新能源電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀研究

摘 ?要：中國(guó)作為一個(gè)人口大國(guó)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得能源與環(huán)境問題日益凸顯。新能源電動(dòng)汽車能夠有效緩解石油的消耗，并對(duì)霧霾等環(huán)境問題起到改善作用。本文通過對(duì)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的不足進(jìn)行探討，并對(duì)其發(fā)展提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：新能源電動(dòng)汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;建議

黨的十九大報(bào)告宣告中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代，新時(shí)代的社會(huì)主要矛盾是“人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”。隨著全球經(jīng)濟(jì)的日益趨同，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平大幅度提高，已經(jīng)從物質(zhì)需求層面向精神層面轉(zhuǎn)變，汽車不再是地位的象征，已經(jīng)慢慢成為絕大部分家庭必不可少的代步工具。目前，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)位居全球第二，僅次于美國(guó)，隨之而來的環(huán)境污染與能源短缺問題日益顯現(xiàn)。因此，能源轉(zhuǎn)變是重中之重，作為有害氣體排放的主要源頭之一的汽車行業(yè)必須起到領(lǐng)頭作用，新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

一、新能源電動(dòng)汽車概念

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前，我國(guó)的新能源電動(dòng)汽車主要是以電動(dòng)小轎車和公共用車為主。

二、我國(guó)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，起步較晚，相對(duì)落后。自2009年開始，我國(guó)頒布一系列新能源汽車相關(guān)政策，通過政府這只有形的手來推動(dòng)新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，幫助企業(yè)形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2015年我國(guó)產(chǎn)銷量分別達(dá)到34.05萬輛和33.11萬輛，躍居成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，2016年和2017年繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?？傮w來講，在政府的扶持下，中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)占有率逐年上升，市場(chǎng)規(guī)模已初步形成。截至2017年，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到84.2%，插電式混合動(dòng)力汽車仍是目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重要組成部分，燃料電池汽車尚處于起步階段，僅有少數(shù)企業(yè)進(jìn)行了樣車開發(fā)與示范運(yùn)行，后續(xù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有待跟進(jìn)。2019年正值我國(guó)建國(guó)70周年，站在這個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)上，作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的經(jīng)濟(jì)支柱——汽車產(chǎn)業(yè)，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的轉(zhuǎn)型正不斷深入產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部分。在動(dòng)力電池技術(shù)研究上，我國(guó)在“十五”期間，對(duì)錳酸鋰鋰離子動(dòng)力電池與鎳氫動(dòng)力電池進(jìn)行了技術(shù)研發(fā)，在“十一五”期間，我國(guó)又研發(fā)出磷酸鐵鋰電池，從而為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了可靠的技術(shù)支撐。在“十二五”期間，我國(guó)又對(duì)三元材料動(dòng)力電池進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，歷經(jīng)三個(gè)五年計(jì)劃的發(fā)展，我國(guó)在電池材料、批量生產(chǎn)工藝以及單體電池等眾多核心技術(shù)上進(jìn)行了全面掌握。

三、我國(guó)新能源電動(dòng)汽車面臨的問題及相關(guān)建議

綜上可知，相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源電動(dòng)汽車具有很大的優(yōu)勢(shì)，但仍然存在一些不足之處，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面還有很長(zhǎng)的路要走，。目前，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車在國(guó)際上的影響力及市場(chǎng)占有率相對(duì)較小，但其所具有的發(fā)展前景卻是有目共睹的。此外，由于我國(guó)在新能源汽車的關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)上還有許多不足，這也使我國(guó)在生產(chǎn)這些關(guān)鍵零部件時(shí)需要花費(fèi)較高的成本，相應(yīng)的新能源汽車的銷售也會(huì)受到一定的影響。對(duì)此，提出一些切實(shí)可行的相關(guān)建議。一是：加強(qiáng)創(chuàng)新能力;實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，形成自己獨(dú)具一格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拓寬我國(guó)新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有比，使我國(guó)的電動(dòng)汽車走向世界。二是：引進(jìn)高端人才;通過培養(yǎng)和招聘各個(gè)領(lǐng)域優(yōu)秀的高端人才，充分汲取各自的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)建一個(gè)具有凝聚力、創(chuàng)新力的科研團(tuán)隊(duì)。三是：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);雖然近年來我國(guó)新能源電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，充電樁建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)少于電動(dòng)汽車的銷售量，任然不能滿足消費(fèi)者的充電需求。

四、結(jié)束語

發(fā)展新能源汽車是各國(guó)進(jìn)行汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型、解決能源危機(jī)和環(huán)境污染的必然趨勢(shì)。對(duì)我國(guó)而言，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存。一方面，新能源電動(dòng)汽車發(fā)展不僅能夠加速我國(guó)進(jìn)入無“油”駕駛，而且能夠改善由于廢氣排放形成的霧霾等惡劣環(huán)境，還國(guó)民一片藍(lán)天;另一方面，核心技術(shù)研發(fā)能力不足、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善和市場(chǎng)占有率低等問題依舊制約著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。面對(duì)日益嚴(yán)峻的新能源市場(chǎng)環(huán)境，各方應(yīng)在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，協(xié)調(diào)各項(xiàng)資源的配置，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，創(chuàng)新發(fā)展，最終推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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作者簡(jiǎn)介：楊俏俏（1994-），女，漢族，湖南邵陽人，學(xué)生，長(zhǎng)沙理工大學(xué)，財(cái)務(wù)管理。