陳少萍

（廣州市道路養(yǎng)護中心北城養(yǎng)護所,廣東 廣州 510000）

1 公路維修養(yǎng)護中的新材料

1.1 聚合物面層材料

公路工程養(yǎng)護維修、重建、恢復路面綜合性能施工中，一般會使用聚合物面層材料。該材料結構特殊，抗腐蝕性能較強，有利于顯著提升公路工程整體性能。公路維修養(yǎng)護施工實踐表明，聚合物面層材料具有較強柔韌性，材料內部含有較多的含氧物質。并且在含氧物質支持下，有利于增強路面結構耐久性與穩(wěn)定性。

1.2 瀝青改性劑

公路維修養(yǎng)護施工中，改性瀝青的應用能減少路面病害，延長瀝青路面使用壽命，增強路面穩(wěn)定性。常用瀝青改性劑包括橡膠和塑料，目前橡膠的應用比較廣泛，比較常用的是SBS改性瀝青與SBR 改性瀝青。實際應用表明，改性瀝青能有效滿足公路維修加固需要，增強路面綜合性能，延長公路工程使用壽命。

1.3 抗車轍劑

當前抗車轍劑主要在預防瀝青路面車轍中使用，這種新材料呈現(xiàn)出黑色顆粒狀，主要由多項精致聚合物復合形成，利用表面增粘、加筋等影響之后，可以從最大程度上提高瀝青混合料的穩(wěn)定性，從而對材料的水穩(wěn)定性起到有利作用。由此可見，抗車轍劑在提高混合料抗車轍能力上表現(xiàn)非常好，可以在公路維修及養(yǎng)護工作中進行進一步推廣。

1.4 擴張網

近年來建筑工程領域的快速發(fā)展，擴張網的應用越來越廣，其應用原理在于挑選出承受力較強的鋼材，并對鋼板進行擴張或切割處理，這種材料經常會在混凝土基層、水凝土補強的施工中應用，正是由于和水泥混凝土的高效結合，起到了很好的抗震、抗裂等作用，為公路養(yǎng)護有效性的提高提供了有效支持。

2 公路維修養(yǎng)護中的新技術

2.1 cape 封層技術

在傳統(tǒng)公路施工過程中，其采用了應力吸收薄層技術，但在社會經濟的快速發(fā)展下，人們對公路質量要求越來越高，在這樣的情況下，傳統(tǒng)鋪設公路技術已經不能滿足現(xiàn)代人們的需求，對此必須要研究出多種維護公路路面的技術。cape 封層技術，其是指在利用石屑罩面封層技術中，與稀漿封層技術相結合，充分結合兩項技術的優(yōu)勢，并確保二者發(fā)揮作用，進而滿足公路施工的各種需求。

2.2 夾心式石屑封層技術

此項技術是需要在兩層石屑封層中增設上一層新型材料，是對石屑封層的進一步改進，通常情況下，都是在封層上面鋪設出一層小石屑，但要確保小石屑粒徑相同，并利用鋼輪對其碾壓，在封層后，噴灑大約60%的瀝青結合材料，之后反復進行上述步驟，在滿足施工要求后，方可停止進行?？刂坪檬剂降拇笮?，一般控制在2.38 ～4.73mm 間，充分應用此項技術，確保這項技術能夠達到最佳效果，最終達到延長路面使用壽命的目的。

2.3 噴射式路面修補技術

利用該技術進行路面維修養(yǎng)護施工時，在噴射式路面修補機的支持下，對破損路面噴灑加熱后的乳化瀝青。進而實現(xiàn)對路面裂縫、坑槽等質量問題的修補和黏合，促進路面功能得到恢復，讓公路工程處于良好性能和運行狀態(tài)。該技術不僅操作簡單，使用方便，所需要的施工機械設備較少。而且還能減少對車輛通行的妨礙，有利于保證車輛安全順利通行，其綜合效益比較明顯。

2.4 就地熱再生技術

利用該技術開展維修養(yǎng)護施工時，先對瀝青路面進行銑刨和加熱，然后在鋪筑材料中添加適量的瀝青、再生劑等，按要求進行配合比設計并進行攪拌、鋪筑和碾壓施工，實現(xiàn)舊瀝青路面再生的目的，最終對路面進行有效維修和養(yǎng)護。

3 公路維修養(yǎng)護中新材料和新技術的應用

為了讓人們對新材料和新技術應用有更為詳細和全面了解，有效提升公路維修養(yǎng)護施工效果，下面將以聚合物面層材料和Cape 封層技術為例，對它們的應用進行探討分析。

3.1 具體應用

某公路工程全長23.6km，路面寬26m，設計時速80km/h，工程于2008年建成通車。2015年3月在對工程進行質量檢測時發(fā)現(xiàn)，路面出現(xiàn)不同程度的裂縫、沉陷、坑槽。這些問題的發(fā)生，不僅大大降低路面工程外形美觀，還影響行車舒適度，對車輛安全順利行駛也帶來不利影響。經過現(xiàn)場勘察分析得知，為實現(xiàn)對工程質量的嚴格控制，最終決策采用聚合物面層材料和Cape 封層技術進行維修養(yǎng)護施工。同時，維修養(yǎng)護人員在正式開展施工前，注重加強施工技術規(guī)范標準學習，明確質量控制目標。然后嚴格按要求開展現(xiàn)場巡視和檢查，把握維修養(yǎng)護施工技術要點，讓聚合物面層材料和Cape 封層技術充分發(fā)揮作用。

3.2 應用效果

維修養(yǎng)護施工任務于2015 年7 月完成，施工完成后通過質量檢測，獲取詳細的數(shù)據(jù)和指標。結果表明各項指標合格，整個工程質量評定等級為合格。同時，新材料和新技術的應用還加快了施工進度，避免延誤工期的情況發(fā)生。并且聚合物面層材料和Cape 封層技術能節(jié)約人工費和機械費，避免對周圍環(huán)境帶來破壞，有效保障養(yǎng)護維修施工效果。目前該工程已經通車運行兩年，質量狀況良好，沒有出現(xiàn)裂縫、沉陷、坑槽等問題，為車輛安全順利通行提供保障，也得到駕駛員和維修養(yǎng)護施工人員的好評，類似公路維修養(yǎng)護施工中值得推廣和應用聚合物面層材料和Cape 封層技術。

4 結語

根據(jù)上文所述，公路維修和養(yǎng)護作為一項基礎性工作，在增強公路整體性能、延長公路使用壽命等方面占據(jù)至關重要的位置。因此在具體工作中，應積極引進新技術、新材料，結合我國公路實際情況，學習和借鑒國外發(fā)達國家在公路養(yǎng)護方面的經驗和技術，逐漸研究一條適合我國公路養(yǎng)護工作的新技術體系，并加大對節(jié)能環(huán)保材料的研究，不斷挖掘新材料，提高公路維修和養(yǎng)護水平，從而推進我國公路道路體系建設及發(fā)展。