基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本控制探究

崔馨元

近年來隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)面臨的市場(chǎng)競爭越來越激烈，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，就要求企業(yè)要提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短交貨期、改進(jìn)服務(wù)，并開辟新的利潤源。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈的環(huán)境下，物流是重要的利潤源，因此企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物流成本的控制來為企業(yè)爭取更大的利潤。

一、現(xiàn)代供應(yīng)鏈和物流成本

（一）現(xiàn)代供應(yīng)鏈

現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赋浞掷眯畔⒓夹g(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+而建立的現(xiàn)代智慧型供應(yīng)鏈，這種模式的供應(yīng)鏈集物流、信息流、資金流和商流于一體，能夠更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)各種資源的控制和管理，并且在充分利用信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)下，管理的效率和管理質(zhì)量都得到了很大的提升?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈從原材料的采購開始直到將最終的成品銷售給顧客手中的整個(gè)過程都采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，建設(shè)了一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

（二）物流成本

企業(yè)的物流成本是指企業(yè)物料流動(dòng)過程中花費(fèi)的所有的支出，產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及流通加工和信息管理過程中都需要消耗一定的資金和人力、物力，這些的總和就是物流成本。在企業(yè)的經(jīng)營成本中，物流成本占據(jù)非常大的比例。物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)活動(dòng)，其綜合性非常強(qiáng)，因此對(duì)于物流成本的控制也應(yīng)該從各個(gè)經(jīng)營主體相互聯(lián)系的角度來控制。

二、現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本組成

（一）倉儲(chǔ)成本

倉儲(chǔ)成本是指各種原材料、零部件以及成本等的存儲(chǔ)所需要花費(fèi)的成本，企業(yè)將各種零部件以及原材料購進(jìn)之后要存儲(chǔ)起來，對(duì)于生產(chǎn)出來的成品為了避免延期交貨或者缺貨的情況出現(xiàn)，也一般需要先存儲(chǔ)起來，所以企業(yè)的庫存包括原材料庫存和成本庫存，而在存儲(chǔ)的過程中就需要花費(fèi)倉儲(chǔ)的維持費(fèi)用，物品本身在存儲(chǔ)的過程中也會(huì)占用資金，對(duì)于庫存積壓可能造成的損失，這些都屬于倉儲(chǔ)成本。

（二）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是指物品從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)地方所花費(fèi)的所有的支出費(fèi)用，物品在運(yùn)輸過程中需要經(jīng)歷裝卸、中轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、分配、集貨等各種操作，這些操作所花費(fèi)的經(jīng)費(fèi)都屬于運(yùn)輸成本。運(yùn)輸在現(xiàn)代企業(yè)的物流中占據(jù)重要的地位，例如對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，無論是原料的供應(yīng)、成品的銷售還是廢棄物的物流都涉及到運(yùn)輸，因此在物流成本中，運(yùn)輸成本的比重非常大，因此對(duì)于企業(yè)物流成本的控制要從運(yùn)輸合理化開始，通過有效的途徑減少運(yùn)輸路程，從而實(shí)現(xiàn)物流成本合理控制。

（三）交易成本

交易成本是指交易的簽約和談判所產(chǎn)生的費(fèi)用，交易雙方在調(diào)整相互交易關(guān)系以及談判過程中會(huì)發(fā)生協(xié)調(diào)成本和信息成本。在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的大環(huán)境下，企業(yè)之間一般都建立了比較穩(wěn)定的合作關(guān)系，信息方面也實(shí)現(xiàn)了共享，雙方通過信息共享來實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流、信息流、商流以及資金流的控制和協(xié)調(diào)，使得整個(gè)供應(yīng)鏈的效率得以提升，而在這個(gè)過程中雙方關(guān)系的支持發(fā)展需要一定的成本，并且調(diào)整相互交易關(guān)系的成本也一定的增加，這些交易成本也屬于物流成本組成。

（四）物流管理成本

物理管理成本是指企業(yè)在一定的時(shí)間內(nèi)為了完成物流管理活動(dòng)而產(chǎn)生的費(fèi)用，具體包括物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的管理費(fèi)用以及物理管理部門產(chǎn)生的費(fèi)用。近年來我國的現(xiàn)代物流業(yè)在快速發(fā)展，各個(gè)企業(yè)也都對(duì)物流管理給予了更高度的重視，很多企業(yè)甚至都設(shè)立了專門的物流管理部門，希望通過加強(qiáng)物流管理、整合物流運(yùn)作流程來減少在物流管理方面的支出。而設(shè)立物流管理部門就增加了物流管理部門產(chǎn)生的物流管理成本。

三、現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本控制策略

（一）樹立跨組織成本管理的理念

現(xiàn)代供應(yīng)鏈將制造商、供應(yīng)商、銷售商、分銷商以及消費(fèi)者等連接成為一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，在這種模式下，制造企業(yè)的成本管理的范圍也大大擴(kuò)寬了，除了本身生產(chǎn)領(lǐng)域的成本管理之外，還向上游的原材料供應(yīng)商以及下游的銷售商、分銷商以及零售商和客戶等進(jìn)行延伸。在這種環(huán)境下要想實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本的控制，就要求企業(yè)要重新樹立物流管理成本目標(biāo)，以控制整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本為最終的目標(biāo)。因此，在實(shí)際的物流成本控制中，企業(yè)應(yīng)該引入跨組織成本管理的理念，加強(qiáng)和銷售商以及原料供應(yīng)商的緊密合作，建立長期的合作關(guān)系，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)活動(dòng)的高度組織化，以此來使得整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的物流成本得到有效控制。

（二）引入目標(biāo)成本法

現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下要想加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制，可以引入目標(biāo)成本法。目標(biāo)成本法會(huì)以市場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)來對(duì)產(chǎn)品的利潤目標(biāo)進(jìn)行確定，從而進(jìn)行成本控制，是一種科學(xué)的成本控制方法[3]。目標(biāo)成本法需要進(jìn)行大量市場(chǎng)調(diào)查，以原始的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來對(duì)客戶的價(jià)值取向來進(jìn)行分析和總結(jié)，從而制定更加科學(xué)合理的產(chǎn)品目標(biāo)價(jià)格，將企業(yè)的目標(biāo)利潤扣除就得到了最終的目標(biāo)成本。目前成本法是從源頭來對(duì)成本進(jìn)行控制，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)可以結(jié)合和其他企業(yè)的具體合作關(guān)系來選擇具體的目標(biāo)成本法。目標(biāo)成本法主要有兩種，分別為基于價(jià)值的目標(biāo)成本法和基于價(jià)格的目標(biāo)成本法。對(duì)于契約型關(guān)系的供應(yīng)鏈企業(yè)來說，各企業(yè)提供的服務(wù)或者產(chǎn)品都比較穩(wěn)定，客戶的需求也相對(duì)比較固定，而引入目標(biāo)成本法就可以得到比較準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求，了解客戶能夠接受的價(jià)格，并結(jié)合企業(yè)想要并且可能獲得的利潤來制定供應(yīng)鏈企業(yè)的利益分配方案，以此來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各企業(yè)之間達(dá)成長期的合作關(guān)系，確保各企業(yè)得到長期的利潤水平。

（三）建立公平的分配機(jī)制

在以往那種管理的模式下，企業(yè)之間并沒有建立長期合作的機(jī)制，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中需要面對(duì)很多不確定的因素，為了能夠有效應(yīng)對(duì)各種不確定的因素就需要建立庫存，這樣一來就會(huì)導(dǎo)致倉儲(chǔ)的成本大大增加，也制約了企業(yè)物流成本的控制。針對(duì)這種情況，企業(yè)應(yīng)該和合作伙伴構(gòu)建良好的合作關(guān)系，建立信息共享、信任以及收益公平的供應(yīng)鏈管理模式，從根本上解決問題，從而有效減少倉儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本的支出。對(duì)于企業(yè)之間的合作伙伴來說，如果其中一方信任另外一方，那么其在有可能控制或者監(jiān)督另外一方的時(shí)候會(huì)選擇信任，會(huì)放棄這種控制和監(jiān)控，而是相信對(duì)方會(huì)做出對(duì)雙方都有利的事情。如果合作的企業(yè)之間相互信任，那么就可以有效節(jié)約控制和監(jiān)控的成本，但是這樣也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少或者控制這種風(fēng)險(xiǎn)，就需要雙方之間建立信任評(píng)估審核體系，并構(gòu)建公平的利益回報(bào)機(jī)制以及信息溝通的共享機(jī)制，通過信息共享能構(gòu)建減少來自企業(yè)外部以及內(nèi)部的各種不確定的因素，提高對(duì)市場(chǎng)的敏感性，而通過收益公平分配的機(jī)制就能夠?yàn)槠髽I(yè)之間的長期合作奠定良好的基礎(chǔ)。

（四）建立綜合的物流成本控制體系

現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流體系比較復(fù)雜，其由很多要素構(gòu)成，并且各個(gè)要素之間是相互影響、相互聯(lián)系同時(shí)又相互制約的，這就讓物流成本控制也變得不再單一。在這種情況下，企業(yè)應(yīng)該對(duì)物流成本控制從整體上來進(jìn)行管理，所以要建立綜合的物流成本控制體系，從成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本核算以及成本控制等多個(gè)方面入手來進(jìn)行控制，加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的分析。在實(shí)際的物流成本控制過程中，企業(yè)可以引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)于各種相關(guān)的信息可以充分利用計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的方式傳遞到供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的一體化管理，從橫向管理和縱向控制兩個(gè)方面來加強(qiáng)控制，從而使得物流成本控制的效率得到全面提升。

四、結(jié)語

在現(xiàn)代供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流成本控制是一項(xiàng)系統(tǒng)、跨企業(yè)的成本管理，這就要求企業(yè)要從整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)出發(fā)來做好整體把握和控制，樹立跨組織成本管理的理念，引進(jìn)目標(biāo)成本法，和其他相關(guān)的企業(yè)建立信任、信息共享和公平的分配機(jī)制，建立綜合的物流成本控制體系，只有這樣才能更好地控制企業(yè)的物流成本。