市政工程施工中的軟基加固技術(shù)探討

金瑤

青島時代建筑設(shè)計有限公司 山東青島 266555

軟土地基極易受外界的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，近年來，軟土地基塌陷等問題嚴重阻礙了市政工程施工的發(fā)展與進步，不利于市政工程中道路、橋梁的建設(shè)，給道路和橋梁帶來安全隱患，因而在市政工程施工中應(yīng)加強對軟基加固技術(shù)的規(guī)范應(yīng)用，給其提供良好的質(zhì)量保障，提高工程的使用壽命，保障人民生活的安全。

1 市政道路施工過程中軟土地基的特點

在道路施工過程中，相關(guān)人員除了要對道路的等級和施工質(zhì)量要求進行全面了解，還必須深入研究設(shè)計圖紙，考慮施工現(xiàn)場的地理環(huán)境、氣候特征、水文分布，以及市政道路周圍的設(shè)施建設(shè)和樓層排布特性。充分參考多方因素，制定科學(xué)可行的軟基加固施工方案，合理處理施工過程中出現(xiàn)一些突發(fā)問題。通過質(zhì)量管理體系對人、機、料、法、環(huán)各環(huán)節(jié)的全面控制，采取各種有效的方法和措施來提升軟基的穩(wěn)定性和安全性[1]。

軟土地基是由黏土粒、粉土粒較多的松散砂、泥煤、孔隙較大的有機土、松軟土構(gòu)成的，軟基表面還會附著大量的負電荷，容易吸收空氣中所包含的水分子和水蒸氣，從而導(dǎo)致含水量高。軟土地基土層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且整體的穩(wěn)定性相對較低，在地下水位上升或地質(zhì)條件發(fā)生一定的變化之后，可能發(fā)生不同程度的沉降，從而損壞上方的建筑物和道路，威脅人們的生命、財產(chǎn)安全。

2 市政道路軟基施工建設(shè)遵循的原則

2.1 遵循綜合整體處理的原則

目前，在市政道路施工工程中，軟基加固施工技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛地應(yīng)用。在應(yīng)用期間，可以在眾多方法和原則中進行選擇。不同的方法和原則具有自身的優(yōu)點和缺點，會存在一定的局限。然而，在具體施工過程中，經(jīng)常選擇不同的施工方法。

2.2 遵循經(jīng)濟、安全與環(huán)境保護的原則

通常情況下，將軟基加固技術(shù)應(yīng)用到市政道路工程當(dāng)中，需要從兩個方面進行考慮，一方面是軟基處理原則，另一方面是此工程的實際狀況。當(dāng)開始地基設(shè)計時，對相關(guān)工作人員提出了很高的要求，其中包括設(shè)計人員和施工人員。他們應(yīng)該以工程的實際情況為基礎(chǔ)，將施工工程和周圍環(huán)境的相互影響進行綜合考慮。

2.3 遵循施工工程巖土參數(shù)對施工成本的影響原則

如果在城市市政道路工程中應(yīng)用軟基加固技術(shù)，還需要對巖土參數(shù)的設(shè)置給予高度重視。巖土參數(shù)對整體的施工成本會產(chǎn)生較大的影響，主要體現(xiàn)在施工成本的波動方面。在巖土參數(shù)的選擇方面，設(shè)計人員應(yīng)該對此工程四周的土質(zhì)進行一定了解，并掌握其結(jié)構(gòu)分布的大體狀況。

3 市政工程施工中的軟基加固技術(shù)的規(guī)范應(yīng)用

3.1 強夯加固技術(shù)的應(yīng)用

強夯加固技術(shù)具有成本較低、適用范圍大、效果顯著、操作簡單的特點，在軟土層范圍較大、工期相對較短的市政道路施工過程中引入該技術(shù)，能夠取得相對較好的軟基加固效果。其施工原理主要是借助重錘的強大沖擊力來破壞軟土地基中原有的土體結(jié)構(gòu)，在夯擊過程中擠壓周圍土體，使軟土地基形成一種穩(wěn)定性較強的新土層。動力密實主要是借助沖擊荷載壓實土體，在減少土層間隙的同時，提升軟基強度。動力固化是通過沖擊波來增加土體中的縫隙，破壞原有的土地構(gòu)架，提升軟基的整體排水性?？筛鶕?jù)整體的軟土壓縮需求和施工要求來調(diào)整夯擊力度。動力置換包括樁式置換和整式置換兩種，可根據(jù)實際的施工需求，在軟土地基中填充碎石或其他介質(zhì)，通過夯擊在內(nèi)部形成全新的置換介質(zhì)層或碎石擠壓樁，從而起到加固軟土地基的作用。需要注意的是，強夯加固技術(shù)僅適用于土層在10m以內(nèi)的軟土地基，若地基中的淤泥層或雜質(zhì)層超過10m，利用該加固技術(shù)難以取得較為理想的成效[2]。

3.2 水泥攪拌樁施工技術(shù)

攪拌樁樁身膠凝劑采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，設(shè)計初定的膠凝材料摻灰量≥加固土體重量的15%，水灰比宜采用0.45-0.55，要求立方體試塊90 d齡期強度≥1.8MPa，施工前必須采集工點最軟弱土層試樣進行室內(nèi)配比試驗，測定不同膠凝劑與外加劑摻入量情況下水泥土的強度，從而確定合適的配合比，施工現(xiàn)場先清除地表的雜草、樹根、耕植土、塊石等障礙物，整平地表。在開始大面積施工前應(yīng)進行工藝性試樁，數(shù)量不得少于9根，同時對工藝性試樁的質(zhì)量進行檢驗，試驗樁檢測在30、60、90 d各取3根進行檢測一次，確定施工參數(shù)、成樁效果、工程樁檢測時間。

施工流程為：水泥攪拌機械就位，調(diào)平→預(yù)攪下沉至設(shè)計深度→噴漿攪拌提升至停漿面→重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計深度→重復(fù)噴漿攪拌提升至孔口→關(guān)閉攪拌機械并移位。水泥攪拌樁要求處理至貫穿軟土層、進入持力層地質(zhì)1m處。樁基施工質(zhì)量及其復(fù)合地基承載力檢驗達到設(shè)計要求或有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)在樁頂鋪設(shè)50 cm的砂礫加筋墊層，以提高抗變形能力。

3.3 現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)澆混凝土管樁加固具有較強的操作性、經(jīng)濟性、科學(xué)性、適用性，具有防滲墻、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、震動沉管樁等施工技術(shù)的優(yōu)勢?，F(xiàn)澆混凝土管樁的直徑通常在1.5m左右，可完成深度在25m以上的軟土地基層的加固。在實際施工時，能夠根據(jù)不同路段市政道路施工需求來進行調(diào)整。在工程開始前，相關(guān)人員需要對混凝土的性能進行全面地了解，通過反復(fù)的實驗和對比來確定最佳配比，按照相關(guān)的要求來進行混凝土拌和操作。安排專業(yè)設(shè)備進行混凝土運送，根據(jù)施工進度來調(diào)整運送的時間，確?；炷吝M入施工場地之后能夠立刻進行澆筑。在澆筑前，需清理軟土地基的雜質(zhì)或其他障礙物，按要求設(shè)置預(yù)埋件，直接在軟土地基層進行澆筑施工[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，軟基加固技術(shù)在市政工程施工中的重要性不言而喻，因而要加強對技術(shù)的規(guī)范應(yīng)用，從預(yù)應(yīng)力管樁施工、土木合成材料施工、表面處理施工、振沖碎石樁、強夯加固施工、水泥攪拌樁加固等技術(shù)方面進行研究，減少軟地基塌陷的現(xiàn)象發(fā)生，增強安全性，提高市政工程施工的質(zhì)量與水平，增加總體效益。