公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

杜金升

德州市公路管理局德城公路局 山東德州 253000

1 公路工程施工填石路基施工工藝概述

在公路工程施工中，常用的填筑方法包括先后分層填筑、土石交替填筑，如若在公路施工中出現(xiàn)土層包裹石料相關(guān)情況，便會(huì)對(duì)路基排水造成影響，從而引發(fā)路基沉降。在公路工程施工中，施工人員可選擇漸進(jìn)式對(duì)路基進(jìn)行攤鋪，工作面鋪設(shè)好后便可采用推土機(jī)來(lái)進(jìn)行處理。但在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)利用石渣與碎石屑來(lái)填補(bǔ)空隙提高路面平整度。填石路基壓實(shí)度，碾壓次數(shù)，碾壓速度，填料含水量等因素對(duì)比影響較大，施工人員應(yīng)對(duì)碾壓速度合理控制，確保其在1.5-2.5km/h范圍內(nèi)，另外填料含水量不宜過(guò)高也不宜過(guò)低，含水量越高，其干密度越低[1]。

2 填石路基施工技術(shù)的特征和質(zhì)量要求

填石路基的特點(diǎn)鮮明，具有密度變化明顯、結(jié)構(gòu)緊密、壓縮程度大等特點(diǎn)，同時(shí)填石料經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。其中密度變化明顯的原因是填石料級(jí)配的不同，干密度也有很大的差異，這直接影響了填石路基施工的碾壓參數(shù)。結(jié)構(gòu)緊密的原因就是在填石路基施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)小粒徑填料過(guò)多的情況，導(dǎo)致形成了結(jié)構(gòu)緊密的骨架結(jié)構(gòu)。

根據(jù)我國(guó)公路施工的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在填石路基施工當(dāng)中應(yīng)當(dāng)使用不易風(fēng)化的中硬度巖體，防止出現(xiàn)大顆粒填料風(fēng)化，導(dǎo)致路面不平整的現(xiàn)象，嚴(yán)禁使用炭質(zhì)巖類、風(fēng)化頁(yè)巖等易于風(fēng)化的巖類。在施工階段，應(yīng)保證路面沒(méi)有明顯的空氣。在施工填料前期，需要對(duì)鋪筑厚度進(jìn)行檢測(cè)，保證路基最后一層的鋪筑厚度在400.0mm 以下，過(guò)渡層中的碎石料需要保持在150.0mm。在填石路基施工填筑階段，需要保證細(xì)料的含量在35% 之上。在整個(gè)施工階段，不僅需要應(yīng)用大功率推土機(jī)，還需要聯(lián)合使用重型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行施工。在完成施工后需要檢查填石路基±20.0mm 有無(wú)明顯突出點(diǎn)[2]。

3 填石路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

3.1 選擇填石路基施工材料和設(shè)備

該填石路基施工主要選擇石渣、土場(chǎng)邊緣廢棄石渣，主要填料類型為開(kāi)山石渣和廢氣石方以及殘破積碎石土。這些史料都需要經(jīng)過(guò)專業(yè)性開(kāi)采流程，因?yàn)樽匀唤缰锌梢灾苯永玫膸r石種類比較少，可能會(huì)利用爆破獲取，因此施工人員需要具備一定的專業(yè)水平，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工方案設(shè)計(jì)施工，保障爆破的安全性，避免威脅到施工人員的安全性。爆破的巖石要滿足施工要求，如果尺寸過(guò)大或者過(guò)小，需要實(shí)施二次爆破。巖石經(jīng)過(guò)爆破之后，需要合理運(yùn)輸材料，在運(yùn)輸過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)幕旌鲜?，避免集中運(yùn)輸體重過(guò)大的石料，因?yàn)檫@會(huì)加大運(yùn)輸壓力比較大，運(yùn)輸難度也會(huì)由此增加。在該路段利用三臺(tái)挖掘機(jī)和4臺(tái)自卸汽車以及1臺(tái)裝載機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備需要配套設(shè)置，水準(zhǔn)儀具備自動(dòng)安平裝置。

3.2 合理分層填充技術(shù)

合理填充石料需要利用分層填筑技術(shù)，這樣可以保障石料填充的協(xié)調(diào)性和均勻性，避免集中多大石料或者過(guò)下石料，均勻的分布大小石塊，這樣可以保障整體施工質(zhì)量。結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)控制填充厚度，這樣可以提高填石路基施工效果。填石路基施工之前，施工人員需要完全清除表層耕植土和腐殖土，同時(shí)需要夯實(shí)處理填石路基施工基地。針對(duì)斜坡地基，坡度在1/5以內(nèi)，可以直接實(shí)施路基填筑，如果橫坡坡度在1/2.5以內(nèi)，需要在施工區(qū)域挖設(shè)2m 以上的臺(tái)階。如果基巖面層厚度不滿足標(biāo)準(zhǔn)，可以清除基巖面的覆蓋層，保障基巖面層的穩(wěn)定性。處理好填石路基之后，可以利用壓路機(jī)碾壓原填石路基施工基底，以原地的高程數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)施路基填筑放線工作，同時(shí)需要設(shè)置標(biāo)高指示樁[3]。

3.3 路基布料施工

利用方格網(wǎng)法布料，通過(guò)拉料車放料，實(shí)施網(wǎng)格布置，根據(jù)水平方向，落實(shí)石料填筑工作，控制填石路松鋪厚度在55cm 范圍內(nèi)。按照先兩側(cè)再中央的順序均勻的調(diào)料，保障順利實(shí)施后期攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可以預(yù)先確定運(yùn)輸路線，利用填料挖掘機(jī)向自卸設(shè)備中直接裝入，直接落實(shí)攤鋪工作。攤鋪施工過(guò)程中，每側(cè)填料庫(kù)拿督要高度設(shè)計(jì)寬度，在路基兩側(cè)需要設(shè)置標(biāo)桿尺，間隔5.5m 設(shè)置一個(gè)標(biāo)桿尺。一車填料卸載之后，可以利用推土機(jī)實(shí)施攤鋪，如果施工過(guò)現(xiàn)場(chǎng)存在坑洼問(wèn)題，施工人員可以整平處理碎石塊。如果遇到石塊空隙大的問(wèn)題，施工人員可以將粗砂和石渣填充在空隙中，提高填石攤鋪密度。

3.4 填石路基碾壓施工過(guò)程

施工人員可以利用推土機(jī)整平處理局部，再通過(guò)推土機(jī)擠壓填石料，可以均勻混合填石料，使填石路基路面的平整度不斷提高。整平局部之后，再利用振動(dòng)式壓路機(jī)實(shí)施普遍碾壓工作，在施工過(guò)程中，要控制壓路機(jī)的行駛速度，保障碾壓工作的均勻性，避免出現(xiàn)漏壓和死角等問(wèn)題。如果填石路基存在大塊材料，施工人員要及時(shí)落實(shí)破碎處理工作，同時(shí)要及時(shí)清除硬質(zhì)材料，保障施工質(zhì)量。在攤鋪初級(jí)階段，監(jiān)理人員需要檢測(cè)松鋪厚度，完成靜壓工作之后，再實(shí)施人工整平。監(jiān)理人員應(yīng)該跟蹤檢測(cè)碾壓效果，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整后期碾壓工作，提高碾壓工作質(zhì)量。碾壓次數(shù)達(dá)到6遍之后，目測(cè)沒(méi)有耐壓車輪的痕跡，并且表面較為平整，可以檢測(cè)壓實(shí)度。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路工程施工中，路基施工作為一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容，一旦發(fā)生問(wèn)題便會(huì)影響整個(gè)公路的使用安全，據(jù)此施工人員應(yīng)對(duì)公路施工質(zhì)量加強(qiáng)嚴(yán)格管理，從施工環(huán)境、水文特點(diǎn)等方面入手，將科學(xué)合理的施工技術(shù)運(yùn)用到公路施工中，提高公路的平整度及穩(wěn)定性。