)有課程體系中一些純理論性質(zhì)、偏宏觀性質(zhì)的課程對于這些學(xué)生來說，學(xué)習(xí)、理解以及接受的難度較大，這些課程與學(xué)生的實際學(xué)情是不相符的。

（二）課程目標(biāo)參照物選取存在分歧

課程目標(biāo)定位的準(zhǔn)確度直接影響專業(yè)課程體系構(gòu)建的合理度，高職空乘專業(yè)課程開發(fā)應(yīng)將“崗位”作為參照物來定義課程目標(biāo)。目前，混合所有制模式下，校企雙方所選取的課程目標(biāo)參照物存在一定的分歧。企業(yè)追求的是利益最大化，他們期望所培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生能盡快推向市場，應(yīng)以學(xué)生進(jìn)入航空公司后任職的初始崗位——經(jīng)濟(jì)艙乘務(wù)員為課程目標(biāo)參照物。而以育人為目的的職業(yè)院校，其在選取課程目標(biāo)參照物時，不僅需要考慮乘務(wù)員初始崗位，還需要考慮學(xué)生職業(yè)行為養(yǎng)成、職業(yè)綜合素養(yǎng)、未來職業(yè)生涯發(fā)展到兩艙乘務(wù)員或者更高管理層級，亦或是從事與民航服務(wù)業(yè)相關(guān)高端服務(wù)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及國際化能力的培養(yǎng)。究竟是以乘務(wù)員初始階段崗位為核心，還是以乘務(wù)員初始崗位為主、晉升崗位及相關(guān)服務(wù)行業(yè)崗位協(xié)同進(jìn)行，是混合所有制模式下校企雙方對課程目標(biāo)參照物選取的分歧所在，也是影響空乘專業(yè)課程體系構(gòu)建的關(guān)鍵因素。

三、空中乘務(wù)專業(yè)課程體系系統(tǒng)化教學(xué)措施研究

（一）重新解構(gòu)和重建課程目標(biāo)，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計，調(diào)整教學(xué)

基于課程和教學(xué)評估、課程之間的互聯(lián)以及角色增強(qiáng)父子課程的建立，完成基于工作流程的培訓(xùn)模塊設(shè)計。例如，在高級課程的登機(jī)迎客培訓(xùn)模塊中，高級課程的培訓(xùn)側(cè)重于工作流中的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和專業(yè)技能培訓(xùn)。但是，整個乘客登機(jī)完成工作過程還涉及相應(yīng)的服務(wù)禮儀、專業(yè)語言、職業(yè)形象等專業(yè)內(nèi)容，工作過程中為乘客提供的服務(wù)不僅是機(jī)內(nèi)服務(wù)的操作技能和過程，還是以綜合體驗表示的服務(wù)。因此，基于上級課程的培訓(xùn)模塊，子課程需要重組自己的培訓(xùn)目標(biāo)、進(jìn)行教學(xué)設(shè)計、調(diào)整培訓(xùn)課程和教學(xué)評估標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，主程序表的安排應(yīng)該反映出每個課程的時間表和協(xié)調(diào)的內(nèi)容，從時間、空間和內(nèi)容來看專業(yè)課程的系統(tǒng)化。

（二）基于崗位需求開發(fā)實踐教學(xué)

大學(xué)的基礎(chǔ)是為社會各行業(yè)培養(yǎng)工作崗位所需的專業(yè)技術(shù)人員。加強(qiáng)校企合作，通過學(xué)校或校企合作建立培訓(xùn)場，根據(jù)工作需要加強(qiáng)課程或?qū)嵙?xí)基地的現(xiàn)場培訓(xùn)，培養(yǎng)符合工作需求的高質(zhì)量公共專業(yè)人才。航空乘務(wù)員專業(yè)校企合作機(jī)制可進(jìn)一步完善，通過合作內(nèi)容、方法和培訓(xùn)內(nèi)容、模式創(chuàng)新，對雇用空中乘務(wù)員專業(yè)學(xué)生尤為重要。通過與飛機(jī)業(yè)等雇主的接觸和溝通，在學(xué)校內(nèi)建立航空乘務(wù)員培訓(xùn)基地，有條件地運營航空公司定位班，促進(jìn)學(xué)校與企業(yè)之間的順利聯(lián)系。另外，積極開展學(xué)校與企業(yè)之間的共同教育，民用飛機(jī)業(yè)與大學(xué)合作，參與大學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)全過程的方法有很多。即邀請大學(xué)合作企業(yè)在校內(nèi)設(shè)立合作辦公室，校企雙方人員共同參加入學(xué)公告，制定符合行業(yè)招聘要求的登記標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)能夠參加大學(xué)公升專業(yè)入學(xué)面試。通過校企合作，建立“雙師雙能力”培訓(xùn)團(tuán)隊，派遣一些專業(yè)教師在民航企業(yè)業(yè)務(wù)單元（如航空公司）的招聘、培訓(xùn)和其他流程中積極了解航空公司乘務(wù)員實際工作所需的操作規(guī)范、操作程序和操作技能要求，獲得更多的實踐知識和技能，加強(qiáng)工科專業(yè)“雙能力”教師團(tuán)隊的建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生內(nèi)外實習(xí)教通過學(xué)校與企業(yè)的深入合作，擴(kuò)大專業(yè)學(xué)校內(nèi)外的實習(xí)培訓(xùn)條件，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三勝的局面。

結(jié)束語

以新時代為背景，我國高職院校公修專業(yè)的人數(shù)和規(guī)模不斷增加，社會更加關(guān)注公修專業(yè)者的教育和培訓(xùn)。學(xué)校和企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢，使公乘專業(yè)課程結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，實現(xiàn)專業(yè)、科學(xué)、創(chuàng)新和面向未來的共存的良好效果。

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