加強(qiáng)公路路基路面施工質(zhì)量管理的措施分析

劉暢

大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司 遼寧大連 116100

對(duì)于公路工程而言一般具有多個(gè)專業(yè)和學(xué)科，其中路基路面工程的主要作用就是保證公路整體的平整度和形成的舒適度，為車輛交通提供一個(gè)相對(duì)安全的行駛環(huán)境。但是目前我國(guó)每年都會(huì)涌現(xiàn)出大量的由于路基路面的工程災(zāi)害造成的人民生命財(cái)產(chǎn)的損失。因此，就如何加強(qiáng)公路路基路面的施工質(zhì)量安全的管理措施，進(jìn)行分析具有十分重要的現(xiàn)實(shí)的意義。

1 公路路基質(zhì)量的通病及原因

1.1 路基沉陷

公路施工階段，在一些軟土地基區(qū)域內(nèi)很容易出現(xiàn)路基沉降問題。因?yàn)檐浲梁扛撸淇箟A強(qiáng)度和承載力相對(duì)較低，而且路基底部受到水體侵蝕容易出現(xiàn)中空現(xiàn)象，公路路面的坡腳無(wú)力繼續(xù)支撐，往往就會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生比較嚴(yán)重的塌陷和沉降。

1.2 縱向裂縫

其次工路的縱向裂縫也是較為常見的一種質(zhì)量問題和缺陷，這主要是由于在最初公路施工過程對(duì)于路基施工當(dāng)中的較窄的部位填筑時(shí)沒有按照規(guī)范要求進(jìn)行分成填筑碾壓，導(dǎo)致填筑中線偏移的情況，同時(shí)對(duì)于一些鑲邊填補(bǔ)的施工當(dāng)中也沒有挖臺(tái)階處理，這就導(dǎo)致了在后期交付運(yùn)用之后出現(xiàn)了修補(bǔ)的鑲邊的下沉，縱向裂縫產(chǎn)生的問題和災(zāi)害[1]。另外，對(duì)于公路工程而言，進(jìn)行路基的清淤換填是必須要做的一道工序，嚴(yán)禁在填土當(dāng)中出現(xiàn)腐殖土，數(shù)更以及生活垃圾等物質(zhì)，但是在實(shí)際的施工過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生處理不到位的情況，或者對(duì)于一些邊緣部位如路基邊緣的位置沒有處理干凈或者不予處理，另外在對(duì)清理出來(lái)的淤泥也沒有及時(shí)的采取處理措施，而是將其隨意的堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)，這就會(huì)導(dǎo)致了在路基的施工時(shí)出現(xiàn)路基邊緣沉降現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫。

1.3 坡滑塌

邊坡滑塌是比較常見的公路病害類型。一般可以根據(jù)邊坡滑塌的規(guī)模和地形土質(zhì)的類型，將其劃分為滑坡和塌方。邊坡滑塌問題主要集中在一些土質(zhì)疏松或者雨水豐富的地區(qū)，在雨水沖擊力作用下，土體下滑可能損壞路基路面。

2 公路路基路面施工質(zhì)量管理的措施

2.1 加強(qiáng)控制基層平整度

公路路面平整度關(guān)系到整體的施工質(zhì)量，因?yàn)槁访婧蛙囕v和行人直接接觸，關(guān)系到公路行車的舒適度。為了保障公路路基路面的平整度，施工過程中需要利用攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)當(dāng)中，需要控制材料攤鋪的厚度，在碾壓過程中，要高頻、低幅的完成施工，混合料和攤鋪機(jī)要保持合理的距離，控制混合料溫度，處理施工接縫的時(shí)候，要注意滿足工程路面的平整度。

2.2 加強(qiáng)監(jiān)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的督和管理

加強(qiáng)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理首選就是需要嚴(yán)格控制路基施工工藝。這主要是因?yàn)?，路基施工工藝是整個(gè)路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵控制因素。這就需要在進(jìn)行公路路基的施工之前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的施工工藝，然后討論分析出一種最為合適的施工方法，最后通過嚴(yán)格的工藝要求進(jìn)行施工過程的質(zhì)量控制，確保在公路的施工過程當(dāng)中不會(huì)再出現(xiàn)質(zhì)量問題；其次，對(duì)于路基工程的特點(diǎn)而言，其質(zhì)量控制的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般都是在路基填筑之前，這就要求質(zhì)量管理人員必須加強(qiáng)路基填筑之前的檢查檢驗(yàn)工作，對(duì)路基的所有情況進(jìn)行檢查，確保清淤換填工作符合要去，嚴(yán)禁在填土當(dāng)中出現(xiàn)了腐殖土、樹根、生活垃圾等雜質(zhì)。其次，在路基的填筑過程當(dāng)中，需要進(jìn)行跟蹤監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)軟土地基的質(zhì)量不能夠滿足施工的要求，就必須立刻下達(dá)停工整頓的要求。對(duì)路基的含水量巖石度壓實(shí)變數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而保證公路在路基施工之中的壓實(shí)度以及平整度[2]。

2.3 做好公路路基排水設(shè)計(jì)

很多公路路基路面中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足的問題，其中主要的影響因素就是水。為了能夠控制公路路基路面病害，可以加強(qiáng)排水加固工作。施工階段要進(jìn)行必要的排水設(shè)計(jì)，為了能夠滿足地面排水需求，通常會(huì)在施工中采用截水溝、急流槽、邊溝以及跌水等設(shè)施。通過合理的排水設(shè)計(jì)，保證遇到降水天氣能夠?qū)⒙访嫔系姆e水及時(shí)排出，這樣就可以有效避免路面積水對(duì)路基邊坡產(chǎn)生的影響。常見的排水有集中排水和分散排水兩種方法。采取集中排水的方法，要在公路硬路肩的外圍預(yù)先設(shè)置瀝青混凝土的攔水帶或水泥混凝土的預(yù)制塊，這樣就可以在路肩與路面之間形成三角集水槽，從而將路面中的水排出。為了有效排除雨水，一般會(huì)在每隔20-50m 的位置設(shè)置泄水口。如果施工的路段比較高，則可以根據(jù)其整體位置，在公路的中央設(shè)置圓形排水溝或雨水井。分散排水的方式則常用于一些地勢(shì)比較平整且坡度較小的路段路基中。如果在施工的過程中應(yīng)用該方法，則要對(duì)路肩進(jìn)行硬化、路基邊坡進(jìn)行加固。如果公路的施工現(xiàn)場(chǎng)處在地下水水位較高的平地綠洲區(qū)域，就要盡可能地阻擋邊坡上的植物垂直生長(zhǎng)。

2.4 合理安排工期

設(shè)計(jì)師需要結(jié)合公路路基路面施工環(huán)境，考察周圍的地勢(shì)，合理設(shè)計(jì)工期，設(shè)置定理的工期時(shí)間，如果施工工期比較長(zhǎng)，公路的使用就會(huì)受到影響，甚至還會(huì)引發(fā)經(jīng)濟(jì)損失。不能為了搶工期，降低工程質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，公路工程發(fā)揮了不可忽略的重要作用。隨著我國(guó)的公路網(wǎng)的初步建成，我國(guó)的許多地方開始進(jìn)入了公路大范圍的維修加固階段。公路工程的許多質(zhì)量問題當(dāng)中，路基路面的問題最為突出和頻繁，主要表現(xiàn)為路基坍塌、沉降、開裂、邊坡坍塌等等，這主要是由于施工過程當(dāng)會(huì)在那個(gè)對(duì)路基質(zhì)量監(jiān)督和管理制度不全，監(jiān)管不到位造成的。這就需要施工人員不斷研究與創(chuàng)新，從而提升公路路基路面質(zhì)量，促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展。