互聯(lián)網(wǎng)+背景下智能立體停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)政策探究

賈霄燕 榮冀川

摘要：智能立體停車，能夠大大提高停車率，擴(kuò)大停車空間。以互聯(lián)網(wǎng)+背景下的技術(shù)與時(shí)間應(yīng)用作為支持，研究省智能立體停車產(chǎn)業(yè)，分析我國(guó)下城市停車的難題以及智能立體停車行業(yè)的現(xiàn)狀，并結(jié)合數(shù)據(jù)與相關(guān)報(bào)道，闡釋智能立體停車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所在，最后提出關(guān)于智能立體停車行業(yè)的發(fā)展的政策建議。為我國(guó)智能立體停車行業(yè)的改革創(chuàng)新提供新的發(fā)展思路，優(yōu)化社會(huì)整體的規(guī)劃建設(shè)，創(chuàng)建更優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。

Abstract： Intelligent stereo parking can greatly increase the parking rate and expand the parking space. With the support of technology and time application under the background of Internet+， this paper researches on the province's intelligent three-dimensional parking industry， analyzes the problem of parking in China's cities and the status quo of the intelligent three-dimensional parking industry， and combines the data and related reports to explain the development trend of the intelligent three-dimensional parking industry. Finally， policy recommendations on the development of the intelligent three-dimensional parking industry are put forward， to provide new development ideas for the reform and innovation of China's intelligent three-dimensional parking industry， optimize the overall planning and construction of the society， and create a better living environment.

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;智能立體停車;產(chǎn)業(yè)政策

Key words： Internet+;intelligent stereo parking;industrial policy

中圖分類號(hào)：U491.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2019）30-0064-02

1 ?智能立體停車的相關(guān)闡述

智能立體停車，主要是指依靠立體車庫而進(jìn)行車輛停放的新型管理模式，它不同于傳統(tǒng)的平面型停車管理模式，智能立體停車更強(qiáng)調(diào)立體化向上管理，最大程度上實(shí)現(xiàn)了停車面積的擴(kuò)大化，大大提高了土地的利用率。立體車庫，也被稱為機(jī)械式停車庫，是對(duì)各種非平面停放車輛設(shè)備的合稱。立體車庫的實(shí)質(zhì)是，實(shí)現(xiàn)在限定實(shí)地面積內(nèi)，車輛停放數(shù)量最大化的機(jī)械設(shè)備。大部分立體車庫都是采用鋼結(jié)構(gòu)建造，同時(shí)加以升降橫移設(shè)備進(jìn)行車輛的停放控制。立體停車設(shè)備的投入使用，是實(shí)現(xiàn)停車管理的高效化的重要手段，將停車從平面逐漸過渡到立體空間的發(fā)展，同時(shí)，也有力推動(dòng)了停車空間向上與向下的建設(shè)發(fā)展。智能立體停車，其占用的實(shí)地面積相對(duì)較少，但空間利用率高，大大緩解了當(dāng)下停車的難題，正因如此，其也正象征了現(xiàn)代化停車管理行業(yè)的發(fā)展方向，引起社會(huì)的廣泛重視與參與。

智能立體停車的類別劃分，主要是以立體車庫的不同設(shè)備、不同工作原理作為劃分。具體可以分為升降橫移類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、簡(jiǎn)易升降類和汽車專用升降機(jī)。其中，當(dāng)下最為常用的立體車庫模式主要是升降橫移類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類四種，這也適合于停放數(shù)量較多的公眾場(chǎng)合使用。

2 ?我國(guó)智能立體停車行業(yè)分析

2.1 智能立體停車的規(guī)模分析

智能立體停車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展起步相對(duì)較晚，最早出現(xiàn)智能立體停車的嘗試是于80年代。90年代中，我國(guó)立體停車行業(yè)積極引入國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新優(yōu)化。改革開放之后，我國(guó)汽車的數(shù)量的不斷上升，直接加速了立體停車的需求，立體停車進(jìn)行了快速發(fā)展期。21世紀(jì)后，我國(guó)立體停車產(chǎn)業(yè)開始了自主設(shè)計(jì)立體停車設(shè)備以及具體應(yīng)用研究。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2011年-2017年間，智能立體停車設(shè)備帶來了巨大的停車泊位數(shù)量。2011年，智能立體停車設(shè)備新增的停車泊位數(shù)量約為300000個(gè)，到2017年，智能立體停車設(shè)備新增的停車泊位數(shù)量已經(jīng)上升到月800000個(gè)，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。不斷壯大的智能立體停車規(guī)模，為停車難問題的提供了很好的解決途徑。

2.2 智能立體停車的區(qū)域發(fā)展分析

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)省會(huì)市之中，智能立體車庫的占比僅為22.0%;二線城市的智能立體車庫發(fā)展占比最大，為52.0%;三線城市的智能立體車庫發(fā)展占比為14.0%，四線城市的智能立體車庫發(fā)展占比最少，為12.0%。

2.3 智能立體停車因配套而生

從智能立體停車車庫的應(yīng)用場(chǎng)景而言，我國(guó)智能立體車庫的應(yīng)用場(chǎng)景主要集中于住宅小區(qū)、城市公平場(chǎng)所、工作單位等三場(chǎng)景之中。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，占比最大的為“住宅小區(qū)配套”，為61%，其次是“城市公共配套”，占比為28%，最后則是“單位自用車庫”，占比為11%。由此可見，智能立體停車的發(fā)展可以重點(diǎn)于住宅小區(qū)發(fā)力，同時(shí)不斷提高城市公共配套。

根據(jù)我國(guó)智能立體車庫的具體應(yīng)用領(lǐng)域分析，主要分為是交通管理區(qū)域、物業(yè)管理區(qū)域、公共場(chǎng)所區(qū)域以及企事業(yè)單位管理區(qū)域。在交通區(qū)域之中，由于車流量是較大需要建設(shè)的是相對(duì)大型;在企事業(yè)單位管理區(qū)域中，車流量相對(duì)中等，需建設(shè)的是中小型。

3 ?促進(jìn)我國(guó)智能立體停車行業(yè)的發(fā)展政策分析

3.1 通過PPP模式實(shí)現(xiàn)公建配套實(shí)現(xiàn)量化增長(zhǎng)

停車行業(yè)發(fā)展中公建配套的直接獲利方是政府，政府必須要強(qiáng)化對(duì)此的政策性支持，從而幫助其實(shí)現(xiàn)最大化發(fā)展。政府在停車行業(yè)中推行PPP模式，以優(yōu)化政府與企業(yè)之間在停車行業(yè)之中的關(guān)系。PPP模式具體是指政府或商業(yè)企業(yè)之間為社會(huì)公共物件而提供的服務(wù)的一種合作關(guān)系、合作協(xié)議。在PPP模式之中，政府將自身所需要承受的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到商業(yè)企業(yè)之中，很大程度上減低了風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，在利益獲得上，政府與商業(yè)企業(yè)是共同享有此利益分成，吸引度極高。另外，政府政策對(duì)于停車場(chǎng)建設(shè)上，還明確指出，促進(jìn)社會(huì)資本流入停車場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，資金獲得上不僅僅是政府資本，還包括企業(yè)的債融資等等。物質(zhì)條件是所有行為活動(dòng)的基礎(chǔ)性保障，通過政府與企業(yè)雙線同步的協(xié)助發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資金的有效獲得與高效使用。

3.2 引導(dǎo)核心廠商占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)

智能立體停車行業(yè)的發(fā)展，不僅僅是資本政策的作用，更為核心關(guān)鍵的是商家企業(yè)自身的核心技術(shù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可得知，我國(guó)2017年智能立體停車設(shè)備的相關(guān)廠家企業(yè)已經(jīng)超過600家，每年平均的新增數(shù)量約為百家，可見智能立體停車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。在這些廠家企業(yè)之中，對(duì)于智能立體停車設(shè)備具有專項(xiàng)性、獨(dú)特性的技術(shù)卻占少數(shù)，很多企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)管理、創(chuàng)新升級(jí)等都沒有很好的進(jìn)行計(jì)劃性推進(jìn)，大部分停留在只“制作”的層面上，難以實(shí)現(xiàn)自身的更新?lián)Q代。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，留下來的都只是擁有技術(shù)與資本的核心廠商，行業(yè)內(nèi)集中度會(huì)不斷提升。當(dāng)然，政策的優(yōu)惠也會(huì)逐漸偏向于此核心廠商之中，形成行業(yè)發(fā)展閉環(huán)，生生不息。

3.3 形成 “產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”模式，打通產(chǎn)業(yè)鏈條

智能立體停車行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)的準(zhǔn)入門檻是相對(duì)較低的，大部分企業(yè)都是按照其他大企業(yè)的生產(chǎn)模式即可，促使了大批小企業(yè)參與其中，直接增加了行業(yè)內(nèi)壓力指數(shù)。在此情況之下，智能立體停車企業(yè)的發(fā)展不僅僅需要進(jìn)行優(yōu)質(zhì)化的技術(shù)創(chuàng)新、提升，還需要關(guān)注產(chǎn)品本身投入市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展圈中，切實(shí)提供智能立體停車產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)有效度，延續(xù)產(chǎn)品、廠家的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。在此時(shí)，“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”模式正迎合了當(dāng)下發(fā)展與轉(zhuǎn)型的迫切需求，逐一實(shí)現(xiàn)廠家企業(yè)對(duì)打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大市場(chǎng)占比的有效途徑。“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”模式，是一條全方位的生態(tài)制作鏈?！爱a(chǎn)品”，便是指智能立體停車設(shè)備，主要涉及的制作技術(shù)、研發(fā)創(chuàng)新、工廠制作環(huán)節(jié)中的多個(gè)方面內(nèi)容。“運(yùn)營(yíng)”，便是指智能立體停車設(shè)備投入市場(chǎng)后的一系列運(yùn)營(yíng)作業(yè)，包括推廣方案、使用方案、維修服務(wù)方案等等。不同的運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)，都是直接影響廠家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的份額占比，直接對(duì)廠家企業(yè)的產(chǎn)品銷售量產(chǎn)生或大或小的影響度。

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