公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法的分析

摘?要：現(xiàn)當(dāng)今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也在加快。公路工程的技術(shù)管理，有助于提高公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性，技術(shù)管理應(yīng)貫徹在施工前后的各個(gè)時(shí)期，使得管理更為全面，能夠?qū)崟r(shí)施行技術(shù)監(jiān)督，提供技術(shù)保障，技術(shù)管理的同時(shí)，還應(yīng)分析公路工程現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與問(wèn)題等，展開(kāi)養(yǎng)護(hù)分析，加強(qiáng)對(duì)公路工程的養(yǎng)護(hù)力度，提高公路工程的運(yùn)作和承載能力。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護(hù)方法

一、 公路工程施工技術(shù)管理內(nèi)容分析

（一）路基施工技術(shù)管理

公路施工過(guò)程中，路基是關(guān)鍵的基礎(chǔ)性分項(xiàng)工程，填料的性能參數(shù)和壓實(shí)作業(yè)的施工質(zhì)量關(guān)乎到路基甚至是整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。首先，依據(jù)路基作業(yè)施工現(xiàn)象的實(shí)際情況，合理制訂技術(shù)方案。其次，強(qiáng)化針對(duì)原材料質(zhì)量的把控，嚴(yán)格控制填料的含水量，值得注意的是要嚴(yán)格控制路基碾壓的質(zhì)量。最后，強(qiáng)化把控填筑和碾壓施工質(zhì)量。在路基施工階段中，可以運(yùn)用分層填筑和碾壓的方法，嚴(yán)格把控每一層的厚度，將厚度控制在20～30cm之間。直至填筑和碾壓作業(yè)完成，隨即要實(shí)施必要的質(zhì)量檢測(cè)與檢查工作，以此來(lái)確保后續(xù)施工作業(yè)的質(zhì)量。

（二）路面施工技術(shù)要點(diǎn)

路面施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于瀝青混凝土的攤鋪與施工縫的處理。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪厚度與寬度以滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證攤鋪機(jī)熨平板的仰角準(zhǔn)確無(wú)誤，攤鋪機(jī)行走速度要穩(wěn)定勻速，攤鋪前，必須對(duì)清除履帶底部的雜物，攤鋪時(shí)應(yīng)保證連續(xù)作業(yè)，如果中間停止時(shí)間超過(guò)一小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫縫。為了提高路面的平整度，應(yīng)對(duì)施工縫進(jìn)行妥善處理，首先切除接縫處的接頭，用3m長(zhǎng)的直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除，然后利用壓實(shí)機(jī)械對(duì)接縫處進(jìn)行斜向碾壓，也可以結(jié)合人工找平的方法，使前后兩路段能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。

二、 公路工程施工的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（一）路面翻漿處理

公路工程在不同的環(huán)境下，會(huì)受到不同的環(huán)境影響，部分公路工程會(huì)在地下水的影響與降雨量的影響下，出現(xiàn)路基破損問(wèn)題，追蹤其破損的緣由多是翻漿問(wèn)題，長(zhǎng)期受到地下水的侵蝕，會(huì)一點(diǎn)一滴地腐蝕公路工程，具有一個(gè)過(guò)程，但在暴雨天氣的影響下，就可能突然間導(dǎo)致道路中斷，不能進(jìn)行正常的運(yùn)輸工作，甚至有可能產(chǎn)生運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，那么就針對(duì)路基的問(wèn)題，而選擇換土，換土?xí)r一般會(huì)開(kāi)挖半邊路基，深度達(dá)2米，將翻漿部分剔除，而后換上具有穩(wěn)定性的土壤，一般選擇天然砂礫來(lái)分層填充夯實(shí)，養(yǎng)護(hù)后應(yīng)檢測(cè)公路工程的夯實(shí)度、壓實(shí)度。

（二）裂縫處理

長(zhǎng)時(shí)間的使用以后公路的路面有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，一般來(lái)說(shuō)裂縫也是路面病害中最為常見(jiàn)的表現(xiàn)形式之一。一些小型的裂縫需要將裂縫內(nèi)的雜物及時(shí)清理干凈，選擇專(zhuān)門(mén)的器具填充瀝青，使用膠皮刮子將裂縫刮平完成工作以后，還應(yīng)該在最上層鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)細(xì)料，這樣就能夠提高路面的穩(wěn)定性。如果出現(xiàn)的裂縫程度較大，首先需要進(jìn)行裂縫的清理工作，然后使用瀝青和顆粒物的板和物進(jìn)行澆灌，然后使用專(zhuān)門(mén)的器具進(jìn)行固定，最后在最上層表面鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)材料，這樣就能夠?qū)α芽p進(jìn)行有效的處理，延長(zhǎng)路面的使用期限。

（三）波浪處理

公路發(fā)生波浪波峰或是波谷高叉過(guò)大，勢(shì)必會(huì)給車(chē)輛駕駛?cè)藛T帶來(lái)諸多的不適感，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)威脅到駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。面對(duì)該種形勢(shì)，就要求以順行車(chē)的方向來(lái)將凸出的部位予以削平，假使其比路表面低，那么就要在消除部分的基礎(chǔ)上噴灑熱瀝青，從而實(shí)施必要的壓實(shí)攤鋪。

（四）沉陷與坑槽病害的養(yǎng)護(hù)措施

沉陷與坑槽病害在公路工程中的發(fā)生概率較高，而且根據(jù)沉陷程度的不同，對(duì)交通通行狀況的影響程度也各不相同，因此，施工企業(yè)必須予以高度重視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)補(bǔ)救，防止事態(tài)擴(kuò)大。施工人員首先對(duì)破壞區(qū)域的面積進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，并勾畫(huà)出修補(bǔ)的邊緣線，如果需要開(kāi)槽施工，在開(kāi)槽時(shí)，槽壁應(yīng)保護(hù)垂直狀態(tài)，開(kāi)鑿施工一直挖掘到穩(wěn)定部分，開(kāi)槽結(jié)束后及時(shí)清理好基底，并根據(jù)開(kāi)槽的深度選擇單層或者雙層鋪筑。對(duì)于沉陷部位，填補(bǔ)的實(shí)際高度盡量高于原路面，具體高出數(shù)值以坑槽的深淺度來(lái)確定，然后對(duì)接縫處進(jìn)行灌油以及燙平處理。如果公路基層發(fā)生破損，施工人員必須對(duì)破損部位進(jìn)行填筑作業(yè)，然后利用壓實(shí)機(jī)械對(duì)基層進(jìn)行碾壓后，方可進(jìn)行修補(bǔ)。

（五）合理配置公路養(yǎng)護(hù)資金

隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，工業(yè)和農(nóng)業(yè)都獲得了非常迅速的發(fā)展，也出現(xiàn)了很多的PPP項(xiàng)目，導(dǎo)致一些企業(yè)在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)資金不足的問(wèn)題，從而引發(fā)了一系列的危害。所以對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格按照公路的實(shí)際狀況提高公路工程養(yǎng)護(hù)的實(shí)際質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)資金的配置工作，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)資金保證公路出現(xiàn)問(wèn)題后，能夠有充足的資金對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能夠保證養(yǎng)護(hù)過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)得到有效的落實(shí)，防止由于資金配置不足影響到養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果。

三、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程在施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)于公路工程整體的質(zhì)量以及后期的使用都有著極為重要的影響，所以在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，提高管理工作已經(jīng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是極為重要的，只有這樣才能讓公路工程在之后的使用當(dāng)中更加穩(wěn)定，使其獲得更多的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬燕華.公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（30）：192-193.

作者簡(jiǎn)介：胡運(yùn)航，遵義道橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司。