機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用

文/蘇超

機電一體化技術(shù)因其安全性高、生產(chǎn)力強等諸多優(yōu)勢，在近年來的汽車產(chǎn)業(yè)中獨占鰲頭，成為時代所需，也自然得到汽車設(shè)計者的關(guān)注。由于機電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域運用的起步較晚，積累的經(jīng)驗也較少，為了不斷推進機電一體化建設(shè)的發(fā)展，在汽車設(shè)計領(lǐng)域需要完善設(shè)計理念，提高設(shè)計人員的綜合素質(zhì)水平等，全面配合推進機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計領(lǐng)域的運用。

1 機電一體化技術(shù)及其在汽車領(lǐng)域應(yīng)用意義

機電一體化，即融合了電子、機械、液壓控制技術(shù)為一體的機械電子技術(shù)，融合了機械技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感測試技術(shù)、電力電子技術(shù)與軟件編程技術(shù)等，是當前許多高新產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)。近年來，機電一體化技術(shù)逐漸運用到汽車生產(chǎn)設(shè)計領(lǐng)域，打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)以之流發(fā)動機驅(qū)動的狀態(tài)，極大的推動了汽車產(chǎn)能發(fā)展，更新了驅(qū)動方式，實現(xiàn)了對人力、物力、財力的全面解放及更新。機電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的運用，原理在于借助先進的計算機技術(shù)，實現(xiàn)安全可靠地機械性能的集成。機電一體化的基礎(chǔ)是機械性，將其運用于汽車科技，能夠帶來汽車領(lǐng)域的新變及發(fā)展，主要可以從以下幾個方面著眼分析：

（1）機電一體化之下，先進技術(shù)的集成融合，充分展現(xiàn)出了安全性、經(jīng)濟性和精度高的優(yōu)勢，為汽車領(lǐng)域的智能化和便捷化發(fā)展鋪平了道路。機電一體化之下，帶來的是性價比更高的汽車整體設(shè)計、汽車動力系統(tǒng)設(shè)計等，引領(lǐng)了汽車設(shè)計領(lǐng)域的變革和精細化發(fā)展。

（2）機電一體化之下，更新了傳統(tǒng)汽車設(shè)計的弊端，以機電一體化更新替代了傳統(tǒng)之流發(fā)動機驅(qū)動的狀態(tài)，在汽車性能、性價比等多個方面有所提升。以自動擋代替了手動檔的汽車，也為汽車領(lǐng)域的發(fā)展帶來了諸多變化，成為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的重要動力所在。

（3）在汽車設(shè)計領(lǐng)域，機電一體化之下，有關(guān)汽車設(shè)計工作人員只需要對汽車機電控制系統(tǒng)的最佳位置進行準確的定位就能通過微電子技術(shù)來掌控汽車機動系統(tǒng)的整體平衡，高效率的解決汽車設(shè)計過程中存在的問題。

整體而言，機電一體化已經(jīng)在實踐中驗證了自身的發(fā)展，成為汽車生產(chǎn)設(shè)計領(lǐng)域的主導(dǎo)選擇，一點點更新傳統(tǒng)汽車設(shè)計理念，占據(jù)了主導(dǎo)地位。

2 機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用策略

2.1 創(chuàng)新汽車設(shè)計理念

機電一體化作為一種設(shè)計理念，在汽車設(shè)計領(lǐng)域得到充分的應(yīng)用，仍然需要關(guān)注到整體的設(shè)計以及對理念的全面更新。以機電一體化為理論依據(jù)，提升汽車的整體性能，追求汽車的更高效能，將汽車的設(shè)計技術(shù)和微電子精算技術(shù)相互融合，達到汽車的創(chuàng)新發(fā)展。改進汽車整體性能是機電一體化技術(shù)創(chuàng)新的核心?；趧?chuàng)新發(fā)展，每一位汽車設(shè)計者在進行設(shè)計創(chuàng)作時，都應(yīng)當以更為細心地觀察以及全部的精力投入其中，找到創(chuàng)新汽車設(shè)計理念。在推進設(shè)計理念形成的過程中，應(yīng)當全面考量各項指標，因為對汽車的整體改造，會影響到人們出行的生命財產(chǎn)安全，每一個零件的質(zhì)量、安放都可能會產(chǎn)生不良的影響。給予汽車設(shè)計理念的發(fā)展，需要在實踐中不斷磨合、發(fā)展與更新。推動機電一體化技術(shù)的全面發(fā)展及運用，并非淡出地將技術(shù)引入到汽車領(lǐng)域，這是一個創(chuàng)新發(fā)展的過程，而非一個復(fù)制粘貼的過程，需要參與者有全面的考量及認知。

2.2 更新機電一體化設(shè)備

在汽車設(shè)計過程中，機電一體化設(shè)計技術(shù)設(shè)備更仰仗于正確運用計算機應(yīng)用軟件，運行設(shè)計的各項方案，運用汽車運行數(shù)控系統(tǒng)的制造技術(shù)需要進行，才能夠提升汽車運行的整體功能。技術(shù)人員通過嫻熟的技術(shù)，實現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)與機電運行系統(tǒng)的完美結(jié)合為目標。順應(yīng)機電一體化的發(fā)展需求的，是對機電設(shè)備的全面更新。機電一體化技術(shù)運用于多元的項目中，進入到汽車領(lǐng)域卻起步較晚，就其原因，也在于我國汽車行業(yè)自身發(fā)展相對之后，未能在短期內(nèi)得到快速地發(fā)展，由此當前機電一體化與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，仍然處于一種磨合期，度過磨合期的最佳方法，就是在強有力的物質(zhì)基礎(chǔ)建設(shè)上進行不斷地嘗試與創(chuàng)新。在當前的汽車領(lǐng)域，需要為機電一體化的運用及發(fā)展，準備高質(zhì)量的設(shè)備，進行設(shè)備的更新。所謂好馬配好鞍，只有便捷的組織，才能便于機電一體化在汽車領(lǐng)域的全面運用發(fā)展。

2.3 提升設(shè)計人員綜合素質(zhì)

機電一體化技術(shù)的核心在于機械技術(shù)，整體而言，是多門技術(shù)的綜合體。在汽車設(shè)計領(lǐng)域?qū)C電一體化的運用，對于從業(yè)人員的技術(shù)熟練程度等有了更好的要求——既要具有扎實的理論基礎(chǔ)，又要有專業(yè)的態(tài)度。機電一體化是一個綜合性技術(shù)，其綜合性就要求從業(yè)者明白更為綜合的理論內(nèi)容，由此，加強技術(shù)人員的考核與學習成為必然。汽車設(shè)計在機電一體化之下，智能化、靈活話、功能化的趨勢日趨明顯，這也要求從業(yè)者有著更為專業(yè)的技術(shù)學習，和較強的綜合素質(zhì)，并且以行業(yè)服務(wù)為本，真正去了解市場需求等。機電一體化以信息技術(shù)為背景，要求從業(yè)人員能夠真正順應(yīng)發(fā)展趨勢，找到發(fā)展路徑，以互聯(lián)網(wǎng)信息時代的消息去促成自身的發(fā)展等。

在近年來的汽車設(shè)計產(chǎn)業(yè)，以機電一體化為基礎(chǔ)，已然逐漸發(fā)展成為重要產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在汽車設(shè)計專業(yè)中，創(chuàng)新汽車設(shè)計理念、逐漸更新汽車一體化設(shè)備，逐漸提升設(shè)計人員的綜合素質(zhì)，這也是近年來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向所在，也是產(chǎn)業(yè)中需要不斷發(fā)展與積累的內(nèi)容，給當前汽車設(shè)計產(chǎn)業(yè)帶來了極大的啟發(fā)。在整個汽車設(shè)計中，機電一體化技術(shù)的全面發(fā)展，仍然有較長的道路要走，還需要進一步的探索與發(fā)展。