地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

文/周天鳴

現(xiàn)階段，很多國(guó)家在進(jìn)行地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，都應(yīng)用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這種系統(tǒng)，在上世紀(jì)就開(kāi)始有國(guó)家對(duì)其進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)和使用，是通過(guò)建立這種系統(tǒng)，來(lái)形成一個(gè)高效有序、安全可靠的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。這種結(jié)構(gòu)不僅可以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，而且還可以對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行有效的監(jiān)督。因此，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了各個(gè)國(guó)家的地鐵運(yùn)行過(guò)程中，而且發(fā)揮出了顯著的作用。

1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述

1.1 中央系統(tǒng)

中央監(jiān)控系統(tǒng)，主要是由網(wǎng)絡(luò)和控制中心，以及一些信息數(shù)據(jù)的服務(wù)器等相關(guān)設(shè)備組成的。其中絕大多數(shù)的設(shè)備，都是用來(lái)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)下各個(gè)車(chē)站的具體情況。可以通過(guò)中央系統(tǒng)，來(lái)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制。因?yàn)橹醒肟刂葡到y(tǒng)，設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)信息管理工作點(diǎn)，可以通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理，來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的交換，并且使各個(gè)站點(diǎn)的信息，都能反饋到中心管理處。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集和處理，來(lái)實(shí)現(xiàn)相關(guān)的監(jiān)控工作。在進(jìn)行中央監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)，需要保證其設(shè)計(jì)符合運(yùn)行要求，以及具體的使用要求。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

因?yàn)榈罔F運(yùn)行的過(guò)程中設(shè)置有各個(gè)站點(diǎn)，需要對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的車(chē)輛運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。這種監(jiān)控系統(tǒng)需要將位置設(shè)置在一些車(chē)輛和車(chē)站的連接處。系統(tǒng)主要是由監(jiān)控器和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等設(shè)備共同組成的?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)各個(gè)站點(diǎn)中系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行具體控制。在這一個(gè)階段，想要對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)置。

1.3 監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)

這些監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，主要是對(duì)車(chē)站和車(chē)輛處的一些系統(tǒng)，需要使用的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制。并且通過(guò)中央控制中心，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制的作用，可以通過(guò)對(duì)這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)置，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各站點(diǎn)的系統(tǒng)進(jìn)行操控的作用。

2 監(jiān)控系統(tǒng)功能

對(duì)地鐵應(yīng)用的一些綜合監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要功能包括對(duì)一些設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并且通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)共同的管理。一方面，可以通過(guò)這些系統(tǒng)，來(lái)對(duì)設(shè)備的具體參數(shù)和顯示出來(lái)的信息，實(shí)行集中監(jiān)視和具體控制。另一方面，可以通過(guò)這種系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)夜間的監(jiān)控功能。因?yàn)閷?duì)于地鐵的管理工作來(lái)說(shuō)，一般工作人員比較少，可以通過(guò)這種系統(tǒng)的應(yīng)用，來(lái)對(duì)夜間的一些情況和環(huán)境，來(lái)進(jìn)行具體的監(jiān)控。而且對(duì)于白天的一些工作來(lái)說(shuō)，一些突發(fā)性的災(zāi)害和重要設(shè)備的故障問(wèn)題，也可以通過(guò)這種系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行具體的監(jiān)控?？梢酝ㄟ^(guò)系統(tǒng)的監(jiān)控作用，來(lái)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)下的各種安全事故進(jìn)行預(yù)防和處理。

因?yàn)檫@種監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過(guò)控制中心，和不同站點(diǎn)的工作人員以及值班人員，來(lái)進(jìn)行具體操作的，所以說(shuō)，在進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置時(shí)，需要通過(guò)系統(tǒng)的功能建設(shè)，來(lái)滿(mǎn)足這些崗位的具體要求。且能夠?qū)崿F(xiàn)不同站點(diǎn)之間的交換信息，從而達(dá)到信息的資源共享。在面臨一些突發(fā)事件時(shí)，能夠進(jìn)行更好的解決。系統(tǒng)還應(yīng)該具備多種的運(yùn)行模式，當(dāng)出現(xiàn)一些異常情況時(shí)。應(yīng)該由正常運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變?yōu)闉?zāi)難預(yù)警模式，通過(guò)系統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)變，來(lái)為這些突發(fā)事件進(jìn)行處理和解決。對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該存在獨(dú)立運(yùn)行和可降低運(yùn)行的能力，不僅能夠獨(dú)立的進(jìn)行工作，而且，在脫離中心控制的管理時(shí)，仍然能夠獨(dú)立的進(jìn)行運(yùn)行。

3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方案

在對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時(shí)，要保證各個(gè)系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換。并且通過(guò)建立一些可靠的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，因?yàn)楸O(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)比較多，而且進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的交換過(guò)程比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)一些突發(fā)問(wèn)題。所以說(shuō)，為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的安全，就要通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行處理。相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障時(shí)，能夠保證綜合系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時(shí)，還要保證數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性。也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)信息必須要在一定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的到達(dá)，通過(guò)這種數(shù)據(jù)信息的傳送，來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性的需求。在發(fā)生一些故障時(shí)，能夠在固定的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，而且要保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的完整性。

在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時(shí)，還要保證網(wǎng)絡(luò)的安全性。對(duì)于系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行一些訪問(wèn)控制，通過(guò)一些安全管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的安全性設(shè)置。網(wǎng)絡(luò)還需要具有一定的擴(kuò)展性，應(yīng)該靈活方便的進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能影響到其他系統(tǒng)的正常工作。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展時(shí)，應(yīng)該保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不需要進(jìn)行設(shè)置，就能夠進(jìn)行使用。在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理時(shí)，能夠和原有的設(shè)備進(jìn)行兼容，通過(guò)這種兼容性，來(lái)實(shí)現(xiàn)建設(shè)造價(jià)成本的有效控制。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)設(shè)置來(lái)說(shuō)，應(yīng)該需要進(jìn)行管理，因?yàn)楹芏嘞到y(tǒng)都容易出現(xiàn)故障，在進(jìn)行管理時(shí)，通過(guò)設(shè)置的每一個(gè)端口，包括端口內(nèi)的一些配置和信息數(shù)據(jù)，來(lái)進(jìn)行處理。通過(guò)管理員的管理工作，來(lái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況進(jìn)行控制。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，不僅可以對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)控，而且還可以對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的各項(xiàng)事務(wù)的處理工作進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。而且隨著系統(tǒng)功能的發(fā)展，在運(yùn)行過(guò)程中，可以發(fā)揮出更大的作用。通過(guò)對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行使用，可以使地鐵運(yùn)行狀態(tài)更加安全可靠，通過(guò)信息數(shù)據(jù)的連接，來(lái)使地鐵行業(yè)獲得更好的發(fā)展，并且促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。