食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建研究

安久意 楊會(huì)

[摘要]文章基于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性內(nèi)涵界定，分析了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性結(jié)構(gòu)及特性，提出評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的思路，在文獻(xiàn)查閱、搜集企業(yè)相關(guān)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)各個(gè)指標(biāo)的量化做詳細(xì)的介紹。

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流網(wǎng)絡(luò);可靠性;評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

[中圖分類號(hào)]F259.22

1引言

近年來，隨著城市居民消費(fèi)水平的快速提高，生鮮食品在城市的消費(fèi)量顯著增加，城市居民對(duì)冷鏈?zhǔn)称返摹磅r度”也越來越關(guān)注。當(dāng)人們的消費(fèi)特征從溫飽型過渡到營(yíng)養(yǎng)型，再進(jìn)入到健康型以后，對(duì)營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)和鮮度的追求以及對(duì)安全的重視轉(zhuǎn)化為一種高層次的市場(chǎng)需求，推動(dòng)著現(xiàn)代冷鏈?zhǔn)称妨魍ǚ绞降淖兏锱c發(fā)展。

總的來看，國(guó)內(nèi)對(duì)食品冷鏈物流的研究日漸增多，對(duì)食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的研究也日益重視。雖然已經(jīng)有研究開始關(guān)注食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性和食品新鮮度問題的關(guān)系，但尚未發(fā)現(xiàn)基于新鮮度的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的系統(tǒng)研究，在這一方面有待密切結(jié)合中國(guó)的實(shí)際，從理論分析和實(shí)證研究的角度展開深入細(xì)致的研究。

對(duì)食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的深入分析是研究食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的基礎(chǔ)，首先需要知道網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素與結(jié)構(gòu)，才能進(jìn)一步分析影響可靠性的因素，從而建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

2食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性結(jié)構(gòu)及特性分析2.1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的定義

對(duì)于食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)而言，其功能就是保證食品在網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)和鏈路上的流通，使得食品準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、準(zhǔn)地且保證質(zhì)量的從網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)到達(dá)網(wǎng)絡(luò)的終點(diǎn)。由于生鮮食品本身的特性、多種物流模式共存以及生產(chǎn)與消費(fèi)的地域性矛盾，使得食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。生鮮食品若要保證質(zhì)量，需要專用的冷鏈物流設(shè)施和設(shè)備，物流技術(shù)復(fù)雜，且對(duì)物流信息的要求也很高。從需求層次的角度來看，準(zhǔn)確無誤的食品的數(shù)量和品類屬于基本的要求，物流時(shí)間和食品品質(zhì)的保證是更高層次的要求?；谏鲜龅姆治?，文章界定所研究的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的定義為：食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在所研究的條件下，其網(wǎng)絡(luò)功能滿足客戶需求的概率。也就是說，本文中所研究的“規(guī)定功能”指的是食品準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、準(zhǔn)品類、準(zhǔn)地且保證質(zhì)量地到達(dá)消費(fèi)者手中。

2.2食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)是具有特定對(duì)象的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)要素、網(wǎng)絡(luò)所具有的特性以及具有的結(jié)構(gòu)類型都與其他的網(wǎng)絡(luò)之間具有一定的差別，因此本文將從以下三個(gè)方面分析食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

2.2.1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素

不同的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，其構(gòu)成要素也是不同的。但從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)構(gòu)建的角度來看，網(wǎng)絡(luò)均是由節(jié)點(diǎn)和鏈路構(gòu)成的，基于此，本文也將從冷鏈物流節(jié)點(diǎn)和冷鏈物流配送路線兩個(gè)方面來劃分食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素，具體如圖1所示。

（1）冷鏈物流節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的最基本的要素，在食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)指的是食品在從產(chǎn)地到達(dá)消費(fèi)者手中的流通過程中所經(jīng)過的企業(yè)或者專業(yè)的功能場(chǎng)所。通過對(duì)生鮮食品供應(yīng)流程的了解，本文把食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)歸為3個(gè)：食品供應(yīng)商、冷鏈物流中心以及食品銷售商。

①食品供應(yīng)商。食品的供應(yīng)商即提供食品的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，在一個(gè)比較完整的網(wǎng)絡(luò)中，食品的供應(yīng)商圖1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素

一般位于網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)位置。供應(yīng)商是一個(gè)統(tǒng)稱，可以代表現(xiàn)實(shí)運(yùn)作中的食品生產(chǎn)商、食品初加工企業(yè)及食品渠道供應(yīng)。供應(yīng)商的下一層節(jié)點(diǎn)是冷鏈物流中心，食品由供應(yīng)商節(jié)點(diǎn)到達(dá)冷鏈物流中心節(jié)點(diǎn)，既而到達(dá)銷售節(jié)點(diǎn)。由于供應(yīng)商是食品的起點(diǎn)，食品在該節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量把控必須嚴(yán)格，才能使得食品的質(zhì)量有所保證。

②冷鏈物流中心。冷鏈物流中心主要進(jìn)行的是食品的加工、包裝、配送等活動(dòng)，具體的功能隨著網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的不同是不一樣的。在冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中，冷鏈物流中心一般位于網(wǎng)絡(luò)的中心位置，是食品供應(yīng)與銷售之間的橋梁，同時(shí)冷鏈物流中心運(yùn)營(yíng)效率的提高將會(huì)大大提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作效率。

③銷售商。食品的銷售商在網(wǎng)絡(luò)中靠近消費(fèi)者，可以直接接觸到需求信息，代表企業(yè)有超市、零售市場(chǎng)等。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，食品供應(yīng)商通過冷鏈物流等中間節(jié)點(diǎn)將食品供給給銷售商，銷售商通過一些專有的渠道銷售給消費(fèi)者，至此，食品在網(wǎng)絡(luò)中的流通結(jié)束。

（2）冷鏈配送路線

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸路線均可稱為冷鏈配送路線，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行起著關(guān)鍵性的作用。食品需要經(jīng)過各個(gè)路線才能在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，本文以冷鏈物流中心作為分界點(diǎn)，把從食品供應(yīng)商到達(dá)冷鏈物流中心之間的路線稱為供應(yīng)運(yùn)輸路線，把從冷鏈物流中心到食品銷售商的路線稱為需求配送路線。

2.2.2食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的特性

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)相比于一般物流網(wǎng)絡(luò)來說，在服務(wù)性、專業(yè)性、領(lǐng)先性、開放性及外部性和規(guī)模效益方面比一般物流網(wǎng)絡(luò)要更加突出。

（1）服務(wù)性

服務(wù)性指的是生鮮食品對(duì)于時(shí)間的要求以及質(zhì)量的保證都有較高的標(biāo)準(zhǔn)，使得網(wǎng)絡(luò)在滿足一般要求外，在“按需送達(dá)、無間歇傳送、響應(yīng)及時(shí)”等方面不斷的改進(jìn)和完善，網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平滿足客戶的要求。

（2）專業(yè)性

專業(yè)性指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)于其網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備要求的專業(yè)化，要求食品在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的流通過程中必須在專業(yè)的冷藏車中運(yùn)輸以及存儲(chǔ)在專業(yè)的冷庫(kù)中，對(duì)于一些特殊的商品，在這方面的要求可能更高。

（3）領(lǐng)先性

領(lǐng)先性指的是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用要具有領(lǐng)先性，信息傳遞的暢通會(huì)引導(dǎo)和整合網(wǎng)絡(luò)中活動(dòng)的進(jìn)行。網(wǎng)絡(luò)中的信息技術(shù)要求食品的物流信息在具體業(yè)務(wù)操作之前就到達(dá)相關(guān)節(jié)點(diǎn)，從而可以使節(jié)點(diǎn)提前做好準(zhǔn)備，避免排隊(duì)等候的現(xiàn)象。

（4）開放性

開放性指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)基于信息的交互機(jī)制都可與其他節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息共享，網(wǎng)絡(luò)中的每一層上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)都可以通過信息的共享來協(xié)同節(jié)點(diǎn)之間的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式。

（5）外部性和規(guī)模效應(yīng)

一旦食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)具備專業(yè)的冷鏈設(shè)施設(shè)備、高效的信息系統(tǒng)以及協(xié)同運(yùn)作方式之后，網(wǎng)絡(luò)就可以擴(kuò)大其覆蓋范圍，一些與此相關(guān)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)會(huì)不斷地加入到該網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益必將伴隨著業(yè)務(wù)量的增加而產(chǎn)生。

（6）新鮮度

由于生鮮食品的生物特性，其新鮮程度不僅與物流時(shí)間有關(guān)，還取決于物流過程中的環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、涂膜以及包裝或容器中的氣體含量等物流屬性，以新鮮程度為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來研究食品冷鏈物流服務(wù)的可靠性，更能綜合反映生鮮食品冷鏈物流系統(tǒng)和單元的性能。

3食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立思路為了制定科學(xué)系統(tǒng)的指標(biāo)體系，首先在對(duì)影響食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性因素分析的基礎(chǔ)上，對(duì)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性進(jìn)行分層。其次依照指標(biāo)選取的原則初步選取指標(biāo)，結(jié)合其他領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)對(duì)初步選取的指標(biāo)進(jìn)行篩選。最后確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的思路如圖2所示。圖2評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建思路

首先，影響食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性的因素有內(nèi)部因素和外部因素，內(nèi)部因素主要分為網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和技術(shù)水平，其中拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)指的是網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)，技術(shù)水平指的是網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù);外部因素包括需求因素和環(huán)境因素，需求因素主要是指網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)需求的不確定性，環(huán)境因素包括交通運(yùn)輸狀況和自然環(huán)境狀況。

其次，在上述影響因素的基礎(chǔ)上，將可靠性進(jìn)行分層，將屬于同一層次的可靠性因素歸為一類，比如影響因素中的冷藏車、冷庫(kù)的故障和溫度達(dá)標(biāo)率等，這些屬于一個(gè)層次。

可靠性分層完成后，就要根據(jù)指標(biāo)體系建立的原則初步確定指標(biāo)，指標(biāo)建立的原則將在下文詳細(xì)介紹，對(duì)于初步建立的指標(biāo)，由于可靠性影響因素分析的可能不全面，至此會(huì)在此基礎(chǔ)上添加或者刪除一些指標(biāo)，從而確定最終的指標(biāo)體系。

3.1食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定3.1.1連通可靠性指標(biāo)

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)連通可靠性指標(biāo)可以從五個(gè)方面進(jìn)行理解：一是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)本身的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的影響，指標(biāo)有網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)效能;二是出入庫(kù)作業(yè)效率對(duì)網(wǎng)絡(luò)連通的影響，指標(biāo)有平均出入庫(kù)時(shí)間;三是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間信息溝通的效率對(duì)網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的影響也很大，指標(biāo)有信息化水平;四是由于訂單處理失誤引起的網(wǎng)絡(luò)連通故障，指標(biāo)有訂單處理失誤率;五是從客戶發(fā)出訂單到收到貨物的時(shí)間，指標(biāo)有訂貨提前期。這五個(gè)方面的指標(biāo)可以全面的表征食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的特性，以下對(duì)各個(gè)指標(biāo)的量化作詳細(xì)介紹。

（1）網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)

網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)代表的是網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)線路之間的連通性，用節(jié)點(diǎn)間相連線路的最短距離的加權(quán)平均與線路數(shù)量乘積的倒數(shù)來表示[1]。但是由于節(jié)點(diǎn)間的距離與網(wǎng)絡(luò)可靠性之間是反比的關(guān)系，為了使指標(biāo)的趨勢(shì)統(tǒng)一，采用距離的倒數(shù)來表示，公式如式（1）所示。式中m代表網(wǎng)絡(luò)中連通線路的數(shù)目，Ni代表第i個(gè)連通線路中包含的節(jié)點(diǎn)數(shù)目，N代表網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的總數(shù)目，Li表示第i個(gè)連通線路的平均最短距離。

I（G）=1m∑mi=1NiNLi（1）

從式（1）中可以看出，連通系數(shù)的本質(zhì)是各個(gè)連通線路平均最短距離加權(quán)平均與連通線路數(shù)目乘積的倒數(shù)。連通線路越少，各個(gè)連通線路的平均最短距離越小，網(wǎng)絡(luò)的連通性越好，連通系數(shù)就越大，當(dāng)全網(wǎng)連通時(shí)，連通系數(shù)最大值取1。

（2）網(wǎng)絡(luò)效能

網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)是用鏈路的長(zhǎng)度來表示的，但是運(yùn)輸線路的長(zhǎng)度與時(shí)間并不總是存在正相關(guān)關(guān)系，在某些特殊的情況下，反而線路長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間短。為了彌補(bǔ)這一誤差，增加網(wǎng)絡(luò)效能這一指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)效能的衡量是用時(shí)間來計(jì)算的[2]，計(jì)算方法如式（2）所示。式中tij表示食品在節(jié)點(diǎn)i和節(jié)點(diǎn)j之間的線路上運(yùn)輸所用的時(shí)間，N表示網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的總數(shù)目，同樣是為了指標(biāo)的趨勢(shì)統(tǒng)一，采用倒數(shù)的形式使得指標(biāo)與可靠性呈正相關(guān)關(guān)系。

E（G）=∑i≠j∈GωijN（N-1）=1N（N-1）∑i≠j∈G1tij（2）

從式（2）中可以看出，網(wǎng)絡(luò)效能的本質(zhì)與網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)類似，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸時(shí)間越短，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的數(shù)目越少，網(wǎng)絡(luò)效能就越大，最大值取1。

（3）平均收發(fā)貨時(shí)間

平均收發(fā)貨時(shí)間指標(biāo)可以從兩個(gè)方面來理解：一是生鮮食品收發(fā)貨作業(yè)所處的環(huán)境與冷庫(kù)相對(duì)穩(wěn)定的溫度環(huán)境相比，出入庫(kù)溫度容易出現(xiàn)波動(dòng)，出入庫(kù)時(shí)間越短出現(xiàn)質(zhì)量下降的風(fēng)險(xiǎn)也就越小;二是冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)中心接收到新的訂單之后，從訂單處理開始直到出入庫(kù)作業(yè)完成所需的時(shí)間越短，不僅可以在一定的時(shí)間內(nèi)收發(fā)更多的貨物，而且也可以使得貨物較快進(jìn)入到加工、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中。平均收發(fā)貨時(shí)間可以用收發(fā)貨總時(shí)間數(shù)與收發(fā)貨的單數(shù)的比值來表示，如式（3）所示。

平均收發(fā)貨時(shí)間=收發(fā)貨時(shí)間總數(shù)收發(fā)貨總單數(shù)×100%（3）

（4）信息化水平

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)整體的信息化水平是網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)作效率的一個(gè)重要指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)能否有效順暢地進(jìn)行信息共享是影響網(wǎng)絡(luò)連通可靠性的重要因素。食品從網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)到終點(diǎn)的時(shí)間大部分是運(yùn)輸時(shí)間，鏈路上的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是信息化要求最高的一個(gè)環(huán)節(jié)，信息化程度較高的話，可以很好的對(duì)冷藏車的位置、溫度進(jìn)行查詢和控制。此外，節(jié)點(diǎn)間的信息交流同樣也需要信息技術(shù)的支持。但是信息化水平屬于定性指標(biāo)。在量化時(shí)，可以通過對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和工作人員進(jìn)行調(diào)查問卷的形式來獲得。

（5）訂單處理失誤率

訂單處理失誤指的是客戶需求的訂單在食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)由于人為原因或是信息系統(tǒng)原因使得訂單信息出現(xiàn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，如果在訂單還未送達(dá)到客戶手中之前發(fā)現(xiàn)訂單信息錯(cuò)誤，那么需要重新處理訂單，食品在網(wǎng)絡(luò)中流通的時(shí)間將會(huì)加長(zhǎng)，會(huì)使得送達(dá)的時(shí)間超出客戶的要求，不僅會(huì)引起客戶的不滿，同時(shí)會(huì)增加相應(yīng)的運(yùn)輸及其他費(fèi)用，使得網(wǎng)絡(luò)連通可靠性變差。訂單處理失誤率常用訂單處理失誤的次數(shù)與總的訂單處理次數(shù)的比值來表示，即訂單處理失誤率的表達(dá)式如式（4）所示。

訂單處理失誤率=訂單處理失誤的次數(shù)總的訂單處理次數(shù)×100%（4）

（6）訂貨提前期

訂貨提前期指的是網(wǎng)絡(luò)末端的需求節(jié)點(diǎn)從發(fā)出訂單需求到收到訂單之間的時(shí)間差，顯而易見，訂貨提前期越短，說明網(wǎng)絡(luò)的連通可靠性越高，訂貨提前期不僅是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間有效銜接的象征，同樣可以充分說明網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。由于網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)需求節(jié)點(diǎn)，因此實(shí)際的數(shù)據(jù)可通過網(wǎng)絡(luò)中需求節(jié)點(diǎn)的訂貨提前期的算術(shù)平均值來表示，具體的數(shù)值需要相關(guān)的企業(yè)來提供。

3.1.2容量可靠性指標(biāo)

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)容量可靠性指標(biāo)可以從四個(gè)方面進(jìn)行理解：一是網(wǎng)絡(luò)中硬件設(shè)施設(shè)備的可靠度，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中重要的設(shè)施有冷庫(kù)、冷藏車等，因此冷庫(kù)冷藏車設(shè)備的正常運(yùn)行是網(wǎng)絡(luò)容量可靠的保證;二是對(duì)網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備管理的角度提出的指標(biāo)：溫度達(dá)標(biāo)率;三是反映食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)能力的指標(biāo)有：運(yùn)輸柔性和庫(kù)存柔性;四是從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力的角度提出的指標(biāo)：運(yùn)能滿足率。以下對(duì)各個(gè)指標(biāo)作詳細(xì)介紹。

（1）設(shè)備完好工作率

出于數(shù)據(jù)搜集難度的考慮，本文中的設(shè)備指的是網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸設(shè)備和存儲(chǔ)設(shè)備，即冷藏車和冷庫(kù)，其他的設(shè)施設(shè)備如裝卸搬運(yùn)工具則不予考慮。冷藏車、冷庫(kù)如果出現(xiàn)故障的頻率較高，那么當(dāng)需求訂單出現(xiàn)時(shí)，若無法按時(shí)安排運(yùn)輸車輛或者存儲(chǔ)的空間，不僅會(huì)造成訂單無法及時(shí)完成，還會(huì)使得食品的質(zhì)量無法保證。設(shè)備完好率指標(biāo)是設(shè)備完好工作的時(shí)間與設(shè)備總運(yùn)營(yíng)時(shí)間的比值，公式如式（5）所示。對(duì)于冷藏車和冷庫(kù)兩種設(shè)施設(shè)備，在具體的計(jì)算中可以進(jìn)行加權(quán)相加得到最終的設(shè)備完好工作率。

設(shè)備完好工作率=設(shè)備完好工作時(shí)間設(shè)備總運(yùn)營(yíng)時(shí)間×100%（5）

（2）設(shè)備溫度達(dá)標(biāo)率

設(shè)備溫度達(dá)標(biāo)率指的是食品在冷庫(kù)中儲(chǔ)存和冷藏車上運(yùn)輸時(shí)的溫度達(dá)到客戶要求溫度的比例，溫度的控制對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量保證起著重要的作用，但是就實(shí)際的運(yùn)行來看，設(shè)備溫度越低并不代表越好，溫度的降低會(huì)使得成本非線性的增加，因此只要達(dá)到食品所要求的溫度即可，不用追求越低越好。設(shè)備溫度達(dá)標(biāo)率與設(shè)備完好工作率類似，在實(shí)際數(shù)據(jù)處理時(shí)，可以運(yùn)用冷藏車和冷庫(kù)的加權(quán)相加值作為最終值，溫度達(dá)標(biāo)率指標(biāo)的表達(dá)式如式（6）所示。

設(shè)備溫度達(dá)標(biāo)率=溫度達(dá)到要求的時(shí)間數(shù)（庫(kù)存）運(yùn)輸總的時(shí)間數(shù)×100%（6）

（3）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸柔性

柔性是一個(gè)衡量食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)需求變動(dòng)能力的指標(biāo)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，市場(chǎng)的信息瞬息萬變，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)需要快速響應(yīng)市場(chǎng)信息的變化才能為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)謀得更多的利益。在無事先計(jì)劃運(yùn)輸量增加的情況下，運(yùn)輸車輛的協(xié)調(diào)調(diào)度、運(yùn)輸計(jì)劃的重新組織，以及在無事先計(jì)劃運(yùn)輸量減少的情況下，運(yùn)輸車輛的閑置都會(huì)帶來成本的增加，成本增加的越少代表該冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸柔性越高，適應(yīng)需求變化的能力也就越高。運(yùn)輸柔性用無事先計(jì)劃下運(yùn)輸量變動(dòng)20%的成本增加比來表示，如式（7）所示。

運(yùn)輸柔性=運(yùn)輸量±20%的成本變化值既定的運(yùn)輸成本×100%（7）

（4）網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存柔性

庫(kù)存柔性指標(biāo)與運(yùn)輸柔性指標(biāo)類似，共同體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)容量的柔性特征，其計(jì)算方法與運(yùn)輸柔性也類似，庫(kù)存柔性用無事先計(jì)劃下庫(kù)存量變動(dòng)20%的成本增加比來表示，具體表達(dá)式為：

庫(kù)存柔性=庫(kù)存量±20%的成本變化值既定的庫(kù)存成本×100%（8）

（5）運(yùn)能滿足率

運(yùn)能滿足率指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)所具有的運(yùn)力能否滿足客戶的需求，運(yùn)能滿足率指標(biāo)并不是越大越好，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力要適應(yīng)需求的變化，既要存在適當(dāng)?shù)挠嗔縼響?yīng)對(duì)突發(fā)需求增加的情況，也要對(duì)運(yùn)能進(jìn)行控制避免過剩導(dǎo)致成本增加。運(yùn)能滿足率的表達(dá)式如式（9）所示。

運(yùn)能滿足率=實(shí)際的運(yùn)能客戶要求的運(yùn)輸配送數(shù)量×100%（9）

3.1.3性能可靠性指標(biāo)

食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的性能可靠性指標(biāo)分為三類：一是基于訂單履行的情況來評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)性能可靠性，指標(biāo)有訂單及時(shí)交貨率、訂單滿足率;二是從客戶服務(wù)的角度提出的指標(biāo)，有客戶滿意率和客戶意見處理率;三是基于網(wǎng)絡(luò)可靠性的高低始終要受到成本約束的角度來考量，用單位食品的冷鏈物流成本來表示。

（1）訂單及時(shí)交貨率

訂單及時(shí)交貨率是從網(wǎng)絡(luò)性能的角度對(duì)食品冷鏈網(wǎng)絡(luò)的考察，也是對(duì)網(wǎng)絡(luò)功能的綜合表現(xiàn)。交貨是否準(zhǔn)時(shí)不僅與網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的處理能力有關(guān)，與運(yùn)輸條件也有密切的聯(lián)系。食品在網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短不僅影響食品質(zhì)量的高低，同時(shí)也直接關(guān)系著消費(fèi)者或客戶的滿意程度。生鮮食品的保質(zhì)期限一般較短，時(shí)間的延長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致食品品質(zhì)出現(xiàn)問題。在消費(fèi)者看來，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的狀態(tài)是準(zhǔn)時(shí)或不準(zhǔn)時(shí)，即準(zhǔn)時(shí)率或者是100%或0%，沒有中間狀態(tài)。訂單及時(shí)交貨率的表達(dá)式如式（10）所示。

訂單及時(shí)交貨率=及時(shí)完成的訂單數(shù)量總的訂單數(shù)量×100%（10）

（2）訂單滿足率

訂單滿足率指的是網(wǎng)絡(luò)中客戶的需求是否得到充分滿足的狀況，是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)最終服務(wù)狀態(tài)的體現(xiàn)，表現(xiàn)了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在滿足需求量上的能力，訂單滿足率通常用實(shí)際向客戶交付的數(shù)量和客戶的訂貨數(shù)量的比值來表示，在實(shí)際計(jì)算網(wǎng)絡(luò)中需求節(jié)點(diǎn)的訂單滿足率時(shí)，與訂單及時(shí)交貨率指標(biāo)類似，可以通過算術(shù)平均值來獲得，如式（11）所示。

訂單滿足率=實(shí)際向客戶交付的數(shù)量客戶的訂單數(shù)量×100%（11）

（3）食品損耗成本比

由于生鮮食品對(duì)存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)囊蟊容^高，需要專業(yè)的存儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備，還要保持在所必需的溫度范圍內(nèi)才能保持好的質(zhì)量，因此，一旦冷庫(kù)或者冷藏運(yùn)輸車的溫濕度控制不當(dāng)，就會(huì)造成食品的損耗。除此之外，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于客戶需求的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確時(shí)，同樣會(huì)造成食品的大量損失。食品的損耗成本占冷鏈物流成本很大比重，因此在量化指標(biāo)時(shí)，采用以銷售價(jià)格為準(zhǔn)的損失成本與食品總價(jià)值的比重來衡量食品的損耗程度，如式（12）所示。該指標(biāo)不僅可以表征網(wǎng)絡(luò)對(duì)于需求的反應(yīng)能力，也是對(duì)網(wǎng)絡(luò)成本的衡量。

食品損耗成本比=

以銷售價(jià)格為準(zhǔn)的損耗成本食品的總價(jià)值×100%（12）

（4）客戶意見處理率

客戶意見處理率指的是食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)達(dá)不到客戶滿意的情況下，網(wǎng)絡(luò)對(duì)客戶投訴的處理反應(yīng)能力。食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)營(yíng)中會(huì)有很多不確定的事情發(fā)生，可能會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)最終提供的服務(wù)無法達(dá)到客戶的滿意，因此需要對(duì)客戶做出補(bǔ)償即對(duì)客戶的投訴和抱怨提供相應(yīng)的改善措施。該指標(biāo)不僅能反映出食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)性能的柔性特點(diǎn)，也能充分體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)的性能可靠性?？蛻粢庖娞幚砺实谋磉_(dá)式如式（13）所示。

客戶意見處理率=得到滿意處理的意見數(shù)量客戶總的意見數(shù)量×100%（13）

（5）客戶滿意率

客戶滿意率是從食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)性能的角度提出的指標(biāo)，反映了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的綜合性能，客戶滿意的訂單數(shù)量側(cè)重于對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的考察，針對(duì)生鮮食品而言，食品的質(zhì)量是客戶最為看重的因素，食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在訂單數(shù)量滿足的情況下，并不代表所有完成的訂單都會(huì)得到客戶的滿意，因此客戶滿意率是對(duì)訂單滿足率指標(biāo)的補(bǔ)充，客戶滿意率的表達(dá)式如式（14）所示。

客戶滿意率=客戶滿意的訂單數(shù)量總訂單數(shù)量×100%（14）

綜合以上對(duì)于食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)連通可靠性、容量可靠性和性能可靠性的評(píng)價(jià)指標(biāo)的描述，總結(jié)出食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表1所示。

4結(jié)語

文章從食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)具有特定對(duì)象的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)要素和網(wǎng)絡(luò)特性入手分析，從網(wǎng)絡(luò)連通可靠性、網(wǎng)絡(luò)容量可靠性、網(wǎng)絡(luò)性能可靠性三個(gè)方面，網(wǎng)絡(luò)連通系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)效能、平均收發(fā)貨時(shí)間、信息化水平、訂單處理失誤率、訂貨提前期、設(shè)備完好工作率、設(shè)備溫度達(dá)標(biāo)率、運(yùn)輸柔性、庫(kù)存柔性、運(yùn)能滿足率、訂單及時(shí)交貨率、訂單滿足率、食品損耗成本比、客戶意見處理率、客戶滿意率十六個(gè)指標(biāo)構(gòu)建了食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)體系。

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[基金項(xiàng)目]北京市社科基金項(xiàng)目“基于新鮮度的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可靠性研究”（項(xiàng)目編號(hào)：16JDGLC018）。

[作者簡(jiǎn)介]安久意（1985—），男，漢族，河南南陽人，北京物流學(xué)院副教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;楊會(huì)（1990—），女，漢族， 河北邯鄲人，東方海外物流（天津保稅物流園區(qū)）有限公司，研究方向：保稅物流。