廣州市中山大道快速公交（BRT）試驗(yàn)線工程

石牌橋站（近）與體育中心站（遠(yuǎn)）

學(xué)院站-天橋進(jìn)出站

一、工程概況

該工程西起廣州最繁忙的天河市中心，東到黃埔區(qū)，全長(zhǎng)22.9公里，設(shè)站26對(duì)。是世界第二大運(yùn)力、亞洲最繁忙的BRT系統(tǒng)，系統(tǒng)總配車(chē)989輛，高峰期平均每10秒通過(guò)一輛車(chē)，最高單日客流量超過(guò)95萬(wàn)人次。公交車(chē)速由11km/h提高到23km/h， 成功地用最少的現(xiàn)有資源、最短的建設(shè)時(shí)間、創(chuàng)建了一個(gè)占廣州公交運(yùn)量十分之一的快速交通系統(tǒng)。

工程新建路中車(chē)站26對(duì)；新（改）建天橋23座、人行隧道3座；新建與地鐵連接通道2座，新建自行車(chē)停車(chē)區(qū)50處，增加護(hù)欄3.9萬(wàn)米；完善交通監(jiān)控系統(tǒng)；新建智能交通、票務(wù)、安全門(mén)三大營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)；同步完成全線綜合管線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。協(xié)調(diào)沿線逾100家單位，征地300畝，拆遷房屋4100平方米，遷移煤氣管線3.6公里，自來(lái)水管線 12.7公里，電力管線13.2公里，各類通訊管線111.3公里。

工程節(jié)能環(huán)保，年減少CO2排放8.6萬(wàn)噸，社會(huì)影響顯著，成果在聯(lián)合國(guó)大廳、歐盟總部展出，獲聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約秘書(shū)處等機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔獎(jiǎng)”、世界可持續(xù)交通獎(jiǎng)、快速公交金牌標(biāo)準(zhǔn)、綠色低碳等多項(xiàng)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。工程創(chuàng)新技術(shù)已成功地推廣到馬尼拉、吉隆坡、蘭州、宜昌、南寧等19個(gè)城市，具有良好的可復(fù)制推廣效應(yīng)。

工程于2008年11月30日開(kāi)工建設(shè)，2010年2月10日竣工，總投資7.24億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.自主創(chuàng)新的快速公交（BRT）“快速通道＋靈活線路”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)組織模式及其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，被業(yè)界稱為中國(guó)原創(chuàng)的“廣州模式”。

2.專用通道運(yùn)力最高達(dá)每小時(shí)2.7萬(wàn)人次，日均流量達(dá)85萬(wàn)人次，突破了公交專用通道使用效率低的關(guān)鍵問(wèn)題，是目前國(guó)內(nèi)已建BRT客流平均容流的四倍以上，是國(guó)內(nèi)目前唯一達(dá)到快速公交系統(tǒng)分級(jí)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.創(chuàng)新研發(fā)了BRT設(shè)計(jì)與建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、裝配化的技術(shù)，形成行業(yè)規(guī)范3部、專利18項(xiàng)，提高了項(xiàng)目工程建設(shè)質(zhì)量。該項(xiàng)目創(chuàng)新同向多站臺(tái)自適應(yīng)換乘的高效服務(wù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了乘客靈活換乘，通過(guò)系統(tǒng)組織，專用道和車(chē)輛載客率大幅度提升，超過(guò)傳統(tǒng)模式2倍。

BRT與自行車(chē)系統(tǒng)整合

閘機(jī)與售檢票

崗頂站

4.實(shí)現(xiàn)了BRT與地鐵站廳的物理整合，做到統(tǒng)籌建設(shè)。同時(shí)整合道路斷面改造、車(chē)站、過(guò)街設(shè)施、市政管線改造，地面交通組織，交叉口交通工程優(yōu)先信息設(shè)置，以及銜接道路交通組織優(yōu)化。

5.以較小投資實(shí)現(xiàn)了日均客流大幅度增長(zhǎng)，公交運(yùn)行速度由11km/h上升到23km/h。同時(shí)改變大眾出行觀念，釋放道路資源，社會(huì)小汽車(chē)整體提速30%，降低乘客出行成本（4.9元下降為2.9元）。減少公交出行時(shí)間（平均30分鐘）和候車(chē)時(shí)間，改變市民出行方式。年節(jié)能減排8.6萬(wàn)噸CO2，對(duì)改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量有顯著作用 。其創(chuàng)新技術(shù)已成為推廣到國(guó)內(nèi)外的19個(gè)城市。

東圃站-平面過(guò)街進(jìn)出站

6.創(chuàng)立專用快速公交車(chē)較精確定位，聯(lián)合車(chē)協(xié)同調(diào)度多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了BRT智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度，改革了BRT運(yùn)營(yíng)管理模式。實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一調(diào)度、多家運(yùn)營(yíng)，后臺(tái)清分。

三、獲獎(jiǎng)情況

1.2012年度《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》(UNFCCC)秘書(shū)處頒發(fā)的聯(lián)合國(guó)“應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔獎(jiǎng)”。

2.2011年度世界資源研究所（EMABARQ）、交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）等頒發(fā)的“世界可持續(xù)交通獎(jiǎng)”。

3.2013年度交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）、德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)、國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（ICCT）聯(lián)合頒發(fā)的BRT系統(tǒng)“金牌標(biāo)準(zhǔn)”。

4.2012年度英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI）頒發(fā)的“可持續(xù)發(fā)展—綠色低碳獎(jiǎng)”。

5.2015年度香港建筑師學(xué)會(huì)兩岸四地建筑設(shè)計(jì)論壇及大獎(jiǎng)運(yùn)輸及基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目組卓越獎(jiǎng)。

6.“廣州市快速公交系統(tǒng)模式及建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2013年度廣東省市政行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

7.2011年度中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)“市政公用工程”一等獎(jiǎng)。

8.2011年度廣東省工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)協(xié)會(huì)廣東省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

9.2017年度廣東省土木建筑學(xué)會(huì)第九屆廣東省土木工程詹天佑故鄉(xiāng)杯獎(jiǎng)。