公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)淺析

張肖華

山西遠(yuǎn)方路橋（集團(tuán)）有限公司 山西大同 037004

公路作為我國交通系統(tǒng)中的重要組成部分，在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。目前，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，對于公路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求[1]。瀝青路面目前是我國公路建設(shè)中比較常用的路面形式，其綜合應(yīng)用價值較高，因此得到了廣泛應(yīng)用。

1 公路瀝青路面結(jié)構(gòu)

1.1 瀝青路面概述

公路瀝青路面主要就是通過將攤鋪的瀝青進(jìn)行碾壓從而形成各種等級的公路路面，按照公路建設(shè)等級、路段的地形地貌以及設(shè)計要求，規(guī)格和形狀存在一定的差異。在修筑瀝青路面時，瀝青混凝土的配比需要按照設(shè)計的公路負(fù)荷要求、計劃使用年限、當(dāng)?shù)貙嶋H情況來確定，攪拌過程中要確保攪拌均勻，同時還要控制好攪拌速度和溫度。建成后的瀝青公路路面要具備抗裂、抗壓、抗老化、穩(wěn)定等多項性能，滿足公路的使用要求。

1.2 瀝青公路路面結(jié)構(gòu)

瀝青路面因其優(yōu)良的各項性能在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用，鋪設(shè)碾壓完成后相對較為平整，同時還有較強(qiáng)的灰塵吸附能力，使用壽命相對較長，此外，其在后期的維護(hù)和局部修整方面比較方便。瀝青公路路面的主要結(jié)構(gòu)可以分為六個部分，由上而下分別為表面層、中面層、下面層、半剛性基層、底基層以及墊層，每個層面的所用材料各不相同。

2 瀝青攤鋪技術(shù)在公路路面施工中的應(yīng)用

2.1 瀝青混合物控制攪拌溫度，選用高質(zhì)量材料

瀝青混合料原材料選用要有質(zhì)量保障，因為瀝青混合料質(zhì)量高低直接影響最終公路路面質(zhì)量好壞。對于使用規(guī)格、屬性、配比進(jìn)行符合當(dāng)前實際狀況需求，同時注意檢測攪拌溫度、施工過程時的溫度，盡量使施工質(zhì)量有所提升。瀝青混合物的抗壓性與防震防裂性能檢測，規(guī)范施工人員的攤鋪技術(shù)，盡量統(tǒng)一攤鋪速度與攤鋪方式，逐步提高施工技術(shù)及質(zhì)量。瀝青攤鋪混合物攪拌的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)化，例如當(dāng)前一級公路瀝青攤鋪要求溫度控制在10℃以上，施工過程中對于氣候變化也要時刻注意，避免因下雨及暴風(fēng)，陰天導(dǎo)致氣溫差溫度變化幅度大，瀝青攤鋪溫度難以控制。瀝青混合物的攪拌也要嚴(yán)格控制溫度，重交瀝青的溫度要求在150-170℃之間，對于瀝青攤鋪所使用的原料及攪拌時間、溫度各方面都要嚴(yán)格控制，降低瀝青攤鋪溫度控制難度并逐步提升瀝青攤鋪公路質(zhì)量，使用符合標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合物，便于公路養(yǎng)護(hù)與安全性能的保障。

2.2 瀝青混合料配比以及運(yùn)輸

瀝青混合料的配比是施工前需要完成的重要工作，要按照公路設(shè)計要求選擇合適的瀝青混合料配比，同時需要嚴(yán)格控制攪拌溫度，待攪拌均后，首先需要在實驗室內(nèi)進(jìn)行檢測，確保瀝青混料配比符合公路建設(shè)要求。如果在實驗過程中出現(xiàn)待料以及溢料的情況，負(fù)責(zé)瀝青混合料配比的人員要及時對瀝青混合料配比進(jìn)行調(diào)整。完成瀝青混合料配比后需要根據(jù)實際施工需要建設(shè)瀝青混合料攪拌站，以滿足施工所需的瀝青混合料，攪拌站的建設(shè)要嚴(yán)格按照瀝青混合料的攪拌要求建設(shè)。在進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸?shù)倪^程中，要注意與瀝青攤鋪機(jī)保持相應(yīng)的距離，避免發(fā)生碰撞。

2.3 瀝青攤鋪技術(shù)與接縫施工技術(shù)提升

提升技術(shù)人員的工作專業(yè)性，有關(guān)瀝青鋪攤技術(shù)與接縫施工技術(shù)掌握熟練程度，增強(qiáng)公路的使用時長。提升技術(shù)人員對于公路裂縫補(bǔ)合的能力，靈活掌握橫向與縱向接縫技術(shù)差異，冷接縫與熱接縫專業(yè)技能掌握，保證其接縫的牢靠性。施工結(jié)束后要進(jìn)行安全檢測與養(yǎng)護(hù)，保障瀝青攤鋪公路路面施工質(zhì)量。邀請專業(yè)人士進(jìn)行培訓(xùn)，對于常見的瀝青攤鋪公路技術(shù)掌握進(jìn)行技巧交流，幫助其提升工作能力及工作積極性，通過專業(yè)培養(yǎng)提高瀝青攤鋪技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)掌握熟練度，提高工作的積極性，經(jīng)過培訓(xùn)提升工作人員的工作專業(yè)性。

3 瀝青攤鋪施工技術(shù)在公路路面施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 對施工流程嚴(yán)格管控

在瀝青攤鋪施工過程中，施工管理人員應(yīng)對施工流程進(jìn)行嚴(yán)格管控，從施工前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)到正式施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該針對各個環(huán)節(jié)的流程采取相應(yīng)的管控措施。要保證瀝青混合料配比符合公路設(shè)計要求，要對實驗結(jié)果進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)無誤才可投入使用。在進(jìn)入施工階段后，對于瀝青攤鋪和碾壓要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要徹底解決才能進(jìn)行下一步的施工[2]。

3.2 攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

瀝青攤鋪施工目前主要有兩種方式，一種是瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，一種是人工攤鋪的方式。在瀝青路面攤鋪過程中一般主要采用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，一方面效率高，一方面能有效節(jié)省人力，在攤鋪機(jī)作業(yè)的過程中施工人員要仔細(xì)查驗攤鋪效果，對施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要及時停止施工，采取相應(yīng)的措施，從而保證施工質(zhì)量。

3.3 碾壓環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

瀝青公路路面的碾壓施工一般需要進(jìn)行三次，分別為初壓、復(fù)壓以及終壓，初壓一般進(jìn)行1-2次，主要是確保瀝青路面的穩(wěn)定，復(fù)壓主要是確認(rèn)路面是否碾壓平實，終壓是徹底對瀝青路面進(jìn)行碾壓，確保最終的施工效果。在這三次碾壓過程中，施工人員要隨時監(jiān)督碾壓過程，確保三次碾壓過程都取得預(yù)期的效果后方可進(jìn)行下一步的施工。

3.4 施工驗收

在瀝青路面施工完成后，施工管理人員要針對工程進(jìn)行全面的復(fù)檢，對各個部分進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查，尤其是針對易出現(xiàn)問題的部分，要認(rèn)真進(jìn)行復(fù)檢。對于接縫的處理要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保施工縫得到徹底處理[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青攤鋪技術(shù)運(yùn)用在公路路面施工中要注意質(zhì)量、安全、綜合成本一系列問題的考慮，從瀝青路面的組成及性能要求，瀝青攤鋪的路面結(jié)構(gòu)分析增強(qiáng)施工質(zhì)量的方法。采用科學(xué)的管理監(jiān)測機(jī)制，合理控制瀝青混合物攪拌溫度，選用高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的材料，儀器選用互聯(lián)網(wǎng)時代的先進(jìn)儀器。幫助工作人員提高瀝青攤鋪技術(shù)以及接縫施工技術(shù)掌握熟練度，加強(qiáng)瀝青攤鋪質(zhì)量檢測，為建設(shè)安全性、高質(zhì)量的公路路面努力。