道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

鄭靈 張祥

臺(tái)州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 浙江臺(tái)州 318000

基于我國(guó)交通運(yùn)輸量呈不斷上升趨勢(shì)的情形下，部分橋梁工程由于施工不當(dāng)，導(dǎo)致項(xiàng)目投入使用不久后，便出現(xiàn)不同程度的路基路面受損情況。面對(duì)道路橋梁工程沉降段路基路面設(shè)計(jì)常見(jiàn)的問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)不僅要采取有效的施工工藝加以處理，更有必要結(jié)合實(shí)際情況，把握設(shè)計(jì)要點(diǎn)，切實(shí)提升整體建設(shè)水平。

1 路橋路基沉降的危害

車輛已經(jīng)成為了人們生活中十分重要的交通工具，不論是在人們出行還是在貨物運(yùn)輸方面，車輛都有著十分重要的作用。在車輛增加的情況下，對(duì)公路設(shè)計(jì)施工質(zhì)量也提出了新要求。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)情況看，雖然這方面在不斷的改進(jìn)與提升，可是依然存在很多問(wèn)題。如道路橋梁路基路面沉降等問(wèn)題。路基路面沉降的問(wèn)題不單單使駕駛員以及乘客在車輛行駛過(guò)程中的舒適性降低，還容易給車輛帶來(lái)不良影響。嚴(yán)重的情況，還容易導(dǎo)致車輛跳躍情況，給橋梁以及車輛都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重不良影響[1]。

2 道路橋梁工程沉降段路基路面損害問(wèn)題原因

2.1 路基路面設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理

在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，工程設(shè)計(jì)對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量影響是非常大的。目前在我國(guó)的道路橋梁施工過(guò)程中，許多沉降段路基路面出現(xiàn)損壞的根本原因都在于工程設(shè)計(jì)中沒(méi)有對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行充分的考慮。在設(shè)計(jì)人員對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果存在影響工程質(zhì)量的問(wèn)題，哪怕只是一個(gè)小問(wèn)題，都會(huì)對(duì)整體工程的施工以及日后的使用造成較大的影響。尤其是道路橋梁工程本身需要具備一定的防水性能，如果在工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行充分的考慮與設(shè)計(jì)，就會(huì)對(duì)后續(xù)的施工以及使用帶來(lái)一定的隱患。

2.2 施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

我國(guó)的道路橋梁工程施工企業(yè)越來(lái)越多，道路橋梁建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷增大。在這樣的情況下，部分企業(yè)為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)選擇一些不合格的材料生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的材料。這些不合格材料對(duì)于道路橋梁工程施工的質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。除此之外，還有一部分企業(yè)為了節(jié)約成本會(huì)在工程施工的過(guò)程中出現(xiàn)偷工減料或者以次充好的行為，這些都會(huì)使得路基路面難以滿足實(shí)際使用的需求，對(duì)施工過(guò)程中乃至工程竣工之后的工程安全性以及壽命產(chǎn)生非常大的影響。

2.3 施工技術(shù)手段不夠先進(jìn)和豐富

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮的作用變得越來(lái)越大。在這樣的情況下，人們對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量也有了更高的要求。因此，單純依靠傳統(tǒng)的道路橋梁施工方法已經(jīng)難以滿足如今的道路橋梁工程施工需求。在道路橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，施工技術(shù)是決定道路橋梁工程施工質(zhì)量的最重要因素之一，一旦施工技術(shù)無(wú)法滿足實(shí)際施工的需求，就會(huì)導(dǎo)致許多施工環(huán)節(jié)無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期，進(jìn)而使得不同路段的質(zhì)量存在一定的差異，影響到整個(gè)道路橋梁工程施工的質(zhì)量[2]。

3 道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 搭板施工的要點(diǎn)

道路橋梁施工的核心目的是為我國(guó)人民的出行以及運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供良好的條件，在這樣的情況下，道路橋梁自身的承重能否滿足人們出行以及運(yùn)輸需求是非常重要的。因此對(duì)于道路橋梁搭板施工的質(zhì)量進(jìn)行提升是非常重要的。如果存在搭板施工設(shè)計(jì)不合格情況，將會(huì)對(duì)道路的硬度產(chǎn)生非常大的影響。為了更好地避免路基路面出現(xiàn)硬度不足以及沉降等問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要適當(dāng)?shù)卦黾愉摻钜约盎炷?，提升路面?qiáng)度，保證搭板施工過(guò)程中最上層與最下層處于同一平面，從而更好地保證道路橋梁工程的承載力，降低沉降問(wèn)題發(fā)生的概率。

3.2 橋臺(tái)軟基施工的要點(diǎn)

在實(shí)際進(jìn)行道路橋梁工程的施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該從各個(gè)方面綜合地對(duì)路基路面出現(xiàn)沉降的原因進(jìn)行考量，并且針對(duì)性地提出解決的方案。對(duì)于易出現(xiàn)沉降問(wèn)題的軟基施工，設(shè)計(jì)人員需要充分提升軟基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，從而避免道路橋梁路面下降的情況發(fā)生[3]。在實(shí)際施工的過(guò)程中，改變傳統(tǒng)施工過(guò)程中采用夯實(shí)法或者爆炸法的習(xí)慣，通過(guò)利用水泥噴樁或者塑料排水板等方法來(lái)進(jìn)行施工，更好地提升施工的安全性，縮短施工的周期，達(dá)到既提升質(zhì)量，又節(jié)約成本的目標(biāo)。

3.3 路面填充物方面的要點(diǎn)

在道路橋梁施工的過(guò)程中，路面填充的效果是否合格，將會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度產(chǎn)生非常大的影響，同時(shí)其還可以提前對(duì)路基路面下沉進(jìn)行預(yù)防。為了更好地提升路面填充的質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在施工開(kāi)始之前對(duì)工程地點(diǎn)的情況進(jìn)行充分的了解和分析，選出最合適的填充物，從而有效提升路面路基的強(qiáng)度。在實(shí)際施工的過(guò)程中如果選擇了不合適的填充物，不但會(huì)導(dǎo)致路面的強(qiáng)度不足，還會(huì)加大路面出現(xiàn)沉降的可能性。在目前的道路橋梁施工過(guò)程中，填充物通常會(huì)選擇水分含量較小的物質(zhì)，以此來(lái)避免由于水分蒸發(fā)，填充物縮小而產(chǎn)生的道路沉降。

3.4 后臺(tái)填筑施工技術(shù)方面的要點(diǎn)

在施工的過(guò)程中，工程的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該提升對(duì)于自身責(zé)任的重視程度，選擇合理合規(guī)的施工技術(shù)以及施工材料來(lái)進(jìn)行施工。在道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)，工作人員應(yīng)該采用輕型的后臺(tái)填筑材料，并對(duì)其進(jìn)行充分的壓實(shí)，通過(guò)這樣的方式來(lái)降低沉降發(fā)生的可能。在此基礎(chǔ)上，采用后臺(tái)填筑的方式進(jìn)行施工，這還可以更好地降低路面填充的負(fù)荷。需要注意的是，在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中，無(wú)論是施工機(jī)器還是運(yùn)輸車輛都可能會(huì)對(duì)道路的路基以及后臺(tái)填筑產(chǎn)生影響，因此提升后臺(tái)填筑的穩(wěn)定性是非常有必要的。

4 路橋路基路面沉降段施工過(guò)程控制

4.1 搭板的設(shè)置

為避免道路橋梁路基施工沉降路面，可以通過(guò)進(jìn)行擋板設(shè)置。具體設(shè)置的時(shí)候可以通過(guò)將擋板板頂面與路面平行，促使橋梁底板與頂面一致的方式進(jìn)行；也可以使板的頂面與正常段路頂面處于平行高度，達(dá)到使其順利過(guò)渡到路基橋的目的。在具體設(shè)置的過(guò)程中，要考慮車輛荷載等帶來(lái)的影響。并且還要考慮施工所選擇的材料、臺(tái)背填充體的強(qiáng)度等。

4.2 橋臺(tái)軟基施工

爆破法、塑料排水板等方法在道路與橋梁的橋臺(tái)軟基施工方面比較常見(jiàn)，主要是由于此類方法加固效果較好，而且施工周期比較短，沉降數(shù)量較大等優(yōu)勢(shì)；不過(guò)其成本較高、所需建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)。這就要求在具體施工的時(shí)候，要充分考慮實(shí)際情況，合理的進(jìn)行施工方法的選擇，在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量降低工程成本費(fèi)用。

4.3 路面填充物方面的要點(diǎn)

對(duì)道路橋梁的路面進(jìn)行合理地填充，能夠有效提高路面的強(qiáng)度，從而防止路面出現(xiàn)下降。一般在進(jìn)行路面填充時(shí)，需要由專業(yè)的人員對(duì)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)進(jìn)行取樣分析，進(jìn)而根據(jù)分析結(jié)果來(lái)選擇最佳的填充物。一般來(lái)說(shuō)，填充物的含水量較小，能夠有效防止因水量大幅度蒸發(fā)而出現(xiàn)的路面下降的情況。通常情況都會(huì)選擇沙或者石頭來(lái)充當(dāng)填充物。

4.4 路堤填筑優(yōu)化

為確保選擇到合適的路堤材料，需要建立在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，結(jié)合試驗(yàn)情況來(lái)進(jìn)行最佳填料選擇。結(jié)合實(shí)踐，含水量少、透氣性好的是首選材料，像砂等，不過(guò)泥土等材料不建議選擇。

4.5 后臺(tái)填筑

實(shí)踐表明輕質(zhì)填土材料抗壓強(qiáng)度較強(qiáng)，有較好的地沉降防治效果。所以在實(shí)際進(jìn)行背景填充材料選擇的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)要選擇剛度在控制橋臺(tái)與路基材料剛度之間，促使壓實(shí)度以及透水性得到更好的改善。

4.6 嚴(yán)格控制排水施工質(zhì)量

對(duì)于降水較多的地方，做好排水工作對(duì)公路橋梁路基沉降的預(yù)防有重要作用?？梢酝ㄟ^(guò)排水渠道的建設(shè)來(lái)避免雨水在沉降段的積累等，以防止由于雨水浸泡等給路基帶來(lái)的影響。同時(shí)要考慮地下水的位置進(jìn)行路基高度設(shè)置。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)對(duì)于道路橋梁工程施工質(zhì)量的重視程度不斷提升，道路橋梁沉降段路基路面施工的完善程度也在不斷提升。在實(shí)際施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員只有充分考慮各個(gè)因素，充分保證施工質(zhì)量，才可以更好地提升我國(guó)道路橋梁施工的整體質(zhì)量，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步提供更好的保障。