淺談中美殲擊機的發(fā)展歷程和趨勢

朱雨賀

摘 要：朝鮮戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭等均證明，殲擊機在空戰(zhàn)中占據(jù)不可替代的作用。二戰(zhàn)以來，中、美兩國的殲擊機技術發(fā)展迅速。為對兩國殲擊機的發(fā)展具有更清晰的認識，對這段歷程進行詳細的分析及論述，更重要的是總結(jié)其未來發(fā)展趨勢。

關鍵詞：殲擊機;發(fā)展歷程;趨勢

中圖分類號：V279 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）19-0193-03

0 引言

第二次世界大戰(zhàn)之后，世界各國發(fā)現(xiàn)殲擊機在空戰(zhàn)中的巨大用途，便都投入大量資金供本國殲擊機的研究，所以殲擊機技術開始了其飛速的發(fā)展。蘇聯(lián)解體后，美國作為世界上唯一的超級大國，技術自然遙遙領先。相比美國，中國在建國后的幾十年間，在殲擊機技術方面也不遑多讓。那么中美兩國殲擊機是如何發(fā)展的呢，未來又將有怎樣的發(fā)展趨勢？基于此，對兩國殲擊機的技術發(fā)展進行簡單論述與分析。

1 中國殲擊機發(fā)展歷程

1.1 一代機型

1949年新中國成立后，在朝鮮戰(zhàn)爭空戰(zhàn)中面對美國空軍的威脅，從蘇聯(lián)購買現(xiàn)成的作戰(zhàn)飛機只能解決一時之需，并要花費大量當時緊缺的外匯，而要建立一個強大的空軍，實現(xiàn)空軍航空兵飛機裝備的自給和自主發(fā)展，就必須建立起自己獨立的航空工業(yè)。中國在蘇聯(lián)的幫助下逐漸開始了屬于自己的航空領域，中蘇政府于1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟給予中華人民共和國在組織修理飛機、發(fā)動機及組織飛機廠方面以技術援助的協(xié)定》。

為了讓空軍更早的擁有優(yōu)良的武器裝備，在沈陽飛機制造廠（以下簡稱沈飛）尚未完全建成之際，中國空軍已經(jīng)開始仿制米格-17代替米格-15的仿制。1956年7月19日，殲-5原型機（如圖1所示）在沈陽試飛成功[1]，為中國噴氣式殲擊機的制造奠定了強有力的基礎。

1.2 二代機型

由于技術落后蘇聯(lián)、美國等國太多，中國繼續(xù)自己的仿制之路。1964年一月沈飛成功仿制前蘇聯(lián)米格-19，并命名為殲-6，而殲-6也成為中國第一架超音速殲擊機，它的成功制造標志著中國航天進入超音速時代。三年后，沈飛再次以米格-21為基礎，研發(fā)了超音速戰(zhàn)斗機殲-7。在20世紀60年代以來，中國的仿制腳步從未停歇，而也正是這些解決了中國空軍的燃眉之急[1]。但是，由于仿制導致的技術不完善的問題依舊嚴重，所以從1965年開始，中國開始了自己的研究之路。

1.3 三代機型

殲-8原型機于1969年7月5日首飛成功，搭載兩臺渦噴-7甲（WP-7A）發(fā)動機，最大時速可達2.2M。而由于殲-8不具備全天候作戰(zhàn)能力以及低空作戰(zhàn)，就決定對它進行升級，采用復合材料結(jié)構(gòu)，加大發(fā)動機推力，增加外掛重量，搭載新型雙渦噴-13，使用俄羅斯的“甲蟲”ZHUK-8II雷達，成為殲-8Ⅰ型戰(zhàn)斗機。而后20世紀80年代再次升級成為殲-8Ⅱ型，它也成為中國國土防空主戰(zhàn)機型，直到現(xiàn)在還有部分正在服役。如果說殲-8系列還有米格的影子，那么接下來的殲-10便是完全自主研發(fā)，在研制殲-7與殲-8時，中國發(fā)現(xiàn)它們與世界頂尖四代戰(zhàn)機水平相差甚遠，并不能滿足國防的需求，于是完全自主研發(fā)了殲-10戰(zhàn)斗機（如圖2所示）。殲-10由于其潛力巨大，成為中國空軍新一代主力戰(zhàn)機之一，為祖國的國土防空做出巨大貢獻。

1.4 四代機型

1991年，空軍實力比中國強的伊拉克在海灣戰(zhàn)爭中被美國打的潰不成軍，這讓中國感到空前的壓力，于是為了提升國防水平，再次選擇引進戰(zhàn)機蘇-27。1995年中、蘇達成交易轉(zhuǎn)讓蘇-27技術，而由中國自主制造的蘇-27則命名為殲-11。隨著2004年殲-10普遍應用于國家空軍，中國逐漸走上國際航空領域的頂尖水平，與美、俄等分庭抗禮。中國再次對殲-10進行升級成為殲-10B，換裝國產(chǎn)“太行”發(fā)動機。2018年11月6日，在第十二屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）上，裝配國產(chǎn)大推力矢量發(fā)動機的殲-10B戰(zhàn)機首次公開亮相，并多次完成眼鏡蛇機動，成為目前世界上唯一一架能夠完成眼鏡蛇機動的鴨式布局單發(fā)戰(zhàn)機[2]。

在“遼寧”號航空母艦研制后，中國并沒有艦載機供它裝配，中國開始升級殲-11B并融合蘇-33技術成為殲-15并于2012年11月23日成功降落在航母甲板上。隨著中國空軍實力日漸強大，中國空軍開始由國土防空向攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)變，因此更加需要綜合性作戰(zhàn)飛機，為此空軍裝配了由殲-7衍生來的殲轟-7A。但它靈活性較差，在空戰(zhàn)中缺乏自衛(wèi)能力，因此中國引進了蘇-30MKK戰(zhàn)機，卻又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機推力不足、機載雷達性能較低、晝夜全天候精確打擊能力不足等諸多缺點，需要彌補。于是殲-16就在這種需求下出現(xiàn)了。

1.5 五代機型

中國逐漸站在了世界科技的最前沿，第五代戰(zhàn)機也隨之誕生。軍事航空發(fā)展到21世紀，隱形飛機逐漸占據(jù)世界主導。美、俄先后應用隱形技術在空戰(zhàn)中常常輕而易舉打入敵人腹地，中國為了提高國防實力，增強空軍戰(zhàn)力，也著眼未來戰(zhàn)爭啟動了第五代隱形戰(zhàn)斗機的研發(fā)。2011年1月11日中航工業(yè)成都飛機工業(yè)公司研制的殲-20重型隱形戰(zhàn)斗機成功首飛。同時，中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團公司也開始了中型隱形戰(zhàn)斗機的試制，殲-31呼之欲出。

2 美國戰(zhàn)斗機發(fā)展歷程

美國作為世界航空第一大國，戰(zhàn)機水平與技術從二戰(zhàn)時期便遙遙領先，其F系列戰(zhàn)機也處于戰(zhàn)斗機頂尖水平。1944年，太平洋戰(zhàn)爭漸入高潮，美國海軍為“奧林匹克王冠”1946年登陸日本行動計劃獲得艦載噴氣式飛機，與麥克唐納公司（類似中國沈飛）簽約。

2.1 一代戰(zhàn)機

2.1.1 FJ-1FURY狂怒戰(zhàn)斗機

與麥克唐納簽約后，美國首先訂購了100架FJ-1戰(zhàn)機（綽號狂怒）戰(zhàn)機，成為第一架艦載噴氣式戰(zhàn)斗機，為美國太平洋海戰(zhàn)霸主地位奠定基礎。

2.1.2 F-2女妖戰(zhàn)斗機

1944年末，美軍訂購了XFD-1“鬼怪”、FJ-1“狂怒”和XF6U-1“海盜”后，成功將這三種艦載機應用于日本登陸。1945年美軍發(fā)現(xiàn)XFD-1速度太慢，便將它升級為XF2D-1，并重新編號為XF2H-1，投入量產(chǎn)后第一批編號正式改稱F2H-1，綽號“女妖”[2]。

2.1.3 F-3魔鬼

1948年5月21日，美國海軍和空軍共同發(fā)布新型艦載攔截機的招標，海軍希望能夠得到可以與陸軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機媲美甚至更強的艦載攔截機。于是麥克唐納公司的F3H-1N便應運而生了。為了對抗朝鮮戰(zhàn)爭中來自蘇聯(lián)的米格-15，美國空軍迫切需要這架飛機量產(chǎn)入役，由于F3H-1N速度欠缺，美軍還與特姆科飛機公司簽署了另外100架飛機的協(xié)議，這100架便是真正的F-3魔鬼戰(zhàn)機。

2.2 二代戰(zhàn)機

2.2.1 F-4鬼怪Ⅱ

在越南戰(zhàn)爭之前，世界第二代戰(zhàn)機主流思想便是速度優(yōu)勢，各國都在設計速度快的綜合性能戰(zhàn)機，美國設計師們也依照這一思想研制了F-4戰(zhàn)機，這架戰(zhàn)機速度可達2馬赫，有些甚至可達3馬赫。

2.2.2 F-5虎

1954年，美國諾思羅普公司派出一個團隊了解北大西洋公約組織和東南亞條約國家國防需求，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，美軍決定研制一種超音速戰(zhàn)斗機而且造價低廉，易于維護。這批戰(zhàn)機編號為N-156，并衍生出N-156T和N-156F等，最終國防部選中N-156F，重新編號為F-5，綽號“虎”。

2.2.3 F-8十字軍戰(zhàn)士

1952年9月，海軍發(fā)布了艦載超音速晝間戰(zhàn)斗機需求招標，麥克唐納、錢斯沃特等許多飛機制造公司競標，最終1953年5月，沃特公司的V-383脫穎而出。海軍訂購了兩架原型機編號為XF8U-1，在它成功突破音障（超過音速）后投入量產(chǎn)，編號為F-8，綽號“十字軍戰(zhàn)士”。F-8機動性高，易于維護，爬升速度快，在越南戰(zhàn)場上擊敗許多蘇聯(lián)戰(zhàn)機。

2.3 三代戰(zhàn)機

2.3.1 F-14

在美國終止了F-111B計劃后，意識到只有單獨招標才能尋求到滿意的戰(zhàn)機。1967年7月，美國海軍向各大公司發(fā)出了VFX（VF-VESSEL FIGHTER-艦載戰(zhàn)斗機）的招標。1968年2月格魯門公司的303E方案中標并獲得制造6架原型機預生產(chǎn)型的合同，新機軍用編號是F-14。成果也沒讓美軍高層失望，F(xiàn)-14平穩(wěn)運行速度可達一倍多音速，且是三代戰(zhàn)機中火力最強的機種，在冷戰(zhàn)時期有效抑制了蘇聯(lián)的轟炸機。

2.3.2 F-117夜鷹

二戰(zhàn)期間，隱身技術逐漸開發(fā)。1973年，美國計劃研制新的隱形戰(zhàn)機，最終洛克希德先進發(fā)展計劃（著名的“臭鼬工廠”）。1977年，兩架原型機問世，成為“海弗蘭”計劃，不過由于技術不完善，此計劃最終以失敗告終。之后，美國加大研究力度，秘密調(diào)遣精英加入研究團隊。1982年，F(xiàn)-117A試飛成功，成為世界第一架完全隱形的戰(zhàn)斗機。

2.3.3 F-16戰(zhàn)隼

越南戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，美國第二代戰(zhàn)機并沒有取得預先設想的成績。1972年，美國正式提出新型戰(zhàn)斗機的研制計劃。1973年12月，第一架YF-16原型機出廠。1974年2月首次試飛。因為它空戰(zhàn)性能極佳且造價較為低廉，綜合性能也較強，便投入大批量生產(chǎn)，并成為世界上最成功的戰(zhàn)斗機之一。

2.4 四代戰(zhàn)機

F-14“熊貓計劃”受阻，成本太高，而海軍并不能接受F-14簡化型與F-16旗艦型，便再次發(fā)布需求書，最終經(jīng)過多方合作，將F-17重新設計更名為F-18。1984年4月1日國防部的公告中正式采用了“F/A”這個怪異的前綴，從此F-18就開始被稱為F/A-18。

2.5 五代戰(zhàn)機

2.5.1 F-22猛禽

如圖3所示，F(xiàn)-22是現(xiàn)在世界上綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機。蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27進步飛快，使美國倍感壓力。于是在1981年美國再次開展新一代戰(zhàn)機的研究。洛克希德的YF-22原型機于1997年試飛成功，直到2005年入役。直到現(xiàn)在，F(xiàn)-22的超音速巡航能力和隱身能力也是大部分五代戰(zhàn)機無法比擬的。

2.5.2 F-35閃電Ⅱ

F-35航電能力要優(yōu)于F-22，雷達相對也先進得多，因此F-35對地攻擊能力較強。它最大的優(yōu)勢還是隱身能力，隱身能力配合被動電子探測系統(tǒng)，使其在空戰(zhàn)中能夠隱蔽接敵，并能夠在雷達不開機的前提下發(fā)射空對空導彈。

3 未來發(fā)展趨勢——第六代戰(zhàn)斗機

3.1 數(shù)字化信息體系

在信息化的時代背景之下，戰(zhàn)斗機也逐漸趨于信息化作戰(zhàn)（美F-35就是很好的例子），這在第五代戰(zhàn)機中已經(jīng)得到了不錯的體現(xiàn)，而未來第六代戰(zhàn)機不僅要增強信息化作戰(zhàn)的能力，還要基于互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)陸、海、空、天、電、網(wǎng)一體化。在人工智能飛速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)戰(zhàn)機的發(fā)展逐漸被淘汰，由士兵駕駛的戰(zhàn)機應輔助由AI控制的武器，機械化戰(zhàn)爭也會逐漸淡出人類的視野，取而代之的是更加先進，自動化的信息化戰(zhàn)爭。

3.2 隱身技術

第六代戰(zhàn)機首先要攻克的問題便是隱身技術，在電子信息發(fā)達的今天，電子對抗似乎成為了信息化戰(zhàn)爭的武器，電子偵察與反偵察、電子偽裝與反偽裝、電子干擾與反干擾、隱形與反隱形及反輻射導彈摧毀，電子技術在戰(zhàn)斗機上越來越多的應用預示著未來的空戰(zhàn)可能成為火力攻擊的硬殺傷和電子對抗的軟殺傷相結(jié)合的戰(zhàn)爭。因此，強大的隱形技術便是逃脫超級雷達、衛(wèi)星的關鍵，除了升級傳統(tǒng)的隱身技術，更有新型隱身技術正在研發(fā)——俄羅斯目前正在研制的一種“等離子體隱形技術”，主要是通過等離子體云來實現(xiàn)隱形，規(guī)避探測系統(tǒng)。這種技術必須設計好等離子體云的特征參數(shù)，如能量、電離度、振蕩頻率等，干擾對方的監(jiān)測系統(tǒng)，從而達到隱形的目的。這種技術甚至還可以改變反射信號的頻率，混淆敵方雷達，以保證隱形效果。

3.3 裝備新型武器設備

各國確認第六代戰(zhàn)機將裝備定向能武器。定向能武器又叫“束能武器”，顧名思義，是將能量以束的形式釋放而非面的形式，例如激光束，粒子束，等離子束等。以其能量載體不同可分為激光武器、粒子束武器、微波武器。激光武器可用來反衛(wèi)星、反戰(zhàn)略導彈或用來毀掉光電傳感器及戰(zhàn)術導彈;粒子束武器由磁場加速電子、質(zhì)子等粒子至接近光速，再去掉電荷靠粒子束動能損傷目標。

六代戰(zhàn)機還將應用最新第六代航空發(fā)動機，相比第五代發(fā)動機推力將增加10%，節(jié)油25%。俄羅斯甚至稱這種發(fā)動機可使戰(zhàn)機近太空飛行。雷達將搭載脈沖多普勒雷達，它可保證駕駛員對目標的準確定位以及周圍地形的詳細了解。

3.4 無人戰(zhàn)機

戰(zhàn)爭時期結(jié)束后，和平、發(fā)展才是世界主題，因此發(fā)展無人戰(zhàn)機也是未來最重要的趨勢。無人戰(zhàn)機以其靈巧、隱蔽性能著稱，擺脫駕駛員身體因素的限制，無人戰(zhàn)機可以去完成更加危險的任務，從而降低人力、經(jīng)濟上的損失。

現(xiàn)在無人機還處于半自主模式，也就是還需要人參與。未來將要向更加自主的方向發(fā)展，即使脫離人的控制，也可獨立完成任務。此外，無人機的一大弊端便是續(xù)航能力差，飛行高度，速度都不能與真正戰(zhàn)斗機相比。所以，為了替代大部分戰(zhàn)斗機，無人機會嘗試使用效率高、污染小的新能源作為燃料，提高其續(xù)航能力。

期待在不久的將來，傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機慢慢走下歷史的舞臺，由真正意義上的人工智能替代人類，為地球的繁榮發(fā)展做出巨大的貢獻。

4 結(jié)語

本文對中國和美國的戰(zhàn)斗機發(fā)展歷程進行了一個簡單的論述，對這段過程有更好的理解。與此同時，本文討論了未來戰(zhàn)斗機的發(fā)展方向，簡述了第六代戰(zhàn)機的一些裝備特點以及最重要的未來無人戰(zhàn)機將占主導的現(xiàn)實情況，而無疑人類與人工智能相結(jié)合的將是未來發(fā)展的趨勢。

參考文獻

[1] 張永謙.淺談中國戰(zhàn)斗機的發(fā)展水平[J].現(xiàn)代兵器，1993（10）：2-4.

[2] 楊雪，張新華.淺議未來戰(zhàn)斗機的發(fā)展趨勢[J].航空科學技術，1998（5）：21-22.