地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)

摘?要：新時(shí)期，為了提升地鐵企業(yè)信息化發(fā)展水平，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)全面可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)需加大信息化建設(shè)管理力度，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建高效網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。文章結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵信息化需求發(fā)展背景，分析了地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)的有效途徑，以供同仁參考借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵;運(yùn)營(yíng)管理

一、 地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化需求

一方面，從地鐵乘客的角度考慮，隨著科學(xué)技術(shù)信息的發(fā)展，乘客的需求在不斷地提升。雖然現(xiàn)在的地鐵站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了乘客查詢(xún)車(chē)站、購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的基本功能，但是相關(guān)功能僅限于在地鐵車(chē)站使用，在站外其他區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)功能的使用。所以，信息管理系統(tǒng)應(yīng)該與現(xiàn)代新型媒體合作，利用移動(dòng)智能App或是微信公眾號(hào)等形式進(jìn)行有關(guān)車(chē)次、票價(jià)以及地鐵運(yùn)營(yíng)變化的信息更新。乘客因此在非地鐵區(qū)域便可了解到地鐵的相關(guān)信息，方便其進(jìn)行出行的合理安排。同時(shí)，地鐵企業(yè)可通過(guò)該系統(tǒng)收集乘客的各方面意見(jiàn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整與改進(jìn)，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的整體服務(wù)質(zhì)量。

另一方面，從地鐵工作人員考慮，信息管理系統(tǒng)最終目的是實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，方便員工的日常工作。信息管理系統(tǒng)改變了原有的僅僅依靠人工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的工作模式，大大地減少了員工的工作強(qiáng)度。因而先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)會(huì)為工作帶來(lái)極大的便利性，對(duì)提高工作效率有很大的促進(jìn)作用。

二、 地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)有效途徑

（一）完善地鐵建設(shè)中的生產(chǎn)管理體系

1. 地鐵企業(yè)應(yīng)建立健全地鐵相關(guān)項(xiàng)目的合同管理

合同管理包括地鐵企業(yè)各個(gè)分公司的招標(biāo)管理、合同管理以及項(xiàng)目施工過(guò)程管理等，這些合同管理可以為地鐵建設(shè)提供重要的數(shù)據(jù)信息。

2. 完善地鐵企業(yè)子公司的物資管理

必須將地鐵企業(yè)子公司的物資管理與相關(guān)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，實(shí)行相關(guān)的數(shù)據(jù)交互。比如，當(dāng)進(jìn)行地鐵企業(yè)子公司的物資采購(gòu)時(shí)，可以參照預(yù)算成本管理提供的數(shù)據(jù)，使地鐵企業(yè)子公司的更科學(xué)、更合理地進(jìn)行物資采購(gòu)。地鐵企業(yè)子公司在物資出入庫(kù)時(shí)也要參照財(cái)務(wù)管理相關(guān)的數(shù)據(jù)，盡可能地降低物資出入時(shí)的操作失誤，減少地鐵企業(yè)的損失。

3. 完善地鐵建設(shè)中的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)

應(yīng)依據(jù)相關(guān)的規(guī)定程序，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工。地鐵操作人員要聽(tīng)從指揮，各方面團(tuán)結(jié)協(xié)作，確?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工安全有效地進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的地鐵施工事故預(yù)備方案，以便在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，地鐵的生產(chǎn)指揮人員能夠及時(shí)、有效地按照預(yù)案進(jìn)行緊急情況的處理，減少人員的傷害，將企業(yè)損失降到最低處。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)是地鐵建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)之一，對(duì)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的信息化管理，可以降低由其引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，避免安全事故的發(fā)生，使地鐵建設(shè)順利進(jìn)行。

（二）完善地鐵企業(yè)的行政辦公系統(tǒng)

1. 辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)

辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)的內(nèi)容貫穿于地鐵企業(yè)的日常工作中，是地鐵企業(yè)日常工作順利進(jìn)行的重要保障，包括一系列的模塊，如地鐵企業(yè)內(nèi)部公文的流轉(zhuǎn)、新聞發(fā)布、日常通知郵件、視頻會(huì)議等。此外，地鐵企業(yè)通過(guò)辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)，處理日常工作的重要問(wèn)題，如公文的擬稿、審批以及流轉(zhuǎn)等，實(shí)現(xiàn)地鐵企業(yè)信息資料的電子入檔，為地鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享創(chuàng)造條件。

2. 人力資源子系統(tǒng)

員工管理工作是人力資源子系統(tǒng)的主要部分，其中包括員工的一系列活動(dòng)，如員工招募、員工培訓(xùn)以及員工崗位管理等。通過(guò)人力資源子系統(tǒng)可以對(duì)員工實(shí)行各項(xiàng)管理，規(guī)范員工的行為，保證員工能夠安心、舒適地工作，實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值與企業(yè)價(jià)值的有機(jī)結(jié)合，提高員工辦公效率。

3. 公務(wù)管理子系統(tǒng)

地鐵企業(yè)高層行政管理者在公務(wù)管理子系統(tǒng)中處于關(guān)鍵的領(lǐng)導(dǎo)地位，公務(wù)管理子系統(tǒng)主要是地鐵企業(yè)高層行政管理者對(duì)企業(yè)各部門(mén)的管理，包括對(duì)企業(yè)各業(yè)務(wù)發(fā)展情況的管理，對(duì)企業(yè)員工工作的評(píng)價(jià)管理等。公務(wù)管理子系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容，是地鐵企業(yè)生產(chǎn)管理能夠順利進(jìn)行的重要保障。

4. 成本及預(yù)算管理子系統(tǒng)

成本及預(yù)算管理子系統(tǒng)主要的內(nèi)容是地鐵企業(yè)各方面的預(yù)算管理、資金管理以及各種成本管理等，它是地鐵企業(yè)各個(gè)部門(mén)順利營(yíng)運(yùn)的預(yù)算依據(jù)，地鐵企業(yè)通過(guò)成本及預(yù)算管理子系統(tǒng)，完成企業(yè)內(nèi)部控制的預(yù)算支出。通過(guò)這一系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)并且迅速、有效地解決地鐵建設(shè)中存在的問(wèn)題，使地鐵建設(shè)得以順利地開(kāi)展。

（三）構(gòu)建地鐵建設(shè)中的信息化管理平臺(tái)

地鐵企業(yè)有必要搭建一個(gè)科學(xué)、高效的管理平臺(tái)，科學(xué)、高效地管理地鐵建設(shè)中信息化管理工作的各個(gè)板塊，分析研究各個(gè)板塊中存在的問(wèn)題及其解決的策略，使地鐵的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與地鐵的各項(xiàng)管理充分結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)地鐵企業(yè)辦公自動(dòng)化的信息管理模式。同時(shí)，地鐵企業(yè)也不能忽略企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，積極為企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展搭建有效的平臺(tái)。因此，在地鐵建設(shè)信息化管理工作過(guò)程中，地鐵企業(yè)應(yīng)高度重視企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，重視對(duì)企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的管理，構(gòu)建地鐵建設(shè)業(yè)務(wù)層的信息化管理，促進(jìn)地鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。使地鐵建設(shè)中的信息化管理平臺(tái)呈縱向發(fā)展，更好地完成地鐵建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)工作。

（四）完善信息化模式下的制度管理

地鐵建設(shè)過(guò)程中會(huì)涉及很多的企業(yè)，因此，需要有針對(duì)性地將制度管理系統(tǒng)與整個(gè)信息化管理平臺(tái)有機(jī)結(jié)合。要將信息化管理制度量化，使信息化管理制度管理與員工日常績(jī)效關(guān)聯(lián)起來(lái)，采取對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦法。制度制訂目的并不是簡(jiǎn)單地獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰，而是希望通過(guò)有效的制度去督促信息化技術(shù)逐步融入制度管理各個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中，在制度的督促下，慢慢地打破陳舊的管理習(xí)慣，從而改善管理意識(shí)，讓管理人員更加主動(dòng)地去接受信息化管理模式，并且自覺(jué)地將信息化技術(shù)運(yùn)用到自己負(fù)責(zé)的工作中去。

三、 結(jié)語(yǔ)

地鐵是一種現(xiàn)代化、運(yùn)輸能力強(qiáng)、時(shí)間準(zhǔn)確度高的城市運(yùn)輸工具，需要進(jìn)行合理的運(yùn)營(yíng)管理，提高地鐵的運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量，充分發(fā)揮地鐵的功能與價(jià)值。建立完善的地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)，可促進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量的提升，實(shí)現(xiàn)城市地鐵的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：張亞峰，男，河北石家莊人，研究方向：交通運(yùn)輸，從事地鐵行車(chē)組織和行車(chē)運(yùn)輸安全工作。