基于大數(shù)據(jù)的城市智能公交管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

王雅楠 肖瑞雪 河北建筑工程學(xué)院 喬劍森 河北建筑工程學(xué)院建筑設(shè)計(jì)研究院

在信息飛速發(fā)展的時(shí)代，利用大數(shù)據(jù)對(duì)城市公交運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)行智能化管理，通過(guò)建立科學(xué)的城市智能交通管理系統(tǒng)能夠充分發(fā)掘公交運(yùn)輸信息中的有效價(jià)值，使城市公交能夠更加便捷的為人們提供服務(wù)。蔚縣作為我國(guó)著名的生態(tài)城市和歷史名城，同時(shí)兼具了自然資源與人文資源，而特殊的交通地理位置使其迅速成為北方的物流集散中心。因此蔚縣必須要大力發(fā)展對(duì)內(nèi)和對(duì)外的交通網(wǎng)絡(luò)，在大數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上努力構(gòu)建智能化公交管理體系，提高公交運(yùn)營(yíng)的實(shí)際效益，能夠進(jìn)一步推動(dòng)蔚縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以文化旅游和現(xiàn)代物流集散為主要經(jīng)濟(jì)支柱的城市化發(fā)展目標(biāo)。

一、蔚縣公交車管理現(xiàn)狀

蔚縣作為張家口市的重要區(qū)縣之一，除了擁有豐富的生態(tài)資源以外還具有優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)，在各類自然景觀及人文景觀的帶動(dòng)下，蔚縣的旅游業(yè)得到了迅速的發(fā)展。再加上蔚縣是我國(guó)幾大經(jīng)濟(jì)圈的交界處，各類物資都需要在此集中發(fā)散，這就給蔚縣的城市交通管理帶來(lái)了較大的困難，尤其是蔚縣下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，交通網(wǎng)絡(luò)較為復(fù)雜落后，傳統(tǒng)的城市公交管理體系與蔚縣快速發(fā)展的需求逐漸出現(xiàn)失衡。因道路交通擁擠導(dǎo)致的交通事故以及各類出行問(wèn)題縷縷不絕，要使公交管理體系在按照城市分布格局進(jìn)行設(shè)計(jì)的前提下滿足旅游業(yè)發(fā)展和物流集散行業(yè)的需求，就必須要應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)城市公交管理體系進(jìn)行調(diào)度安排，也就是使用大數(shù)據(jù)構(gòu)建城市智能公交管理系統(tǒng)，進(jìn)一步改善傳統(tǒng)公交管理體系中存在的弊端，從而幫助人們提前獲取公交車信息，使人們的出行更加便捷有序。

二、蔚縣道路交通規(guī)劃方案

要提高蔚縣的智能公交管理系統(tǒng)的可操作性和執(zhí)行能力，最重要的就是要提高蔚縣城市道路交通設(shè)計(jì)的合理性以及運(yùn)輸能力。根據(jù)《河北省張家口市蔚縣縣域鎮(zhèn)村體系規(guī)劃》中關(guān)于蔚縣城市公交道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容可知，對(duì)蔚縣進(jìn)行交通道路規(guī)劃時(shí)主要是按照城市的用地需求分成五個(gè)部分對(duì)城鄉(xiāng)公交管理體系進(jìn)行控規(guī)全覆蓋。因此在對(duì)城市道路和交通設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃時(shí)還需要考慮到各區(qū)的人口、用地及相關(guān)的控制指標(biāo)。首先利用大數(shù)據(jù)對(duì)蔚縣城市公交道路進(jìn)行分析，除了需要完善蔚縣到各個(gè)市區(qū)的市際公交路線以外，還需要滿足蔚縣城市空間結(jié)構(gòu)“一核、兩帶、兩心、多支點(diǎn)”的特點(diǎn)，將經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與旅游區(qū)和全縣的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及商貿(mào)中心結(jié)合起來(lái)，從而形成以點(diǎn)帶面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路網(wǎng)絡(luò)體系和對(duì)外運(yùn)輸交通體系。其次在對(duì)蔚縣縣域道路的具體交通進(jìn)行規(guī)劃時(shí)要按照東西走向在高速路口設(shè)置出入口，將現(xiàn)有的高速公路作為蔚縣對(duì)外交通的主要通道并且提升道路的通行能力，加強(qiáng)蔚縣對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行能力。此外還應(yīng)該要加強(qiáng)縣城與旅游區(qū)域交通道路之間的聯(lián)系，歷史古城的道路交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該以疏散功能為主，城市的主干道要滿足公共交通、旅游服務(wù)和商業(yè)運(yùn)輸?shù)裙δ?，而在設(shè)置支路時(shí)則應(yīng)該以行人的道路需求為主要目標(biāo)。

三、大數(shù)據(jù)下智能公交管理體系的設(shè)計(jì)方案

利用大數(shù)據(jù)進(jìn)一步完善蔚縣城市道路交通規(guī)劃方案后就需要提升公交系統(tǒng)的智能性，有效利用公交車在運(yùn)輸過(guò)程采集到的信息并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，從而不斷對(duì)現(xiàn)有的道路交通進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前智能公交車管理體系主要由三部分組成：

(一）智能公交車載終端

使用智能公交車載終端系統(tǒng)能夠在公交車行駛過(guò)程當(dāng)中對(duì)所有的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集后再分析處理。如使用GPS 主要是通過(guò)收集更加全面和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，對(duì)公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并且提前對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和提醒處理。通過(guò)信息采集工具對(duì)重要道路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)定位公交車的具體位置并傳遞道路交通的動(dòng)態(tài)信息，包括公交車站點(diǎn)位置、車輛的行駛線路、道路前方通行情況等，然后傳遞到公交車后臺(tái)管理系統(tǒng)平臺(tái)中，后臺(tái)再根據(jù)收集到的信息對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度處理。在這一過(guò)程當(dāng)中，不斷對(duì)信息進(jìn)行挖掘處理是管理數(shù)據(jù)，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控的核心工作。不僅如此，使用智能公交車終端也需要對(duì)客流量的多少進(jìn)行分布式記錄，進(jìn)而構(gòu)建完整的車輛運(yùn)行信息數(shù)據(jù)體系。

(二）智能公交管理平臺(tái)

智能公交管理平臺(tái)主要是對(duì)采集到的信息進(jìn)行分析，為公交車制定合理的運(yùn)行路線并且調(diào)度車輛。除了使用智能公交車載終端采集到的信息數(shù)據(jù)以外，智能公交管理平臺(tái)也會(huì)對(duì)公交車的運(yùn)輸狀況、客流量大小、乘客的購(gòu)票方式以及道路的擁堵?tīng)顟B(tài)進(jìn)行管理。在統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段的乘客數(shù)量時(shí)主要是以使用公交IC 卡刷卡乘車的乘客數(shù)量為參考，按照乘客的需求不斷對(duì)公交運(yùn)行方案進(jìn)行調(diào)整，比如在設(shè)置蔚縣旅游線路時(shí)按照觀光類和體驗(yàn)類游客的不同需求開展單獨(dú)的旅游線路，一方面能夠減少乘客多次換乘的繁瑣，另一方面也能夠滿足公交車運(yùn)營(yíng)的人數(shù)和時(shí)間需求，提高城市公交運(yùn)營(yíng)體系的靈活性和合理性，在一定程度上也能夠避免資源浪費(fèi)的情況。

(三）智能公交服務(wù)平臺(tái)

智能公交服務(wù)平臺(tái)主要是乘客使用電子車站或者手機(jī)APP 等手段參與到智能化城市公交道路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)當(dāng)中。公交車運(yùn)營(yíng)信息由智能公交管理平臺(tái)上傳到電子站牌以及手機(jī)APP上，乘客可以由智能公交服務(wù)平臺(tái)自主獲取這些信息，對(duì)公交車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間及情況進(jìn)行選擇查詢，或者根據(jù)電子站牌和手機(jī)APP 的信息推送合理避開擁擠道路，實(shí)時(shí)查詢公交車運(yùn)營(yíng)情況，從而制定適合自己的出行方案。不僅如此，智能公交服務(wù)平臺(tái)還可以借助微博和微信公眾號(hào)等方式了解公眾對(duì)公交車出行的需求，在公交車站放置共享單車等方式便乘客去往最終的目的地，提升乘客對(duì)公交運(yùn)營(yíng)的滿意程度。

四、總結(jié)

綜上所述，利用大數(shù)據(jù)信息集成處理的特點(diǎn)對(duì)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)以及公交車運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行優(yōu)化處理，通過(guò)智能公交車載終端、智能公交管理平臺(tái)和智能公交服務(wù)平臺(tái)三者對(duì)交通運(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立智能化城市公交管理系統(tǒng)能夠及時(shí)管控道路交通狀況，了解公交車運(yùn)營(yíng)效率，從而滿足乘客出行的真正需求，這也是發(fā)展綠色出行的有效方法。