南充電商物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王鑫

物流商論 Logistics

南充電商物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王鑫

在大數(shù)據(jù)時代下，南充市電商物流行業(yè)的發(fā)展受到黨和政府的高度重視，形成了具有典型效應(yīng)的“南部模式”和“西充模式”，在四川省內(nèi)外產(chǎn)生了較大反響，對促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可替代的作用。本文從南充電商物流業(yè)發(fā)展的基本情況入手，介紹近期的調(diào)研情況，闡述了電商物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，并在此基礎(chǔ)之上，對南充電商物流業(yè)發(fā)展中存在的問題提出了相應(yīng)對策。

電商 電子商務(wù) 物流 電商物流

1　市場調(diào)研的基本情況

2016年7月18日，南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)系成立了“電子商務(wù)與物流”專業(yè)建設(shè)調(diào)研組。并于2016年7月20日至8月12日，以專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)，服務(wù)南充區(qū)域經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，對南充市政府、區(qū)、縣相關(guān)職能部門及市轄五縣三區(qū)一市的電商與物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研采用實地訪談和網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查等形式。

調(diào)研顯示，隨著電商物流的不斷發(fā)展，企業(yè)對電商物流人才的需求量不斷增大，受訪企業(yè)中，86%急需電商物流人才；其中，43%急需電商物流運營人才，18%急需技術(shù)性人才（IT、美工），23%急需推廣銷售人才，5%急需供應(yīng)鏈管理人才，11%急需綜合性高級人才。通過對企業(yè)人事經(jīng)理現(xiàn)場訪談，企業(yè)更愿意接納?？粕?，占比達(dá)82%，18%的企業(yè)要求本科學(xué)歷。通過問卷統(tǒng)計分析，企業(yè)對電商物流人才要求30歲以下的占比為38%，而多數(shù)企業(yè)更愿意錄用30～40歲的人才，而40歲以上的主要集中在高級管理人才上。

調(diào)研認(rèn)為，企業(yè)青睞應(yīng)用型電商物流人才，高職高專技能型人才培養(yǎng)市場前景廣闊。

2　南充電商物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題

2.1電商物流信息化水平低

2.1.1電商物流企業(yè)對信息化認(rèn)識不清

一些電商物流企業(yè)認(rèn)為信息化就是計算機(jī)化，用計算機(jī)武裝傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)就實現(xiàn)了信息化。即使配備了計算機(jī)，也只是局限在辦公自動化和日常事務(wù)處理方面。也有的則認(rèn)為信息化可以解決一切問題，希望通過信息化迅速改變企業(yè)的經(jīng)營狀況。

2.1.2電商物流信息人才緊缺

現(xiàn)代電商物流信息化建設(shè)需要復(fù)合型的電商物流人才，他們既要有堅實的文化基礎(chǔ)知識、電商物流專業(yè)知識和現(xiàn)代信息技術(shù)，同時還要掌握一定的實踐技術(shù)。近年來，很多大中專院校都設(shè)了電商物流專業(yè)，培養(yǎng)了不少電商物流專業(yè)人才，但由于電商物流屬于實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一些電商物流專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，沒有進(jìn)入電商物流行業(yè)，特別是缺乏在技術(shù)上和商業(yè)模式上都具有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。

2.1.3電商物流信息化標(biāo)準(zhǔn)混亂，一體化水平低

從目前的狀況來看，多數(shù)電商物流企業(yè)都是在自己原有優(yōu)勢業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè)，缺乏規(guī)范的電商物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。同時，由于受現(xiàn)行經(jīng)營體制制約，大多數(shù)企業(yè)的電商物流活動由企業(yè)內(nèi)部組織完成，這就嚴(yán)重限制了電商物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展。從整體上看，存在規(guī)模小、效率低、范圍窄、管理差、成本高等問題，就其原因，在于沒有形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的局面，而且分散單一的功能也不能滿足一體化的電商物流需要。

2.1.4電商物流信息化進(jìn)程緩慢

電商物流信息資源開發(fā)是電商物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。目前許多電商物流企業(yè)的電商物流信息化工作沒有解決好運作層和管理層的信息采集問題，以致系統(tǒng)缺乏足夠的信息源，因而大大影響了整個企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另外，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，致使設(shè)計、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通和共享，形成許多“信息孤島”，企業(yè)沒有享受到信息化投資產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了電商物流信息化的進(jìn)程。

2.2電商物流行業(yè)發(fā)展水平不高

目前，南充很多電商物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資公司、運輸企業(yè)、倉庫發(fā)展而來，甚至是一些搬家公司演變形成的。一是整個電商物流行業(yè)普遍呈現(xiàn)“散”、“小”、“亂”的狀況；二是綜合性電商物流服務(wù)少，基礎(chǔ)電商物流服務(wù)多，外包比例低，專業(yè)化的第三方電商物流難以發(fā)展壯大。大多數(shù)電商物流企業(yè)雖然稱之為電商物流公司，但在提供電商物流服務(wù)功能方面卻十分單一，許多電商物流企業(yè)只能提供單一的運輸或倉儲服務(wù)，并且現(xiàn)代化的電商物流設(shè)施及技術(shù)裝備較少，大多數(shù)企業(yè)的操作仍停留在傳統(tǒng)的人工操作層面，高級電商物流人才更是匱乏。

2.3市場不規(guī)范

一方面，電商物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，行業(yè)秩序混亂，出現(xiàn)經(jīng)營不規(guī)范等問題，例如市場中出現(xiàn)小型“中介”公司，有的無經(jīng)營執(zhí)照，甚至沒有運輸車輛，這些電商物流公司在網(wǎng)上攬活、倒活；同時，合同不規(guī)范，在字眼上玩文字游戲，設(shè)陷阱，物品丟失或損壞后不給合理的賠償。這些企業(yè)與消費者發(fā)生糾紛后不是積極解決，而是推卸責(zé)任或躲避。另一方面，電商物流企業(yè)凈利潤率主要集中在7%～11%，在巨大的成本壓力之下，由于服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭非常激烈。尤其是快遞業(yè)通過價格戰(zhàn)血拼搶占市場，從而低成本運營，以致企業(yè)無力進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，仍停留于原始運作層面。

2.4資源豐富，但綜合效益欠佳

近年來，南充市把現(xiàn)代物流業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，通過規(guī)劃引領(lǐng)、項目推進(jìn)、政策驅(qū)動，實現(xiàn)了現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。南充全市以公路、鐵路、水運、航空為主的立體式物流通道基本形成，作為四川省次級綜合交通樞紐的作用初步顯現(xiàn)，南充將一躍成為向西對接川陜甘、向東對接泛珠三角和華東地區(qū)的“橋頭堡”，成為內(nèi)陸向我國東部過渡地帶的節(jié)點和平臺，昔日區(qū)位劣勢逐步變?yōu)閰^(qū)位優(yōu)勢。今后，無論北上南下，還是東進(jìn)西聯(lián)，南充的交通將更為便捷，區(qū)位條件將進(jìn)一步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步拓展。正在建設(shè)中的南充現(xiàn)代物流園區(qū)將是南充做大做強(qiáng)物流業(yè)的突破口。南充港是全國28個內(nèi)河港口之一。南充港開港后，與南充現(xiàn)代物流園、蘭渝鐵路南充火車東站、高坪機(jī)場等形成“水陸空”立體交通體系。

由此可見，南充物流資源十分豐富。但是，目前在物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流資源的分配利用上不夠完善，市內(nèi)物流綜合交通體系，物流信息體系以及物流口岸功能需進(jìn)一步整合，以實現(xiàn)最佳的綜合效益。

2.5電商理念未深度融入企業(yè)戰(zhàn)略

南充市符合盆地淺丘經(jīng)濟(jì)特征，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相對單一，中小微企業(yè)占絕大多數(shù)（94%）。與此同時，西充、南部、儀隴等縣的農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅猛，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“精準(zhǔn)扶貧”工作發(fā)揮了不可替代的作用。企業(yè)規(guī)模小，決定其以追求“短、平、快”的短期利潤為主，管理者不會在物流體系構(gòu)建方面進(jìn)行較大投入，主要通過第三方平臺開展電子商務(wù)。電子商務(wù)作為企業(yè)運作的工具，其效用主要體現(xiàn)在信息共享等方面，作用尚未充分發(fā)揮。

3　對策

3.1搶抓南充現(xiàn)代電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

3.1.1抓住市委政府提出的“155”發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇

2016年8月9日，南充市五屆十三次全會提出“155”發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，圍繞建設(shè)“成渝第二城”這個總體目標(biāo)，培育汽車汽配、油氣化工、絲坊服裝、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)這“五大千億產(chǎn)業(yè)集群”，實施城市建設(shè)、交通樞紐、科教文衛(wèi)、旅游三產(chǎn)、園區(qū)發(fā)展這“五大板塊重大工程項目”，五年初見成效，十年大見成效，重振川北重鎮(zhèn)雄風(fēng)。該戰(zhàn)略構(gòu)想為南充電商物流的發(fā)展帶來了新的巨大的發(fā)展動力。

3.1.2充分發(fā)揮南充交通樞紐優(yōu)勢

南充迄今建成通車的高速公路有10條，其中包括廣南、滬蓉、成德南、南渝、巴南、南大梁、遂西等，總里程達(dá)461公里。達(dá)成鐵路、蘭渝鐵路廣渝段已經(jīng)成為南充境內(nèi)的交通大動脈，加上即將建成的鐵路網(wǎng)，南充坐火車就可通達(dá)全國各地。南充港將成為西北和川東北地區(qū)出入長江的重要門戶，為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部發(fā)展現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)提供有力支撐。南充機(jī)場開通了多條航線，并盡早開通國際航線。到2020年底，要實施“一場（閬中機(jī)場）、二鐵（即京蓉高鐵、汗巴高鐵）、三軌（三橋）（即東、西、北3條城市軌道交通項目和3座嘉陵江大橋）、四港（即建設(shè)嘉陵江閬中、南部、儀隴、蓬安等4個港區(qū)）、五路（即建設(shè)定升依、順蓬營、順儀、西順嘉、西蓬等5條一級公路）、九高（即建設(shè)巴南廣、綿西、營達(dá)、成南復(fù)線、南潼、德南、綿南達(dá)、南充二繞、營儀閬等9條高速公路）”重大交通項目，實現(xiàn)“北上、南下、西進(jìn)、東出”四路突破，全面構(gòu)建起鐵路、公路、水路、民航多種交通運輸方式互聯(lián)互通、結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)暢外聯(lián)、覆蓋城鄉(xiāng)的交通運輸體系，基本形成“南西蓬一體、市域半小時、成渝1小時交通圈”的綜合立體交通樞紐格局，成為京蓉、滬蓉、渝新歐大通道的重要節(jié)點。

3.1.3建設(shè)川東北商貿(mào)物流中心

南充是四川省第二人口大市，川東北商貿(mào)物流中心，川渝陜的立交橋，農(nóng)產(chǎn)品資源十分豐富，其產(chǎn)量在全省連續(xù)多年名列前茅。南充市委市政府將“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)”確定為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，這為南充市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。實踐證明，無論是西充縣的有機(jī)農(nóng)業(yè)、還是各縣區(qū)休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展，都離不開電商物流的發(fā)展。

3.2成立電商物流管理專業(yè)建設(shè)委員會

建立由學(xué)院牽頭，由南充市委市政府相關(guān)職能部門、職業(yè)院校和行業(yè)、企業(yè)專家共同組成電商物流管理專業(yè)建設(shè)委員會，指導(dǎo)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接工作。共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案（人才培養(yǎng)規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要共同編寫相關(guān)教材等，實現(xiàn)物流管理人才共育。

3.3加大校企合作力度，增強(qiáng)服務(wù)社會的能力

校企合作是職業(yè)院校生存、發(fā)展的內(nèi)在需要，是一項系統(tǒng)工程，需要全體教職工的通力合作。充分發(fā)揮南充市現(xiàn)代物流協(xié)會副會長、常務(wù)理事的作用，進(jìn)一步拓寬與南充電商物流企業(yè)的合作，特別是南充現(xiàn)代物流園的相關(guān)企業(yè)，并每年新增2～3家電商物流企業(yè)進(jìn)行深度合作，共同制定人才培養(yǎng)方案、編寫教材、協(xié)同育人、共同探討電商物流的熱點與難點問題等。

3.4加快成立“電子商務(wù)與物流學(xué)院”

利用南充市高校資源，尤其是已經(jīng)辦有電子商務(wù)和物流管理專業(yè)的高校，進(jìn)行相關(guān)理論研究和適時的社會調(diào)研，及時提供理論支撐并及時解決發(fā)展中的問題。因此，在高校中建立“電子商務(wù)與物流學(xué)院”，必將使高校積極參與南充市“十三五”規(guī)劃建設(shè)、謀劃實施“155”發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，圍繞建設(shè)“成渝第二城”這個總體目標(biāo)，為南充現(xiàn)代電子商務(wù)與物流的建設(shè)和發(fā)展提供更多的優(yōu)秀人才、更多更優(yōu)的咨詢服務(wù)。

4　結(jié)語

總之，高校在提高電商物流組織化水平和集約化程度、轉(zhuǎn)變電商物流企業(yè)運營方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面，正在發(fā)揮越來越重要的作用。但也出現(xiàn)了一些問題，要解決好這些問題，必須要認(rèn)清社會的背景和宏觀整體環(huán)境。一方面，需要市政府進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃；另一方面，也要注意發(fā)揮好規(guī)劃、行政、市場等各種不同的手段，協(xié)調(diào)好參與電商物流企業(yè)的發(fā)展建設(shè)的各方關(guān)系，注重觀念更新和人才培養(yǎng)。這樣才能保持南充電商物流業(yè)快速、健康、可持續(xù)地發(fā)展。

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F503

A

2096-0298（2016）09（b）-081-02

王鑫（1972-），男，漢族，四川省南部縣人，副教授，大學(xué)本科，主要從事工商企業(yè)管理方面的研究。