開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)構(gòu)建及評(píng)價(jià)機(jī)制研究

司志遠(yuǎn) 苑風(fēng)霞 張海濤

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?為響應(yīng)國家戰(zhàn)略對車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需求，研究開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的建立。通過該平臺(tái)的建立促進(jìn)學(xué)科的交叉融合，提高相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用率，助力車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。探索內(nèi)容包括開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建立的必要性分析、平臺(tái)的構(gòu)建及其評(píng)價(jià)機(jī)制的建立及分析。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?開放性;車輛工程;創(chuàng)新;實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

[中圖分類號(hào)] ?U461-4 ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號(hào)] ?2096-0603（2019）25-0116-02

隨著新能源汽車技術(shù)、混合動(dòng)力汽車技術(shù)、輔助駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)等汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)從單一的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成為集智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其涉及的技術(shù)包括機(jī)械技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)等。只是依靠車輛工程學(xué)科獨(dú)立發(fā)展已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新的要求。開展跨學(xué)科人才培養(yǎng)體系研究，推動(dòng)不同學(xué)科之間的融合，對培養(yǎng)具有“三創(chuàng)”（創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力、創(chuàng)新思維）素質(zhì)的創(chuàng)新型車輛工程專業(yè)人才具有重要的意義[1]。推進(jìn)學(xué)科交叉融合的重要手段之一是構(gòu)建開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使不同學(xué)科的教師和學(xué)生的知識(shí)、技術(shù)及技能在汽車這個(gè)載體上得以實(shí)踐和實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)不同學(xué)科教師和學(xué)生之間的交流合作，推動(dòng)學(xué)科交叉融合的實(shí)現(xiàn)[2]。

一、開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)建

開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，主要涉及開放層次、儀器設(shè)備、平臺(tái)管理三方面的內(nèi)容。

（一）開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)開放層次的確定

開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)建首先立足于滿足汽車類相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的實(shí)驗(yàn)教學(xué)要求，我校目前與汽車相關(guān)的專業(yè)包括車輛工程和汽車服務(wù)工程兩個(gè)專業(yè)，其中車輛工程專業(yè)是國家卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃專業(yè)，也是我校高水平應(yīng)用型大學(xué)重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，為了滿足創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，急需構(gòu)建車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及其評(píng)價(jià)機(jī)制，同時(shí)考慮到平臺(tái)建立后由于受實(shí)驗(yàn)設(shè)備數(shù)量及管理水平的限制，不可能一步到位地實(shí)現(xiàn)全校性開放，因此該平臺(tái)需要不斷完善并積累管理經(jīng)驗(yàn)，從小范圍開放逐步擴(kuò)大到全校開放[3]。

（二）開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的儀器設(shè)備

開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以現(xiàn)有的汽車類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室及實(shí)驗(yàn)設(shè)備為基礎(chǔ)，在整合過程中，一方面，對現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備的性能進(jìn)行研究，特別是對大型的綜合性實(shí)驗(yàn)設(shè)備需要制定詳細(xì)的使用方法和實(shí)驗(yàn)流程[4];另一方面，根據(jù)最新汽車技術(shù)的發(fā)展，確定需要補(bǔ)充的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的清單，并在平臺(tái)建設(shè)過程中對清單進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理;最后根據(jù)車輛工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)及方案的要求，并結(jié)合學(xué)校每年實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)的情況，確定清單中實(shí)驗(yàn)設(shè)備的購買優(yōu)先級(jí)，為每年的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案提供依據(jù)。

（三）開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的管理

開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的特點(diǎn)之一是開放性，良好的管理是保證平臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、使平臺(tái)更好地服務(wù)于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)的重要保證。為此，開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)采取平臺(tái)運(yùn)行管理和實(shí)驗(yàn)設(shè)備管理相結(jié)合的管理模式，具體如上圖所示：對平臺(tái)的運(yùn)行管理要統(tǒng)籌常規(guī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需求與平臺(tái)開放需求，在保證滿足常規(guī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需求的基礎(chǔ)上，盡量擴(kuò)大平臺(tái)的開放程度，并且做好平臺(tái)短期及長期建設(shè)規(guī)劃，不斷完善平臺(tái)功能，保持平臺(tái)的先進(jìn)性;對實(shí)驗(yàn)設(shè)備的管理必須建立統(tǒng)一的規(guī)范管理要求，并按照設(shè)備類型及功能分級(jí)負(fù)責(zé)管理，組建由相關(guān)技術(shù)人員和具體負(fù)責(zé)人組成的設(shè)備管理隊(duì)伍，特別是加強(qiáng)對大型儀器的使用、保管、維護(hù)、統(tǒng)籌等方面的管理[5-6]。

二、開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的評(píng)價(jià)機(jī)制

建立開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的目的是推進(jìn)學(xué)科交叉融合、培養(yǎng)車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才、提高相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用率。平臺(tái)的評(píng)價(jià)也從上述三個(gè)方面展開，建立有效的評(píng)價(jià)機(jī)制。

（一）開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對學(xué)科交叉融合的作用

現(xiàn)代汽車是融合了多學(xué)科知識(shí)的集智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化產(chǎn)品，通過開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能夠促進(jìn)不同學(xué)科間的融合，平臺(tái)對學(xué)科交叉融合的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在平臺(tái)對不同學(xué)科的教師和學(xué)生的開放范圍及深度。具體表現(xiàn)在：利用平臺(tái)開展相關(guān)科研活動(dòng)及相關(guān)實(shí)驗(yàn)的教師和學(xué)生數(shù)量及其所屬學(xué)科門類和數(shù)量以及由此產(chǎn)生的相關(guān)科研成果，因此，必須對這些情況進(jìn)行學(xué)期小結(jié)及年度總結(jié)。

實(shí)踐證明，汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步是各學(xué)科持續(xù)發(fā)展及不同學(xué)科間深度融合的必然結(jié)果，因此，為了加強(qiáng)不同學(xué)科間的交流及融合，以開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，采取每年開展論壇或座談會(huì)的形式，聽取不同學(xué)科教師及學(xué)生對平臺(tái)運(yùn)行等相關(guān)情況的意見及建議。通過這種形式不僅能夠及時(shí)了解不同學(xué)科最新的發(fā)展成果，使平臺(tái)保持先進(jìn)性，而且能夠提高平臺(tái)對學(xué)科交叉融合的促進(jìn)作用。

（二）開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的作用

汽車作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車技術(shù)日新月異地發(fā)展促使國家戰(zhàn)略對車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提出了新的、更高的要求，建設(shè)開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的重要目標(biāo)之一就是推進(jìn)車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，因此，評(píng)價(jià)平臺(tái)對車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的促進(jìn)作用是對平臺(tái)評(píng)價(jià)的重要依據(jù)。開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的服務(wù)對象為教師和學(xué)生，在對平臺(tái)的該項(xiàng)評(píng)價(jià)要將教師評(píng)價(jià)與學(xué)生評(píng)價(jià)相結(jié)合，從而保證評(píng)價(jià)的全面性和客觀性。

教師作為課程的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)課程的教學(xué)質(zhì)量，而教學(xué)質(zhì)量對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有決定性作用。教師評(píng)價(jià)主要是判斷開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能否為相關(guān)課程提供良好的實(shí)驗(yàn)條件，提高課程的教學(xué)質(zhì)量。良好的實(shí)驗(yàn)條件主要涉及兩個(gè)方面：（1）實(shí)驗(yàn)條件的全面性，即平臺(tái)能否滿足課程所需的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目;（2）實(shí)驗(yàn)設(shè)備的先進(jìn)性。這兩方面內(nèi)容也是平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃的重要依據(jù)。

學(xué)生作為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的對象，直接感受和體會(huì)開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對其學(xué)習(xí)效果的作用及影響，因此，學(xué)生對平臺(tái)的評(píng)價(jià)非常重要。為了克服學(xué)生個(gè)體差異及自身年齡等各方面因素的影響，學(xué)生評(píng)價(jià)采取主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，以確保評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性和公正性。主觀評(píng)價(jià)主要通過學(xué)生打分來實(shí)現(xiàn)。客觀評(píng)價(jià)通過對學(xué)生的實(shí)驗(yàn)報(bào)告成績及其在課程總評(píng)成績中所占比例進(jìn)行分析來實(shí)現(xiàn)。

（三）開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對實(shí)驗(yàn)設(shè)備利用率的影響

隨著汽車類專業(yè)實(shí)驗(yàn)條件的不斷改善，相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備越來越多，對設(shè)備的利用情況缺乏有效監(jiān)控?；诖耍瑢?dǎo)致設(shè)備種類和數(shù)量不能滿足實(shí)驗(yàn)要求。在這種情況下，在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)特別是設(shè)備采購時(shí)，不能有的放矢地進(jìn)行設(shè)備采購。通過開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)能夠有效地克服上述弊端。

對實(shí)驗(yàn)設(shè)備利用率的影響是對開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容。一方面，開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的建立必然能夠提高相關(guān)設(shè)備的利用率;另一方面，要完成這項(xiàng)評(píng)價(jià)工作，必須對相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析，有效地監(jiān)控實(shí)驗(yàn)設(shè)備的使用情況，為平臺(tái)的建設(shè)規(guī)劃特別是設(shè)備采購提供依據(jù)。

三、結(jié)語

為響應(yīng)國家戰(zhàn)略需求，從開放層次、儀器設(shè)備、平臺(tái)管理三方面研究了開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)建，從學(xué)科交叉融合、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備利用率三方面研究了開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的評(píng)價(jià)機(jī)制。通過開放性車輛工程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)建，助力車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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編輯 馬燕萍