瀝青路面厚度及彎沉檢測技術(shù)研究

韓笑飛

南京熙贏測控技術(shù)有限公司 江蘇南京 210000

瀝青路面通常是指在材料中摻入瀝青從而鋪筑的各種道路，實(shí)際上，瀝青路面是屬于柔性路面的范疇之內(nèi)，在全球范圍內(nèi)都被廣泛應(yīng)用。在瀝青路面的建設(shè)過程中，它的主要材料就是瀝青結(jié)合料，通常都是在瀝青中摻入混凝土。改性劑以及添加劑等，從而保證路面的多種性能。而且瀝青路面的結(jié)構(gòu)可以分為面層、基層以及墊層等部分，根據(jù)瀝青材料品種的不同，可以分為石油瀝青路面、天然瀝青路面以及渣油瀝青路面等。但是在我國來說，都是根據(jù)使用特點(diǎn)對瀝青路面進(jìn)行分類，包括瀝青灌入式路面、瀝青混凝土路面以及瀝青表面處治路面等。根據(jù)不同的地理環(huán)境以及應(yīng)用功能有著不同的選擇，對于瀝青路面來說，它的厚度檢測以及彎沉試驗(yàn)是對路面進(jìn)行定期檢修的重要環(huán)節(jié)，與道路的質(zhì)量也有著一定的影響。

1 瀝青路面的性能

由于瀝青路面需要承擔(dān)不同機(jī)動(dòng)車輛的荷載以及外界因素的影響，為了可以保證道路的穩(wěn)定性，在瀝青路面修建的過程中，它需要具備以下幾種性能。首先，瀝青路面需要具有一定的穩(wěn)定性，對于瀝青路面來說，一旦修建完成后，它就處于一個(gè)長期的使用過程中，只有具有一定的穩(wěn)定性，才能保證瀝青路面可以來自于氣候、季節(jié)以及作用力等方面的印象，才能避免車轍等常見路面病害。其次，瀝青路面需要具有一定的抗裂性，對于道路來說，為了保證車輛行駛的安全性能，瀝青路面需要能夠抵抗溫度晝夜變化中對材料的影響，避免由于膨脹收縮所造成的路面開裂等現(xiàn)象，在配比過程中一定要考慮具有一定的抗變形能力。另外，需要注意的是地下水以及地表水對路面淺層和深層的影響，避免路面由于潮濕作用對表面形狀和功能產(chǎn)生一定的影響。因此，對于瀝青路面來說，為了保證它的耐久性以及安全性，無論是在建設(shè)施工期間還是后續(xù)維護(hù)上都要注意采取一定的措施來提供有效的保障[1]。

2 瀝青路面的厚度檢測

2.1 鉆孔取樣法

對于瀝青路面來說，鉆孔取樣法是一種比較傳統(tǒng)的檢測方法。首先，有關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)相關(guān)要求，在公路路面上隨機(jī)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)的選擇，從而決定插孔的最終位置，如果對于年久失修的路面來說，插孔位置的選擇盡量不要影響要路面的使用情況，可以選擇合適的范圍進(jìn)行插孔操作。其次，工作人員必須要對鉆孔機(jī)進(jìn)行合格的檢測，既要保證鉆孔厚度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)要求，又要保證孔的直徑不會(huì)超過規(guī)定范圍，取樣完成后，工作人員應(yīng)該對樣品進(jìn)行仔細(xì)的抽取，清楚其中存在的雜質(zhì)，并且找出瀝青路面上的分界線。取出樣品后，工作人員要用鋼板尺以及卡尺按照規(guī)定的要求進(jìn)行多次測量工作，最后取其平均值作為瀝青路面的最終厚度，在計(jì)算的過程中要保證誤差不能超過0.1cm的范圍。需要注意的是，在施工過程中，如果瀝青路面沒有達(dá)到凝結(jié)的范疇，在抽取的過程中為了保證厚度的準(zhǔn)確性，可以通過小錘敲打的形式來完成，但是要避免對周圍瀝青路面的破壞。另外，在鉆孔取樣工作之后，工作人員也應(yīng)該及時(shí)對遺留的圓孔進(jìn)行填充，選擇相同的瀝青材料，清楚孔內(nèi)余下的雜質(zhì)，在填充的過程中可以通過添加劑進(jìn)行修補(bǔ)，并且通過工具對路面進(jìn)行壓實(shí)，在補(bǔ)坑結(jié)束后，填補(bǔ)的位置可以比原來的瀝青路面略鼓一些，從而避免在一段時(shí)間后會(huì)造成路面上的不平整[2]。

2.2 雷達(dá)檢測法

雷達(dá)檢測技術(shù)是一種高頻電磁波發(fā)射與接收的過程，通過對這個(gè)過程進(jìn)行計(jì)時(shí)并且結(jié)合電磁波的傳播速度，計(jì)算發(fā)出信號(hào)與采集信號(hào)的時(shí)間，從而計(jì)算出路面的厚度，對于瀝青路面來說，這是一種比較先進(jìn)的技術(shù)，而且對路面不會(huì)有明顯的破壞，化具有快速、精度高等優(yōu)點(diǎn)。通常來說，在瀝青路面的結(jié)構(gòu)中，雷達(dá)檢測法可以通過寬頻的信號(hào)發(fā)射機(jī)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)射，在地下傳播過程中，會(huì)與相關(guān)的介質(zhì)進(jìn)行相遇，從而反射相同的信號(hào)，通過變頻器等先進(jìn)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)信息與數(shù)據(jù)之間的互相轉(zhuǎn)換，從而經(jīng)過圖像處理、數(shù)據(jù)計(jì)算等過程，最終得到相應(yīng)的路面厚度。在現(xiàn)階段來說，雷達(dá)檢測法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各種路面厚度的檢測中，為有關(guān)人員解決了許多問題。

3 瀝青路面的彎沉檢測試驗(yàn)

3.1 貝克曼梁法

貝克曼梁法是一種測量路面彈性彎沉值的主要方法，可以對路面的強(qiáng)度進(jìn)行準(zhǔn)確的反映。在瀝青路面的彎沉檢測試驗(yàn)中也有著廣泛的應(yīng)用。但是需要注意的是它的溫度范圍大概在20攝氏度左右，如果在其他溫度范圍進(jìn)行檢測試驗(yàn)，可能會(huì)對結(jié)果造成一定的影響。一般來說，在檢測過程中一定要做好相關(guān)的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，記錄瀝青路面的具體信息以及相關(guān)養(yǎng)護(hù)情況，并且保證試驗(yàn)工具性能上的合格性，避免在測量過程中出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。在彎沉檢測中，可以通過前進(jìn)卸載法等方法進(jìn)行路面強(qiáng)度的測定，等到表盤穩(wěn)定后讀取相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.2 落錘式彎沉檢測法

落錘式檢測方法是指通過落錘式彎沉儀的作用，通過一定高度下的荷載沖擊力，判斷路面的變形程度，從而實(shí)現(xiàn)在動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)對瀝青路面的強(qiáng)度測驗(yàn)。在落錘式檢測方法中，都是借助于計(jì)算機(jī)來控制有關(guān)工具，保證落錘對地面可以達(dá)到一定范圍的沖擊力，可以使路面發(fā)生彎沉現(xiàn)象，并且對不同位置的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的測量。在試驗(yàn)過程中，為了保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，彎沉影響半徑以3-5cm為最佳，有關(guān)人員還應(yīng)該記錄相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)以及彎沉值等，最后做出相關(guān)的數(shù)據(jù)范圍[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面是道路的一部分，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，在瀝青路面厚度的檢測過程中，可以通過鉆孔取樣法以及雷達(dá)檢測法來進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)計(jì)算，在彎沉檢測技術(shù)中可以通過落錘式彎沉檢測法以及貝克曼梁法來完成相關(guān)的試驗(yàn)操作，從而達(dá)到一定的目的。