公路路基路面施工技術中常見問題及應對措施分析

劉國兵

太原路橋建設有限公司 山西太原 030006

公路工程施工最重要的就是要處理好路基路面的施工技術，這是公路工程建成質量的一個關鍵控制環(huán)節(jié)。本文就對公路工程路基路面的施工過程中出現(xiàn)的一些常見問題進行相關的分析，提出處理問題的策略，希望能為公路工程施工質量的提升提供一定的實踐理論基礎。

1 公路路基路面施工的常見問題

1.1 路基施工中常見的問題

1.1.1 路基的層次結構問題

在進行公路路基施工過程中最容易出現(xiàn)的一個問題是路基的結構層次建造不合理問題，這就會降低公路的承載能力，路基的建設需要構造多個層次，主要的兩大層次是路基土層和基底層，現(xiàn)階段，進行的公路工程施工建設中，相關人員對路基的層次規(guī)劃不夠合理，對于層次的劃分沒有足夠的了解，無法科學合理的對公路路基的層次進行劃分[1]。

1.1.2 路基的滲水能力問題

路基的滲水問題如果沒有的得到妥善的處理，會導致公路在受到雨水沖刷的時候，極易被侵蝕，導致公路的使用壽命減短，降低公路工程的經濟效益。公路工程的立即施工處理，并不只是簡單的將路基壓實增加密實度那么簡單，路基的滲水能力也是衡量公路路基建設質量的一個重要標準。

1.1.3 路基密實度分布問題

路基的密實度分布不均會導致路面平整度無法達到既定的標準，路基施工過程中的填筑材料不同，路基的壓實程度也會大有不同，就會造成不同路段路基的密實度存在高低差異的現(xiàn)象，在工程投入使用之后，由于受到壓力的影響，地面平整度就會逐漸下降。

1.2 路面施工中常見的問題

1.2.1 平整度問題

什么是路面的平整度呢？路面的平整度也就是指公路路面的高度變化，如果高度變化過大，就會導致汽車在行駛過程中出現(xiàn)嚴重的顛簸；通過相應的儀器就可以測得道路的平整度大小，公路的平整度差異問題是公路路面施工的一個常見問題，就目前路面施工的實際情況來看，路面平整度問題的原因也是多種多樣的，比如在進行路基施工時，路基的平整度沒有控制到位，就會導致公路路面不平整；其次就是施工人員的技術水平有限，或者是路面鋪設機等相關設備落后等原因導致的路面不平整現(xiàn)象；再者，在施工過程中，相關的施工人員監(jiān)管失職等問題都會導致路面施工質量降低。

1.2.2 沉陷問題

公路路面出現(xiàn)沉陷問題主要是因為路基的承載能力不夠，無法支撐上部的壓力所導致的，尤其是在一些重型或者是大型的車輛行駛在路面時，如果路基的盒子能力沒有達到支撐起行駛的標準，路面就會出現(xiàn)車轍或者坑槽。這些路面問題的破壞面積會不斷的擴散，甚至會到達公路基層，也很難對其進行修復，如果路面沉陷問題過于嚴重，則整個路段都需要進行大修或者重建。

2 公路路基路面施工技術措施

2.1 路基的壓實與填料

2.1.1 壓實

現(xiàn)階段，我國進行公路路基的施工時，使用的施工設備大多都是大噸位的壓路機，這種壓路機在路基處理中比較常見，也非常實用，可以使路基的壓實度得到快速有效的提升，在公路路基施工技術規(guī)范中，有明確的要求，一級公路以及高速公路在進行路基施工時，其路面以下一百米左右的土體壓實度都不得低于百分之九十五，這是進行路基壓實施工的一個重要技術依據(jù)。

2.1.2 填料

公路路基施工技術規(guī)范文件中有明確的規(guī)定，在進行上路床與下路床的填料施工操作時，選擇的填料強度一定要符合路基施工強度標準。通常使用的填料材料有石灰，等一些穩(wěn)定性較好的材料，其次還可以采用一些粗粒料進行填料處理，也可以使用換填的方法處理路基[2]。

2.2 土地基的處理

2.2.1 土工合成材料的使用

在厚度小于三米的淺層軟土地基在進行施工處理時，首先可以在地表上鋪設一層土工布，再進行下一步的路基填筑施工，土工布可以代替常規(guī)的置換處理方法，有過濾、分割、排水等作用。軟土層的厚度在三米到五米之間是，可以采用砂墊層與土工布相結合的路基處理方式，排水砂墊層的厚度在三十厘米到五十厘米之間。

2.2.2 灰土擠密樁

該處理方法主要是用于含水量較小或者較大的軟土地層，含水量過小時，可以先將土體浸濕再進行土層的加固，按照先外圈后內圈的順序間隔進行管樁的增加；當?shù)貙雍窟^大時，可以在孔內增加一些石灰粉或者干石粉，將多余的水分吸收掉。在進行孔填料之前首先要對孔底進行夯實處理，夯實錘的重量在一百斤以上，根據(jù)實際測試的密實度確定夯擊的次數(shù)以及填料的速度，并且還要控制其含水量。對于已經出現(xiàn)斷裂或者疏松等問題的擠密樁，施工人員應該將損壞的擠密樁取出，按照施工要求重新填樁。

2.3 路基路面排水

2.3.1 路面排水

將雨水排出路面的方法主要有兩種，一種是分散排水，另一種是集中排水，進行路面排水的主要目的是確保路面的降水能夠及時被排出路面范圍，將路拱橫坡設置在百分之二以上，避免雨水滲入路面下部，導致路基邊坡被沖刷侵蝕。

2.3.2 地面排水

目前最實用的地面排水方式是截水溝，邊溝，急流槽，跌水以及設置地表排水管，對于一級公路和高速公路上的排水溝，目前水泥混凝土的預制板塊也被廣泛地運用，也提高了公路路基施工工程的技術含量[3]。

2.3.3 地下排水

公路路基低下排水通常使用的方式是滲溝、暗溝、盲溝以及滲井方式，傳統(tǒng)砂礫料的反濾層多使用由反濾效果的土工織物，除此之外還有軟式透水管極其適用于地下的排水技術工作。

3 結語

為了能夠使我國的公路工程施工建設行業(yè)得到進一步的發(fā)展；我國的公路工程施工建設 規(guī)模、種類以及數(shù)量都有較大幅度的提升，相關的路基路面處理技術也得到了有效的發(fā)展。