強(qiáng)夯法在公路軟基施工中的應(yīng)用分析

谷冬亞

（襄城縣公路管理局，河南 襄陽 441000）

在公路施工中，路基發(fā)揮著非常重要的作用，直接影響著公路的使用壽命和整體質(zhì)量。軟基在公路施工中是不可避免的，在控制不到位的情況下，常常出現(xiàn)路基塌陷、變形、沉降等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，大大降低了施工質(zhì)量。必須對(duì)軟基的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的了解，分析施工中存在的難點(diǎn)，做好施工前的準(zhǔn)備，對(duì)施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)步驟進(jìn)行充分把握，提高施工人員的技術(shù)和責(zé)任心，保證施工能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。有效使用強(qiáng)夯法，能夠提高公路的質(zhì)量，為車輛的通行提供方便，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 公路軟基的特點(diǎn)以及施工難點(diǎn)

軟基在公路施工中是不可避免的，其主要由黏土、粉砂土、砂土等優(yōu)良軟土組成，使路基的堅(jiān)實(shí)度和密實(shí)度嚴(yán)重下降，阻礙施工的順利進(jìn)行。同時(shí)，過高的水位也會(huì)導(dǎo)致路基的土體密度下降，形成軟黏結(jié)層。在實(shí)際施工中，軟路基主要分為2種，一種是天然形成的軟土，如流淤泥土、砂土；一種是人工填土的形成，這類軟基主要是因?yàn)槿藗兩a(chǎn)活動(dòng)引起的地形變化，如建筑垃圾形成的積累，礦山廢物積累形成的地形等。

軟基路基存在的主要問題和危害主要體現(xiàn)在2個(gè)方面：一是強(qiáng)度和穩(wěn)定性。軟基路基在施工完成后，路基荷載問題是非常大的一個(gè)考驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致道路塌陷、塌陷甚至斷裂，在施工的過程中需要引起管理人員和施工人員的充分重視。同時(shí)，公路在使用壽命范圍內(nèi)必須保證車輛和行人的安全，這就要求路面穩(wěn)定性足夠高，必須嚴(yán)格有效地控制路基出現(xiàn)的沉降和變形問題，為交通的順利通行提供最大程度的便利。

在公路施工的過程中，軟基嚴(yán)重影響了路基的堅(jiān)固性，給車輛的通行帶來了很大程度的損害，直接影響了公路經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。針對(duì)這種情況，必須對(duì)軟基進(jìn)行有效硬化，增強(qiáng)土體之間的密實(shí)性，減小顆粒之間的縫隙，使路基的硬度得到最大程度的提高。一般來說，位移法和荷載法使用的范圍較廣，頻次較高，在施工中能實(shí)現(xiàn)比較理想的效果。相對(duì)來說，置換法是指用顆粒較大、強(qiáng)度較高的建筑材料置換軟路基，這種置換難度較大，耗時(shí)較長，不適用于公路施工的項(xiàng)目工程，需要針對(duì)實(shí)際情況，采取具有針對(duì)性的施工方式，增強(qiáng)施工的針對(duì)性與有效性，有效克服施工中的各種難點(diǎn)，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

2 公路工程軟基施工中強(qiáng)夯法的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備

公路工程的軟基受到多方面因素的影響，在施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)、地形、氣候和土壤顆粒等進(jìn)行詳細(xì)考察。在此基礎(chǔ)上，組織專業(yè)人員對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定切實(shí)有效的方案，使客觀因素帶來的負(fù)面影響得到切實(shí)有效的控制，增強(qiáng)施工的針對(duì)性與有效性。另外，在施工場(chǎng)地周圍存在建筑物的情況下，會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響，因此，需要建立專業(yè)的檢測(cè)站點(diǎn)，在施工中采取挖隔振溝的方式進(jìn)行，保證施工設(shè)備的順利使用，使選擇的施工技術(shù)能夠充分發(fā)揮出自身的效用。

2.2 平整場(chǎng)地

為了減少施工過程中的障礙物，施工前應(yīng)使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備，將施工現(xiàn)場(chǎng)的土地進(jìn)行相應(yīng)平整。如果場(chǎng)地平整度滿足要求，可選用推土機(jī)進(jìn)行施工，加快施工速度，提高施工效率。另外，需要估算夯實(shí)后的地面沉降值，從而確定地面的高程。為了對(duì)地面進(jìn)行有效防護(hù)，避免出現(xiàn)不必要的損壞，公路工程軟基施工前需要對(duì)地下管線和構(gòu)筑物的位置進(jìn)行檢查和確認(rèn)，保證施工場(chǎng)地能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

2.3 測(cè)量放樣

在放樣測(cè)量中，應(yīng)保證夯點(diǎn)之間的距離為6 m，樁身布置應(yīng)選擇方形為主體，施工方法和技術(shù)選擇必須嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，第二個(gè)夯實(shí)點(diǎn)的設(shè)置需要位于第一個(gè)夯擊范圍的中心點(diǎn)。然后，選擇全站儀或鋼尺來標(biāo)記每一個(gè)搗實(shí)點(diǎn)的位置，一般選用白灰和木樁作為標(biāo)記材料，在此基礎(chǔ)上，測(cè)量各搗實(shí)點(diǎn)的原始地面標(biāo)高。在采用壓實(shí)技術(shù)之前，地基的實(shí)測(cè)地面承載力為160 kPa和180 kPa，在施工的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值以下。在施工初期，為了在規(guī)定范圍內(nèi)縮小水位與規(guī)定值之間的差距，需要對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行夯擊，同時(shí)，測(cè)量水位沉降與孔隙水之間的壓力，并詳細(xì)記錄相關(guān)數(shù)值，為后期的施工提供最大程度的便利。

2.4 碎石鋪設(shè)

如果地表或地下水位較高的地區(qū)有飽和細(xì)顆粒土，為了增強(qiáng)土壤表面的堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)定度，則應(yīng)在底土表面鋪上礫石層，層厚控制在2 m以內(nèi)，以保護(hù)表層土壤，保證土質(zhì)能夠符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。碎石鋪筑可以增加夯擊的夯實(shí)力，控制沖擊波引起的表層土體松動(dòng)，對(duì)超靜水引起的壓力進(jìn)行及時(shí)消除。

2.5 夯點(diǎn)施工

在公路工程軟土地基夯擊前，必須標(biāo)注出首次夯擊的位置，通常情況下，用石灰或者小木樁進(jìn)行標(biāo)注，將誤差控制在4 cm范圍內(nèi)，在保證數(shù)值準(zhǔn)確性的前提下，使地面高程測(cè)量工作能夠順利進(jìn)行。具體來說，夯點(diǎn)施工需要做好以下3個(gè)階段的工作：

第一階段，公路工程軟基施工前，先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行檢查，盡量避開凹凸不平的地面，采取合適的方式和設(shè)備對(duì)地面進(jìn)行平整。再次使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備對(duì)場(chǎng)地標(biāo)高值進(jìn)行測(cè)量，以保證設(shè)計(jì)的夯實(shí)面標(biāo)高水平。然后，利用全站儀對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地圖的角度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)坐標(biāo)精度進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)監(jiān)測(cè)人員測(cè)試符合要求后，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)要求，選擇專業(yè)的經(jīng)緯儀，在現(xiàn)場(chǎng)布置第一個(gè)夯實(shí)點(diǎn)。為了使搗固錘準(zhǔn)確到達(dá)相應(yīng)位置，需要在搗固點(diǎn)的位置標(biāo)注白灰，以提高施工的便利性。

第二階段，在第一個(gè)夯實(shí)點(diǎn)施工完成后，監(jiān)理應(yīng)檢查夯實(shí)點(diǎn)，保證各個(gè)夯實(shí)點(diǎn)的距離的合理習(xí)慣，同時(shí)對(duì)夯擊的力度進(jìn)行嚴(yán)格控制，使夯實(shí)的效果能夠更加明顯。針對(duì)夯擊的階段性成果，記錄出相應(yīng)的數(shù)值，安排專業(yè)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并采取科學(xué)的方式進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，繼續(xù)進(jìn)行場(chǎng)地的平整和回填工作，然后重復(fù)第一階段的工作。利用全站儀進(jìn)行調(diào)查地圖角點(diǎn)，加快搗固點(diǎn)的識(shí)別速度，增強(qiáng)坐標(biāo)點(diǎn)位置的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

第三階段，無須再安排搗實(shí)點(diǎn)，觀察搗實(shí)體積，將搗實(shí)的體積控制在相應(yīng)范圍內(nèi)。為增強(qiáng)施工的穩(wěn)定性，需要對(duì)觀察的結(jié)果進(jìn)行分析，采取合理措施，有效控制搗實(shí)次數(shù)和搗實(shí)距離，在出現(xiàn)偏差的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行糾正，使施工能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，可以選用長度2.4 m、重量25 t的平底鑄鋼錘，這種剛錘的剛度和硬度較好，能夠?qū)ν馏w進(jìn)行有效錘擊，提高土體的密實(shí)性。完成夯實(shí)施工后，可采用推土機(jī)平整土地，同時(shí)控制碾壓混凝土標(biāo)高，使其達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

3 強(qiáng)夯施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

3.1 質(zhì)量控制

當(dāng)夯錘的高度達(dá)到一定高度時(shí)，需要在暫停之后繼續(xù)提升，在脫鉤之后，使錘緩緩下降，整個(gè)過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免在不合理停滯情況下影響施工效果。在每次的搗固中，應(yīng)保證夯錘的穩(wěn)定性。在動(dòng)態(tài)壓實(shí)過程中，壓實(shí)點(diǎn)距離的偏差不能超過10 cm。搗固時(shí)，如果搗固坑底部不平整，需要對(duì)底層的墊片進(jìn)行處理。如果出現(xiàn)降水情況，夯實(shí)坑應(yīng)及時(shí)回填，避免坑內(nèi)滲水，最大程度地保證壓實(shí)效果。

3.2 施工安全措施

在夯擊的時(shí)候，嚴(yán)禁站在高邊坡腳下位置，并在突出位置設(shè)置安全警示標(biāo)志。在動(dòng)態(tài)壓實(shí)過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)及時(shí)檢查路堤邊坡的穩(wěn)定性，挖掘土體邊坡，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的塌方、滾石、開裂、滑動(dòng)等情況，做好應(yīng)急處理工作。設(shè)置相應(yīng)的安全通道，有效區(qū)分強(qiáng)夯工作面和裝運(yùn)工作面，避免施工的重復(fù)進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)將坡上和坡下的施工人員進(jìn)行區(qū)分，保證施工人員的安全性。

3.3 其他注意事項(xiàng)

在壓實(shí)的過程中，對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行有效控制具有非常重要的作用。需要在做好準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，對(duì)振搗的范圍進(jìn)行控制，同時(shí)詳細(xì)了解各個(gè)施工設(shè)備以及地上和地下管道的結(jié)構(gòu)，設(shè)置相應(yīng)的控制措施，充分適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境。自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)是強(qiáng)夯施工時(shí)使用的主要設(shè)備，在重夯實(shí)過程中，要求我們提前在夯實(shí)范圍內(nèi)檢查施工土的含水率。一般確保建設(shè)土壤含水量在12%左右，如果含水量太大，需要及時(shí)采取措施，通過排水或雙昞減少水分后施工。為減少施工中各個(gè)環(huán)節(jié)中的數(shù)值誤差，需要對(duì)含水率進(jìn)行詳細(xì)檢查，使其符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

強(qiáng)夯法在公路施工中應(yīng)用得非常廣泛，能夠使施工范圍內(nèi)的土質(zhì)得到有效改善，增強(qiáng)路基的堅(jiān)實(shí)性與穩(wěn)定性，為車輛的通行提供最大程度的便利。必須對(duì)強(qiáng)夯法的特點(diǎn)、難點(diǎn)等進(jìn)行詳細(xì)了解，在考察施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計(jì)加固參數(shù)，對(duì)施工工藝和施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，使施工的整個(gè)過程達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在完成施工之后，需要采取合適的措施，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全方位控制，切實(shí)提高軟基的施工質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)良好的施工效果，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。