淺析城市軌道交通中自動扶梯應(yīng)用與安全管理

張震宇

日立電梯（廣州）自動扶梯有限公司 廣東廣州 510660

1 自動扶梯結(jié)構(gòu)及安全裝置

自動扶梯的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由桁架、驅(qū)動裝置、梯級及梯級鏈、扶手裝置、運(yùn)行導(dǎo)軌等組成。其工作原理如下：電動機(jī)與減速器構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)帶動主驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，主驅(qū)動軸通過驅(qū)動鏈牽引帶有梯級鏈輪的從動軸轉(zhuǎn)動，梯級鏈條通過梯級鏈輪的牽引沿著導(dǎo)軌進(jìn)行傳動，進(jìn)而帶動卡在梯級軸上的梯級運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。結(jié)合扶梯的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特點(diǎn)，針對影響使用扶梯的安全方面設(shè)有很多安全裝置，如對于接近或?qū)θ梭w有危害的轉(zhuǎn)動部件，如輪、鏈應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)裝置；在驅(qū)動主機(jī)附近，上下部機(jī)房中或控制裝置旁應(yīng)設(shè)置一個(gè)能切斷電動機(jī)、制動器釋放裝置和控制電路電源的主開關(guān)；當(dāng)扶梯運(yùn)行與相序有關(guān)時(shí)需設(shè)置斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝裝置；梳齒板附件應(yīng)有足夠的照明；在自動扶梯外蓋板上應(yīng)設(shè)有防爬裝置等[1]。

2 自動扶梯在城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用

在城市軌道交通系統(tǒng)中，為方便乘客快速通行，車站出入口、層與層間、站廳與站臺處需設(shè)置便捷、輸送量大的自動扶梯。其應(yīng)用優(yōu)勢是：一是能適應(yīng)較復(fù)雜的使用環(huán)境，城市軌道交通系統(tǒng)多為室外與室內(nèi)環(huán)境結(jié)合體，自動扶梯需經(jīng)受住日曬雨淋和風(fēng)沙，具有耐腐蝕、絕緣等級高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等性能；二是能承受持續(xù)載重與不間斷運(yùn)行，承受軌道交通流量有客流高峰期或夜間低峰期，自動扶梯需滿足客流量要求；三是安全性與使用壽命高，作為公共場所電氣設(shè)備，自動扶梯各部件都是高強(qiáng)度、耐磨性材料，保證使用安全與壽命。

3 自動扶梯安全運(yùn)行影響因素分析

與輸送帶相比而言，自動扶梯工作更為復(fù)雜。自動扶梯長期不變地暴露在復(fù)雜多變的外部環(huán)境中，人群分布具有很大的隨意性，使得自動扶梯的管理面臨很大的困難。相比于電梯，自動扶梯有著零部件多，動靜零部件結(jié)合等特點(diǎn)，造就自動扶梯發(fā)生事故的可能性比電梯發(fā)生事故的可能性要大很多。

第一，驅(qū)動系統(tǒng)故障。主傳動系統(tǒng)與扶手帶系統(tǒng)共同組成自動扶梯的驅(qū)動系統(tǒng)，其中以驅(qū)動鏈與主傳動鏈輪為傳動重要部件，主機(jī)此時(shí)提供動力源，主傳動系統(tǒng)以及銜接的扶手帶組成的系統(tǒng)接收動力，這兩個(gè)共同組成了驅(qū)動系統(tǒng)。其中傳動部分的每個(gè)部件都是受力的，像主機(jī)固定螺栓、驅(qū)動鏈鏈接銷、梯級鏈鏈接銷等部件受力大，在這些部件的損壞、脫落或扶手帶的動力不足、斷裂后，自動扶梯的安全運(yùn)行無法保證[2]。

第二，自動扶梯主機(jī)制動器失效。自動扶梯電磁制動器一般是按照“通電放開、斷電制?！钡脑瓌t運(yùn)行。自動扶梯長期運(yùn)行，引起制動器剎車元件的磨損或達(dá)到剎車壽命，如不及時(shí)更換制動器剎車元件，也會造成自動扶梯制動失效。

4 自動扶梯的安全管理

4.1 著力提升自動扶梯的質(zhì)量水平

由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)水平對自動扶梯安全運(yùn)行的影響至關(guān)重要，所以一方面需要國家增加資金支持，加強(qiáng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與升級，為自動扶梯設(shè)計(jì)水平的提升營造良好的大環(huán)境，在此基礎(chǔ)上遵守基本的設(shè)計(jì)規(guī)范，并注重細(xì)節(jié)的優(yōu)化，以商場自動扶梯為例，如梯級踏板防滑、傳動安全系數(shù)、制停的最大減速度、梯級鏈疲勞壽命、靜電防護(hù)、購物車輸送、被夾風(fēng)險(xiǎn)等均應(yīng)予以細(xì)致考慮。再者為減少能源浪費(fèi)，可借助電氣設(shè)置加以改進(jìn)，如針對無人使用的自動扶梯，可先使其進(jìn)入低速節(jié)能的運(yùn)行方式，待其停機(jī)延時(shí)時(shí)間到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)立即停機(jī)，且在遇到乘客后經(jīng)入口感應(yīng)點(diǎn)判斷其進(jìn)入方向然后自動啟動運(yùn)行等。另一方面則是加強(qiáng)質(zhì)檢，即自動扶梯生產(chǎn)企業(yè)既要規(guī)范具備相應(yīng)的資質(zhì)、可靠的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，保證與電動扶梯相關(guān)的零部件質(zhì)量達(dá)標(biāo)、性能參數(shù)滿足工作要求，如梳齒、鏈條、軸承等易磨損、損壞位置，還要具備科學(xué)的使用、維護(hù)說明書，并對安全使用年限有一個(gè)合理的評估，以此在源頭上消除故障隱患。

4.2 完善管理制度，并規(guī)范安裝與使用

無論是對于自動扶梯的使用還是管理，工作人員明顯缺乏安全意識，對此使用單位應(yīng)將安全置于第一位置，明確安裝薄弱環(huán)節(jié)與使用要點(diǎn)，并以制度的形式加以規(guī)范和細(xì)化，為后續(xù)的安裝使用提供依據(jù)。如在安裝過程中，必須確保井道防滲防漏完善合理；開關(guān)位置應(yīng)便于工作人員接近；對于梳齒板出入口位置，必須保證嚙合深入，以防止器磨損斷裂。若在使用過程中遇到緊急事故，必須及時(shí)采取措施加以處理，如對于發(fā)現(xiàn)梯級斷裂情況，應(yīng)及時(shí)按下安全開關(guān)動作使其停運(yùn)，并關(guān)閉總電源設(shè)置警示標(biāo)志、緊急救治受傷人員，保證自動扶梯之上無任何人和物，若救援無效則需上報(bào)請求支援；若制動器失靈，應(yīng)立即對扶梯封鎖，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入同時(shí)盡快疏散下端人員，以免發(fā)生安全事故。此外，在乘客集中或運(yùn)行時(shí)間較長時(shí)還應(yīng)由工作人員進(jìn)行合理的疏導(dǎo)，以免因負(fù)荷過重影響自動扶梯的正常運(yùn)行[3]。

5 結(jié)語

總而言之，城市軌道交通的自動扶梯安全管理，是涉及范圍較廣，影響面大的安全管理工作，需自動扶梯使用單位、維護(hù)保養(yǎng)單位、政府監(jiān)管單位、特種設(shè)備檢驗(yàn)單位多方協(xié)作，杜絕自動扶梯制造、安裝問題、使用與維保重視度不夠等影響正常安全使用的因素發(fā)生，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，從而提升城市軌道交通自動扶梯安全運(yùn)行效能和安全管理，為城市軌道交通的安全運(yùn)營提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。