大數(shù)據(jù)時代下基于使用支付寶乘坐公交車的研究

蔣傲旋　李亞妮　冀嬌嬌　謝懷民　洪雨池

摘 要：支付寶作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方支付平臺，率先推出通過支付寶掃碼的支付方式乘坐公交車，受到了廣大出行者的關(guān)注。采用實時調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、實證分析等方法，統(tǒng)計這一支付方式的運用與普及情況，深入研究全方位實現(xiàn)“不帶零錢，不帶卡，快出行”一站式全新便捷體驗服務(wù)的優(yōu)越性，明確廣大出行者、公交集團以及第三方支付平臺之間的利益關(guān)系，為開辟和規(guī)劃新線路提供數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);SWOT分析;云公交;蚌埠市

文章編號：1004-7026（2019）17-0047-02? ? ? ? ?中國圖書分類號：TU98? ? ? ? 文獻標志碼：A

1? 城市發(fā)展背景下公交公司面臨的新挑戰(zhàn)

近年來，互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展階段，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物應(yīng)運而生，“互聯(lián)網(wǎng)+”公交就是其衍生品之一[1]。面對不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時代，公交公司為出行者提供便利的同時，也面臨著新的挑戰(zhàn)。網(wǎng)約車作為互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物之一，給人們帶來愈加高效快捷的出行體驗;綠色發(fā)展理念的提倡，人們更注重健康、環(huán)保，使共享單車快速發(fā)展。面對出行方式的多樣化，公交公司的盈利壓力陡然增大。于是，新能源公交汽車、“互聯(lián)網(wǎng)+”公交等嶄露頭角?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”公交是時代的發(fā)展趨勢，也是必然[2]。以蚌埠市為例，分析了使用支付寶乘坐公交車的基本情況，并采用SWOT模型分析法分析大數(shù)據(jù)時代云公交的發(fā)展前景。

2? 蚌埠市實地調(diào)研數(shù)據(jù)分析

2.1? 調(diào)研數(shù)據(jù)

成員分小組通過文獻查閱和資料搜集，了解目前云公交的推廣情況，進而論證云公交項目的可行性。深入調(diào)查了支付寶乘坐公交金融工具運用與普及情況，見表1。

由于大學(xué)城內(nèi)匯聚了5所高校，所以18～23歲的大學(xué)生是大學(xué)城公交的最主要乘坐者。

2.2? 調(diào)研對象性別和調(diào)研對象支付方式統(tǒng)計

大多數(shù)調(diào)研對象都以現(xiàn)金和公交卡作為主要的公交車支付方式，只有少部分人使用銀行卡。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前大多數(shù)市民在支付寶上領(lǐng)取了蚌埠電子交通卡，每日通過蚌埠電子交通卡乘坐的市民達10萬人次，占公交總客流的三成。據(jù)2018年公交社會滿意度統(tǒng)計，開啟了“公交+支付寶”模式，滿意度上升至88.7%。2018年1月2日，支付寶發(fā)布2017年全民賬單，數(shù)據(jù)顯示，2017年全國5.2億支付寶用戶移動支付占比為82%。據(jù)統(tǒng)計，2017年，全國超過30個城市的公交、地鐵先后支持支付寶支付;4 000多萬戶小商家利用二維碼貼紙實現(xiàn)收銀數(shù)字化。移動支付城鎮(zhèn)市場空間廣闊，縣城的移動支付用戶占比為19.6%;省會城市占比為19.0%;農(nóng)村地區(qū)占比為17.0%。

3? 云公交卡普及現(xiàn)狀

根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第40次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達到7.51億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54.3%，超過全球平均水平4.6個百分點。要構(gòu)建綠色健康家園，倡導(dǎo)綠色低碳交通出行，公交出行顯然成為最優(yōu)選擇。

基于大數(shù)據(jù)的智慧云公交調(diào)度管理系統(tǒng)利用云技術(shù)，對車輛軌跡數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、實時調(diào)度數(shù)據(jù)、車輛Can-BUS數(shù)據(jù)等進行實時存儲、按需獲取，實現(xiàn)了多客戶端數(shù)據(jù)同步更新，檢索速度快，為公交大數(shù)據(jù)信息化建設(shè)提供了強有力的保障。公交物聯(lián)網(wǎng)提高了公共交通的效率和安全性，為出行者提供了更為舒適的乘車體驗。連網(wǎng)的公交車可以顯示到達和離開的時間，以便乘客規(guī)劃行程。此外，連網(wǎng)的公交車可以收集更多的數(shù)據(jù)，城市管理者和公共交通專家可以匯總這些數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，當(dāng)車輛需要維護時可以提前檢修，而不是發(fā)生故障后再修復(fù);乘客還可以在公交上享受網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。乘客從被動接受公交服務(wù)，轉(zhuǎn)變成公交服務(wù)主動迎合乘客需求，動員社會公眾對公交服務(wù)進行監(jiān)督，提高服務(wù)質(zhì)量。

2017年“兩會”上提出了《關(guān)于全面推進無現(xiàn)金城市建設(shè)的建議》，進一步普及無現(xiàn)金支付，強調(diào)了公交支付無現(xiàn)金化的重要性。國家提出了無現(xiàn)金城市建設(shè)的發(fā)展方向后，為了鼓勵市民綠色出行，支付寶還推出了公交“螞蟻積分”的新模式。市民在乘坐公交車時，每使用支付寶虛擬二維碼支付1次，就可以獲得相應(yīng)的螞蟻積分，累計的螞蟻積分可以在支付寶APP中兌換商品或者享受優(yōu)惠價格，從而提高市民綠色出行的積極性，使低碳出行的理念深入人心。此外，支付寶不僅開發(fā)了支付公共交通出行費用這一功能，還提供了線路查詢、線路收藏、線路提醒、乘車記錄查詢等功能，這些多樣性的附加服務(wù)更加促進了互聯(lián)網(wǎng)公交的普及。

4? 采用SWOT模型分析法分析大數(shù)據(jù)時代云公交發(fā)展前景

4.1? 優(yōu)勢（Strengths）

4.1.1? 使用方式簡便

相比于原來的乘車方式，使用支付寶更加便捷，不用實體卡和錢幣。支付寶云公交卡在領(lǐng)卡時既不需要去柜臺辦卡，也不需要繳納任何押金，更無需向卡內(nèi)充值。在支付寶軟件中領(lǐng)取虛擬公交卡之后，只需在乘車時打開乘車碼掃描即可，所扣車費也由乘客手機中已設(shè)置的扣款順序決定。

4.1.2? 價格優(yōu)勢

如今支付寶推出了一些折扣卡，乘客可以根據(jù)自己的乘車情況，直接在支付寶中購買適合的折扣卡，與實體卡中的一般月票卡相比，領(lǐng)取步驟更加便捷且價格更加優(yōu)惠。支付寶不定期有優(yōu)惠乘車活動，如免費乘車、1分錢乘車等，減少了消費者的乘車費用。

4.1.3? 乘客對公共交通的滿意度較高

在一項對蚌埠市大學(xué)城公共交通滿意度調(diào)查分析中，75.4%的乘客認為公交車站站牌的指示清晰和較清晰;89.3%受訪者認為公交車的座位完好無缺或比較完好;78.7%的受訪者對公交車的扶手完好情況滿意度相對較高;90.8%的受訪者表示安全設(shè)施完善。這說明，乘客對公交車的硬件及其相關(guān)配置的滿意度很高。同時，大部分乘客對公交車的運營覆蓋范圍和時間也滿意。

4.2? 劣勢（Weaknesses）

4.2.1? 公共交通的滿意度有待提高

在蚌埠市大學(xué)城公共交通滿意度調(diào)查分析中，80.8%的乘客對大學(xué)城公交站的遮雨棚不滿意。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)城大多數(shù)公交站臺沒有遮雨棚;有些公交站臺即使有遮雨棚，但遮雨棚也都比較短小，并不能達到很好的遮風(fēng)擋雨效果。夏季和冬季在站臺等車苦不堪言，乘客對此比較不滿意。

在擁擠程度上，有80.6%的乘客感到非常擁擠。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，感覺擁擠的主要是在各種乘車高峰時期，乘客多而車輛少，使乘客感覺擁擠，降低了乘車的體驗感。

4.2.2? 支付寶掃碼過程煩瑣

支付寶掃碼雖然解決了攜帶零錢和公交卡不便的問題，但其操作過程卻相對比較煩瑣。首先需要打開支付寶，再從中找到乘車碼，對準掃描機具進行掃碼。當(dāng)排隊乘車的人較少時，可能不會有什么問題，但是遇到上、下班乘車高峰期時，就會出現(xiàn)混亂。有些人可能沒有提前打開乘車碼或者有些人對不準掃描機，從而延長了公交車的?？繒r間，甚至引起后面排隊乘客的不滿。

4.3? 機會（Opportunities）

4.3.1? 政策導(dǎo)向，推進智慧城市建設(shè)

隨著十八屆三中全會的召開，各地的智慧城市建設(shè)工作迅速展開，作為城市建設(shè)發(fā)展的先頭兵，城市公交的智能化建設(shè)成為了城市建設(shè)的重要組成，這就要求實施基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)?？梢越柚Ц秾毱脚_來收集數(shù)據(jù)，收集云公交卡的使用情況、次數(shù)、使用群體等各方面的信息，從而加快云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)的發(fā)展，并進一步推動智慧城市建設(shè)。

4.3.2? 同類競爭對手暫時性空缺

目前，除了支付寶還沒有其他移動支付方式進入蚌埠市公交支付市場。因而，在暫無競爭對手的環(huán)境下，支付寶應(yīng)當(dāng)采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化方式，實現(xiàn)合法的區(qū)域性壟斷，不斷改進技術(shù)和服務(wù)，增強人們對云公交卡的信任感和依賴感。

4.4? 挑戰(zhàn)（Threats）

4.4.1? 潛在的競爭對手

雖然同類競爭對手暫時空缺，但目前公交車上使用的基本上都是全支付一體機，支付手段很少，因而競爭對手隨時可能通過商業(yè)手段進入市場，瓜分一部分市場份額。對此，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注競爭對手的動態(tài)，制定相應(yīng)的預(yù)防措施應(yīng)對可能出現(xiàn)的競爭行為。

4.4.2? 對特殊群體推出相應(yīng)優(yōu)惠

針對老年人、學(xué)生和殘疾人等特殊群體，云公交卡暫時還不能推出學(xué)生卡和免費卡。雖然可以購買云公交卡中的優(yōu)惠卡，得到一定的優(yōu)惠，但是優(yōu)惠力度不能與實體卡中的學(xué)生卡和免費卡相比，這也影響了這兩類群體的使用體驗。

參考文獻：

[1]左雨婷，趙超，張寧弈，等.基于SWOT模型分析支付寶云公交卡的發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2019，

30（11）：288-290.

[2]王莎莎，張瑋.蚌埠市大學(xué)城公共交通滿意度調(diào)查分析[J].市場周刊，2013（8）：104-106.