公路工程施工中的填石路基施工技術(shù)研究

宋慶迪

山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000

目前我國公路里程已經(jīng)達到了480萬km，要想富，先修路的經(jīng)濟發(fā)展理念深入人心。我國公路建設(shè)領(lǐng)域取得的成績離不開公路施工技術(shù)的開拓創(chuàng)新，其中公路路基的選擇尤為重要，經(jīng)過長期的摸索，逐漸發(fā)展出一套科學的填石路基技術(shù)，合理的施工程序，完善的驗收標準，先進的機械設(shè)備，使我國公路施工中的填石路基技術(shù)處于世界先進水平，在復雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)、延長公路使用壽命及降低日常維護成本方面發(fā)揮重要作用。

1 填石路基施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)定

一是在填筑施工過程中，填筑使用的巖石不可選擇易熔性或膨脹性較強的巖石，以免影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；二是在施工過程中需要結(jié)合實際情況采取科學措施來改進現(xiàn)場排水與斷面設(shè)計質(zhì)量，減少栽植及雨水堆積對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來不利；三是填筑施工中，應(yīng)對路基質(zhì)量和強度實行科學把控，確保其符合實際建設(shè)要求；四是壓實過程中，合理把控壓實厚度及壓實技術(shù)，以提高壓實質(zhì)量，增大路基承載力。在壓實作業(yè)中要盡可能的以重型壓實機或大功率推土機為主；五是壓實過程中，準確計算相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，必要時可通過試驗方式來確定壓實厚度，改進路基質(zhì)量[1]。

2 公路填石路基施工前準備策略

2.1 根據(jù)不同的路基施工條件選擇合適的填石工藝

不同的路段因公路等級不同及地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，應(yīng)因地制宜，實事求是，采用不同的石料和施工方法。為了保證公路項目的順利進行，施工方要嚴格按照工作流程施工，如施工準備階段到填筑前基地處理、基地檢測、填料分層填筑、平地機整平、碾壓、后期檢測及路基的整修成型，每一步都緊緊相扣，只有依照流程依次進行，才能確保在工程質(zhì)量達到驗收標準。在施工過程中，要避免出現(xiàn)土料包裹石料，應(yīng)該按照先鋪設(shè)石料進行路基穩(wěn)定，后鋪設(shè)土料進行路面夯實的順序，切勿出現(xiàn)順序的錯亂和顛倒[2]。

2.2 做好路基的表面清理工作

路基的表面清理工作是防止填石材料混入雜質(zhì)影響工程質(zhì)量。提前進行路基紅線放樣，然后清理紅線內(nèi)表面的雜草、腐殖土及斷面上的附著物等。在垃圾清理中要避免出現(xiàn)揚塵等環(huán)境污染，路基清理厚度保持在35cm左右，并將清理物運送到指定地點集中處理。同時，填石路基的壓實度和平整度要保證達到9成以上，從而滿足路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性之要求。

3 公路工程施工填石路基施工工藝介紹

3.1 填石開采

開采填石料的粒徑及粒組分布直接影響到填石路基施工工藝及填石路基施工質(zhì)量，而填石料的粒徑主要由巖石所在地的地質(zhì)條件及開采方式所決定。如果采用常規(guī)的開山爆破等方式，不僅會對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成不可逆的影響，而且很可能會造成填石料粒徑分布不均勻。此外，開采出的不滿足粒徑要求的填石料往往需要采用大型設(shè)備或人工進行二次破碎，這樣不僅增加了工程量，而且對填石料本身的質(zhì)量也會產(chǎn)生不利影響。因此，填石料開采及路基挖方施工時，應(yīng)進行先期開挖試驗，從而最大限度地保證填石料粒徑級配滿足要求[3]。

3.2 填石路基邊坡的堆砌

填石路基邊坡堆砌過程中，需要確?；酌娴膬A斜比例在1:5左右，設(shè)置合理的伸縮縫。另外，在勘查本工程時，發(fā)現(xiàn)部分基底結(jié)構(gòu)存在變化，所以選用分層砌筑方式來保證施工質(zhì)量。填筑材料以大于30的硬巖為主，加強基底結(jié)構(gòu)的整體性。在施工過程中，要合理控制砌塊的接觸面傾斜角度，確保砌塊間的充分融合，避免裂縫問題的產(chǎn)生。堆砌厚度應(yīng)結(jié)合填筑高度進行科學設(shè)置。當填筑高度在5米以下時，堆砌厚度控制在1米以上；當填筑高度在5-12米之間時，堆砌厚度要控制在1.5米以上；當填筑高度在12米以上時，其厚度控制在2米以上。

3.3 對路基進行攤鋪

進行填石路基建設(shè)可以使用漸進式的攤鋪方法，首先要將路基的表面進行推平，可以使用推土機進行操作，在進行施工時需要把填充的材料推向前面，每次推移的距離可以調(diào)控在3m以內(nèi)即可。后續(xù)運送過來需要鋪設(shè)的材料繼續(xù)堆放在已經(jīng)平整的作業(yè)面上，然后使用推土機進行同樣的推平操作，每次作業(yè)結(jié)束都需要保證作業(yè)面的平整，這樣堆放鋪設(shè)材料和進行攤鋪則可以同步進行，提升了工作效率。進行攤鋪工作還需要注意路基石料縫隙的填補工作，可以使用石屑或者是石碴作為填補材料，這樣利于路基面的平整和穩(wěn)定[4]。

3.4 壓實作業(yè)

進行填石路基工程，一步重要的操作是壓實填補面，影響壓實度的因素有多種，比如碾壓的次數(shù)、壓路機的力度和速度、填充材料的密度、路基碾壓的厚度。其中，影響填石路基壓實度最大的因素為路基碾壓厚度。在其他壓實條件一致的前提下，土層的密度會隨著其深度的加大而逐漸遞減。壓路機行進間的作業(yè)速度對路基的壓實度有影響，碾壓速度越慢碾輪對作業(yè)面的壓力就越大，在碾壓過程中，速度要放慢，可以控制在1.5-2.5km/h，且同一段路基需要碾壓大概5遍[5]。

4 結(jié)語

公路建設(shè)作為基建的一部分，為我國社會的穩(wěn)定和經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要的貢獻。進行公路建設(shè)，路基工作的完成質(zhì)量非常重要，它影響著路面的平整性和穩(wěn)定性。所以，要加強對填石路基施工技術(shù)的研究，根據(jù)每一個工程項目的特點，每一段路程的特點，進行分析，制定符合其具體要求的施工方案，提升公路工程的安全性和持久性。