發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)的常見(jiàn)故障與案例分析

黃愛(ài)維

一、電子節(jié)氣門(mén)簡(jiǎn)介

電子節(jié)氣門(mén)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的重要組成部分，調(diào)整電子節(jié)氣門(mén)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，最終實(shí)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。

汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)中的化油器實(shí)現(xiàn)了氣管道內(nèi)的油氣混合，汽油和空氣混合和空燃比的控制是通過(guò)化油器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，化油器中的節(jié)氣閥來(lái)控制不同符合所需要的進(jìn)氣量。化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、維修方法使其成為汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)中必不可少的配備，但在使用中其所帶來(lái)的弊端也是不容忽視的，節(jié)氣閥無(wú)法精確的控制混合器的濃度，汽油燃燒不完全帶來(lái)了更多的環(huán)保隱患，氣阻和結(jié)冰現(xiàn)象也嚴(yán)重影響了使用體驗(yàn)。

二、電子節(jié)氣門(mén)傳感器故障

（一）故障現(xiàn)象

電子節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)向電腦傳遞故障信號(hào)，短路等故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣排放異常等現(xiàn)象。

（二）故障原因

電子節(jié)氣門(mén)傳感器的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送怠速信號(hào)、負(fù)荷信號(hào)、加速負(fù)荷信號(hào)等，ECU 在接收到這些信號(hào)后用電子節(jié)氣門(mén)傳感器傳遞的信號(hào)內(nèi)容來(lái)調(diào)整怠速、噴油脈寬和加速異步噴油控制。當(dāng)電子節(jié)氣門(mén)傳感器發(fā)生故障后，無(wú)法向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)或者發(fā)送錯(cuò)誤喜好，導(dǎo)致電子節(jié)氣門(mén)無(wú)法正常的調(diào)整怠速和噴油脈寬，因此汽車會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良、初始位置失準(zhǔn)，初始電壓過(guò)高偏高或偏低。成怠速不穩(wěn)，lDL 為OFF,使IAC 不工作，造成怠速不穩(wěn)。起步加速無(wú)IDL的為OFF 信號(hào)輸出，喪失了“異步噴射”的能力，使車輛的最原始電壓過(guò)低時(shí)，車子加速性能變壞。相反，斷油功能會(huì)造成IDL 持續(xù)導(dǎo)通的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，游車。

（三）故障排除

電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)與電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)共用節(jié)氣門(mén)位置傳感器，該部位由兩個(gè)線性電位器構(gòu)成，電位器的電阻值伴隨節(jié)氣門(mén)位置變化而發(fā)生線性改變，從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度和速率的電壓信號(hào)反饋給電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)。該部位發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)考慮各節(jié)氣門(mén)部件的電壓是否穩(wěn)定，檢查電子節(jié)氣門(mén)各接線的電壓情況，看是否是線路短路導(dǎo)致的異常，注意排查電子節(jié)氣門(mén)各零部件，尋找故障根源后給予修復(fù)。

三、電子節(jié)氣門(mén)臟污

（一）故障現(xiàn)象

電子節(jié)氣門(mén)臟污會(huì)導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

（二）故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，怠速控制閥直接來(lái)控制節(jié)氣門(mén)中的進(jìn)氣量，如果節(jié)氣門(mén)有沉積物，臟污現(xiàn)象較嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)造成電控單元無(wú)法確定節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度偏大或者偏小，均會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難的情況

（三）故障排除

導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)積碳的原因在于機(jī)油正氣和空氣中微粒和水分，合格的空氣濾清器會(huì)減慢節(jié)氣門(mén)臟污的速度。出現(xiàn)電子節(jié)氣門(mén)臟污狀況可選擇清洗電子節(jié)氣門(mén)，清洗可以選擇拆卸清洗和不拆卸清洗，拆卸清洗的清潔效果較好。

四、電子節(jié)氣門(mén)體漏氣

（一）故障現(xiàn)象

車輛怠速時(shí)，電子節(jié)氣門(mén)附近有斯斯漏氣的聲音，怠速不穩(wěn)，空氣流量計(jì)失靈或起步熄火。

（二）故障原因

電子節(jié)氣門(mén)體中真空作用力失常常是真空管和結(jié)合部位漏氣造成，真空作用力降低會(huì)導(dǎo)致電子節(jié)氣門(mén)中的元器件不能正常工作。大量空氣從漏氣部位經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行氣缸內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致空氣流量計(jì)失靈，繼而引發(fā)怠速不穩(wěn)，汽車給油起步時(shí)會(huì)熄火，開(kāi)空調(diào)時(shí)也會(huì)引發(fā)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，滑行時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，冷車高怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低等故障。

（三）故障排除

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，常會(huì)發(fā)生漏氣的部位有節(jié)氣門(mén)體上的轉(zhuǎn)軸、接頭、真空管，因這些部位的空氣漏入氣缸內(nèi)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器計(jì)量，也土里了假期們的控制，因此會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定、冷啟動(dòng)困難。因此在故障排除時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查節(jié)氣門(mén)體的轉(zhuǎn)軸、接頭、真空管是否有漏氣現(xiàn)象，如果是節(jié)氣門(mén)墊圈封閉問(wèn)題，可更換墊圈來(lái)排除漏氣故障?；蛘吒鼡Q電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣管后，漏氣情況徹底排除。

五、結(jié)論

由于電子節(jié)氣門(mén)的成本較高，目前僅應(yīng)用于一些中、高檔轎車當(dāng)中，在使用過(guò)程中仍舊存在一些諸如電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣系統(tǒng)故障、電子節(jié)氣門(mén)自適應(yīng)功能設(shè)定障礙、電子節(jié)氣門(mén)油門(mén)位置傳感器故障、電子節(jié)氣門(mén)臟污、電子節(jié)氣門(mén)電位計(jì)故障、電子節(jié)氣門(mén)體漏氣的問(wèn)題，電子節(jié)氣門(mén)的維修對(duì)技術(shù)水平要求較高，因此維修人員迫切希望獲得電子節(jié)氣門(mén)的維修故障“寶典”，想要排除電子節(jié)氣門(mén)帶來(lái)的“疑難雜癥”，汽車維修人員除了要提高自身的維修技術(shù)，還需要悉知電子節(jié)氣門(mén)常出現(xiàn)的故障。電子節(jié)氣門(mén)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，系統(tǒng)了解電子節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)電子節(jié)氣門(mén)常發(fā)生的故障進(jìn)行深入分析，能夠讓維修人員在維修過(guò)程中更有針對(duì)性，提高檢修的工作效率，進(jìn)而提高故障維修的準(zhǔn)確性。