瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理分析

國(guó)娟

山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000

近年來(lái)，我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展迅速，在城市現(xiàn)代化建設(shè)背景下，交通工程項(xiàng)目逐漸增多，加強(qiáng)了各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流。公路工程是我國(guó)交通建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)人們的出行有著較大影響，必須予以高度重視。目前，我國(guó)公路工程路面建設(shè)中，常見(jiàn)的路面材質(zhì)有瀝青路面、水泥路面和砂石路面，相較于后兩者來(lái)說(shuō)，瀝青路面的優(yōu)勢(shì)更加突出，它具有較好的適用性和經(jīng)濟(jì)性，而且維護(hù)起來(lái)更為便捷，維修施工所需時(shí)間比較短?；谶@一優(yōu)勢(shì)，諸多公路工程建設(shè)中采用瀝青路面，為保障瀝青路面施工質(zhì)量，滿足人們對(duì)公路工程建設(shè)提出的要求，則必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作[1]。

1 分析瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)攤鋪問(wèn)題

當(dāng)前在開(kāi)展公路工程項(xiàng)目時(shí)，沒(méi)有保障供應(yīng)瀝青混合料，導(dǎo)致在開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中出現(xiàn)負(fù)荷波動(dòng)情況，直接影響了公路工程施工攤鋪質(zhì)量。瀝青混凝土如果未及時(shí)攤鋪，導(dǎo)致瀝青混凝土錯(cuò)過(guò)最佳攤鋪溫度，攤鋪后會(huì)降低瀝青路面密實(shí)度以及平整度，甚至公路出現(xiàn)裂縫情況?？s短了公路使用壽命以及降低了路面公路工程質(zhì)量，給人們?cè)谌粘３鲂袝r(shí)造成安全隱患。

1.2 施工過(guò)程中存在離析現(xiàn)象

當(dāng)前在開(kāi)展瀝青路面公路工程過(guò)程中，離析現(xiàn)象是非常常見(jiàn)的施工問(wèn)題，在卸載和運(yùn)輸當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)離析現(xiàn)象，直接影響了公路工程施工質(zhì)量。出現(xiàn)離析現(xiàn)象有很多的原因，例如瀝青混合料在拌制過(guò)程中沒(méi)有按照制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行卸料和運(yùn)輸，在拌制存在不合理情況。溫度離析，在開(kāi)展瀝青路面公路工程施工過(guò)程中使用瀝青混凝土的溫度比較高，在運(yùn)輸時(shí)瀝青混凝土攪拌存在不均勻、不科學(xué)情況，施工中局部溫度常常存在不均情況。由于溫差出現(xiàn)較大情況導(dǎo)致出現(xiàn)離析現(xiàn)象，為了提高瀝青公路工程施工質(zhì)量，需要充分重視離析問(wèn)題。離析問(wèn)題還存在密度離析情況，由于骨料體型比較大，出現(xiàn)聚集情況，造成瀝青混合料出現(xiàn)不均勻情況，直接影響了公路攤鋪質(zhì)量。瀝青路面公路工程施工過(guò)程中，密度離析常常發(fā)生在運(yùn)輸以及攪拌過(guò)程中，直接影響了公路工程施工質(zhì)量[2]。

2 提升公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理水平

2.1 對(duì)瀝青路面進(jìn)行清理

為了確保瀝青路面公路工程施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)管理可以得到一定的應(yīng)用，在工程施工中工作人員必須做好瀝青路面的清理工作，及時(shí)將瀝青路面清理干凈，避免瀝青混凝土出現(xiàn)離析問(wèn)題。在清理瀝青路面施工中，作為公路工程施工人員必須注意以下問(wèn)題：首先同瀝青路面結(jié)構(gòu)特征結(jié)合，對(duì)之前施工技術(shù)做好改進(jìn)，確保瀝青路面結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定。其次瀝青路面的雜物可以有序進(jìn)行清除，一旦瀝青路面機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，作為施工人員必須認(rèn)真依照雜物清理流程做好管理，確保瀝青路面雜物可以做好全面的清除。

2.2 選擇合理的施工材料

瀝青原料的選擇較為重要，具體的選擇必須同公路具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求、附近自然地理環(huán)境等多方面指標(biāo)綜合進(jìn)行選擇，應(yīng)該是依據(jù)氣候條件等諸多方面來(lái)選擇合理的瀝青材料，做到本地取材。在選擇粗集料中，必須考慮到材料的形狀、大小、磨損以及強(qiáng)度等多項(xiàng)指標(biāo)。細(xì)集料的選擇中則必須選擇有著粘附性和棱角的，提升瀝青材料的摩擦力，一般可以應(yīng)用天然砂、石屑以及人工砂等。

2.3 混合配比技術(shù)

在應(yīng)用瀝青混合料前，需要合理應(yīng)用材料，可以掌握材料攪拌的時(shí)間以及溫度等多項(xiàng)指標(biāo)。在保證施工工藝作為基礎(chǔ)上，對(duì)于混合料的壓實(shí)性、材料配比做好調(diào)整工作，確保瀝青的用量滿足要求，實(shí)現(xiàn)平衡混合料的比例。

2.4 注重運(yùn)輸工作

帶有金屬底板、整潔、干凈的自卸汽車，作為瀝青混合料運(yùn)輸?shù)焦饭こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)重要的運(yùn)輸工具，應(yīng)保障車輛和車槽內(nèi)周邊干凈、整潔。在運(yùn)輸瀝青混合料過(guò)程中，需要工作人員使用篷布蓋在瀝青混合料上面，避免溫度流失。

2.5 公路施工中瀝青路面碾壓工作

采用科學(xué)的壓路機(jī)組合，確保公路工程整體施工質(zhì)量。在進(jìn)行碾壓路面工作時(shí)，需要施工管理人員科學(xué)選擇施工壓路機(jī)組合，認(rèn)真、仔細(xì)到每個(gè)施工環(huán)節(jié)，提高碾壓質(zhì)量。在施工過(guò)程中需要科學(xué)控制好壓實(shí)的速度以及遍數(shù)，避免過(guò)慢或者過(guò)快，應(yīng)保持勻速?？刂茐簩?shí)層的厚度，保障碾壓層密實(shí)度，有效的提升了公路工程整體施工質(zhì)量[3]。

2.6 做好公路保護(hù)及開(kāi)放交通工作

在完成瀝青路面施工項(xiàng)目后，當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，并防止礦料、雜物等散落在新鋪路面上，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，雖然如今我國(guó)在公路工程建設(shè)方面已取得了巨大的進(jìn)步，但仍有很大的發(fā)展空間。為了進(jìn)一步促進(jìn)瀝青路面施工技術(shù)取得飛躍性進(jìn)展，我國(guó)研究人員更要不斷地研究施工新技術(shù)，加強(qiáng)與其他機(jī)構(gòu)的技術(shù)溝通，不斷地提高施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理水平。另外，建設(shè)單位應(yīng)該秉持以人為本的建設(shè)理念，在建設(shè)公路時(shí)堅(jiān)持舒適耐久的原則，促進(jìn)公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還要貫徹環(huán)保節(jié)約的方針，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。