新老高速公路交叉時(shí)互通立交設(shè)計(jì)的幾個(gè)問(wèn)題

摘?要：建立高速公路網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)分層次且逐步完成的過(guò)程，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和高速公路的迅猛發(fā)展，大多數(shù)新高速公路與原高速公路相交。這種類型的交叉銜接取決于最開(kāi)始規(guī)劃的建設(shè)工程。受諸如公路安全水平和技術(shù)指標(biāo)之類的因素限制，設(shè)計(jì)位置和互通形式已確立了特征和要求。以某地新老高速公路的交叉口為例，將總結(jié)這種新舊高速公路上立交的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路網(wǎng);互通式立交;特點(diǎn);設(shè)計(jì)要點(diǎn)

一、 引言

自1988年上海嘉定高速公路通車以來(lái)，中國(guó)的高速公路從無(wú)到有，不斷發(fā)展進(jìn)步，并且快速有序地發(fā)展至今。由早期的單向發(fā)展到網(wǎng)格化的進(jìn)步，這種類型的互換受到諸如節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，現(xiàn)有高速公路的平面和縱斷面指標(biāo)，運(yùn)營(yíng)安全性以及位置選擇和互通設(shè)計(jì)具有既定特征和要求等因素的限制。以高速公路交叉口為例，首先總結(jié)了新舊高速公路立交的初步特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

二、 新老高速公路交叉時(shí)互通式立交的既定特點(diǎn)和要求

新公路與現(xiàn)有公路相交，施工時(shí)間的差異還受到節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，現(xiàn)有高速公路平面和縱斷面指標(biāo)，以及運(yùn)營(yíng)安全性等因素的限制，互連的選擇和設(shè)計(jì)具有以下確定的特征和要求。

①由于路徑規(guī)劃的影響，交叉點(diǎn)的位置將受到限制，公路走廊與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)布局以及其他交通方式緊密相連。一旦確定了走廊，交叉路口節(jié)點(diǎn)通常只能在與現(xiàn)有公路相交的情況下放置在現(xiàn)有公路上，以確保路線的平順和快速。由于高速公路某些部分的交叉，互通設(shè)置通常很難適應(yīng)互通周圍的地形，并且現(xiàn)有高速公路的平面和縱斷面指標(biāo)較低，或者在某些情況下，可能無(wú)法滿足布置互通交叉的線型條件。②兩者都是樞紐的交換點(diǎn)，并且轉(zhuǎn)換流量很大。由于高速公路本身的交通量非常大且網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)眾多，因此交通流量往往相對(duì)較大，有主要和次要點(diǎn)?？紤]到日常維護(hù)的高速公路樞紐的換乘系統(tǒng)，十字路口很常見(jiàn)。方向和一些苜蓿葉模式較為常見(jiàn)，T形交叉點(diǎn)通常為Y形，完全定向和完美的苜蓿葉模式相對(duì)少見(jiàn)。另外，由于大多數(shù)高速公路已經(jīng)實(shí)施收費(fèi)，因此不建議在交叉路口使用雙揚(yáng)聲器解決方案。

③在施工期間，會(huì)對(duì)老路安全產(chǎn)生不利影響和干擾。在建設(shè)初期階段，新的公路干線和匝道橋以及一些變速車道會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，從而干擾老路的安全。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的高速公路不會(huì)因開(kāi)挖或中斷而受損。所以，新的公路干線和坡道需要穿過(guò)老路，所以需要互連方案的分層組合設(shè)計(jì)。

三、 新老高速公路交叉時(shí)互通式立交的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

新舊高速公路在相交時(shí)具有確定的特征和要求，因此此類互連的設(shè)置具有以下特征。

1. 互通的位置應(yīng)與公路網(wǎng)規(guī)劃和路線圖的總體方向基本一致。新舊高速公路立交的位置必須首先根據(jù)高速公路網(wǎng)的規(guī)劃確定?？紤]到新建高速公路和交通功能的平順性和速度，需要考慮立交處的地形和地面條件，立交處周圍道路的連接以及設(shè)置條件（例如水平和垂直索引）。另外，新老路之間交叉，則需要通過(guò)有意使新公路和交叉路口傾斜來(lái)改變?cè)训赖牟季?。可以很容易穿越?guī)劃的高速公路時(shí)，必須保留互通位置和計(jì)劃的設(shè)計(jì)。

2. 當(dāng)舊道路（現(xiàn)有公路）的垂直高度低時(shí)，行駛方向是從交通安全和能見(jiàn)度兩個(gè)方面來(lái)判斷維修舊道路的必要性。交換點(diǎn)內(nèi)主線的水平和垂直索引必須高于主線正常部分的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是主線分支（組合）。它應(yīng)該清晰且垂直平緩，避免較大的坡度。其本質(zhì)是確保交通安全和行車路線（包括出入口）的可入性。一味追求高指標(biāo)時(shí)，不可避免地會(huì)導(dǎo)致對(duì)老路的水平和垂直調(diào)整，從而增加了項(xiàng)目成本。在特定的設(shè)計(jì)中，如果高速公路的現(xiàn)有水平和垂直指示器較低，超過(guò)極限值且低于一般值，則可以盡可能避免，并且交通安全是諸如交通標(biāo)志的安全標(biāo)志。通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備固定，如果小于極限值，則在互通范圍之內(nèi)，在此范圍內(nèi)，有關(guān)道路的所有者或經(jīng)理已書面批準(zhǔn)，并根據(jù)當(dāng)前情況修改了舊道路。避開(kāi)舊道路指示器的下部區(qū)域，向前傾斜坡道（或凸耳），然后將舊道路放在較高的索引位置，或者將其與其他經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的類型組合。如果索引小于限制，則可以嘗試避免拆分（合并）流位置。盡管沒(méi)有變化，但分流（組合）流場(chǎng)具有良好的可見(jiàn)性，并確認(rèn)垂直傾斜很慢，同時(shí)，評(píng)估了所需的安全性，設(shè)置了速度限制等交通控制措施，并分流了為了增加在流動(dòng)位置的燈的垂直平面的（耦合）設(shè)計(jì)指示器。

3. 盡量減少對(duì)舊道路交通安全和干擾的負(fù)面影響。為了確保直行車輛在舊道路上的連續(xù)性和安全性，并減少施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的干擾以及對(duì)舊道路的破壞，可以采取以下措施和設(shè)計(jì)措施。如果沒(méi)有特殊限制，最好修建新的道路和斜坡。如有可能，請(qǐng)勿將墩臺(tái)安裝在老路的中央分隔線上。為了保證交通安全，減少交通干擾，避免損壞光纜。嘗試減少跨接橋?qū)εf道路的影響，例如通過(guò)集中跨接橋的數(shù)量。如果兩個(gè)坡道橋都關(guān)閉，則考慮合并坡道橋（橋的位置集中并且可以合并）。盡量減少現(xiàn)有公路要點(diǎn)（組合）的數(shù)量，以及從干線車流經(jīng)過(guò)后的流量部分的數(shù)量和路段的長(zhǎng)度，以及左右轉(zhuǎn)彎匝道的分布。配電線路是與互連計(jì)劃一起設(shè)置的，合理可行的施工組織設(shè)計(jì)，臨時(shí)運(yùn)輸組織，在建安全設(shè)施設(shè)計(jì)。

四、 結(jié)語(yǔ)

高速公路立交設(shè)計(jì)是一個(gè)持續(xù)的主題，為了實(shí)現(xiàn)高效，安全的運(yùn)輸，在高速公路的設(shè)計(jì)中必須仔細(xì)考慮立交的設(shè)計(jì)和類型，以使它們發(fā)揮更大的作用，改善在高速公路上的連續(xù)適用性。這樣的研究可以在以后擴(kuò)大研究空間，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行有效的后續(xù)研究。

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作者簡(jiǎn)介：仇彤，中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司。