地鐵出口指引標(biāo)識(shí)存在問題及優(yōu)化設(shè)計(jì)

劉婕

昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 云南昆明 650000

城市區(qū)域的快速擴(kuò)大與建設(shè)，使地鐵建筑的開發(fā)已經(jīng)成為解決城市居民出行的高效手段。在發(fā)展規(guī)模和建造技術(shù)進(jìn)步等方面，我國(guó)已經(jīng)取得了很大的成績(jī)，但在站內(nèi)公共空間的設(shè)計(jì)上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是通過各種引導(dǎo)元素來實(shí)現(xiàn)的，它涉及到諸如文字、色彩、圖形和符號(hào)等元素，為乘客提供軌道交通信息的各種標(biāo)識(shí)設(shè)施，旨在引導(dǎo)乘客安全、順利、迅速地完成整個(gè)車站行程。

1 出口設(shè)計(jì)的基本原則

1.1 人性化

在城市交通體系中發(fā)揮重要作用的地鐵，最根本的目的是為了使人便捷地在城市中運(yùn)轉(zhuǎn)。人性化原則要求以人的需求和行為為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合人的行為習(xí)慣，設(shè)計(jì)最便捷的路徑，最容易辨認(rèn)的導(dǎo)向信息，營(yíng)造清晰、準(zhǔn)確、以人為本的高效率通行空間。好的設(shè)計(jì)必然要遵循人體尺度，地鐵站的出入口導(dǎo)向系統(tǒng)亦是如此，此外，其人性化還體現(xiàn)在將人所需的活動(dòng)空間的范圍框定，并為視覺環(huán)境設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)，優(yōu)秀的空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)必然是會(huì)讓空間內(nèi)的人快速識(shí)別方向，快捷的通行，并在一定程度上能夠減輕其心理和生理的負(fù)擔(dān)。

1.2 易于識(shí)別性

對(duì)空間特性的認(rèn)知往往有助于降低人們尋路過程中產(chǎn)生的焦慮感[1]。環(huán)境的可識(shí)別性主要是指使用者能夠了解其所處的位置，認(rèn)識(shí)流線方向，能夠記憶場(chǎng)所的特征等。可識(shí)別的環(huán)境對(duì)我們意味著安全的環(huán)境，同時(shí)，具有特點(diǎn)的環(huán)境能夠讓使用者有更加強(qiáng)烈的空間體驗(yàn)，獲得周圍環(huán)境的大量信息。確保自己的安全是人的生物性之一，在此條件下，人才能和環(huán)境建立良好的關(guān)系，否則人和環(huán)境就無法產(chǎn)生交互，就不可能辨別自身在空間中位置。地鐵如同城市交通的動(dòng)脈，地鐵站空間利用的高效性直接影響人們的生活質(zhì)量。易于識(shí)別是指明顯突出于周圍環(huán)境。人們?cè)诓皇煜さ沫h(huán)境里，信息辨識(shí)度又不高的時(shí)候，對(duì)于方向的迷茫進(jìn)而演變成一種不安乃至精神壓力。從而導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)效率的降低。但是，當(dāng)人處在一個(gè)井然有序空間的內(nèi)，并且周圍的事物容易感知的環(huán)境中的時(shí)候，人腦就會(huì)對(duì)環(huán)境留下深刻的記憶，人們就會(huì)增強(qiáng)對(duì)環(huán)境的熟悉感，行為就會(huì)更便利。例如，空間中獨(dú)特的造型、燈光、現(xiàn)代的藝術(shù)品等都可以使空間具有易于識(shí)別性的特征。易于識(shí)別的環(huán)境能讓人們迅速掌握主動(dòng)權(quán)，快速定向、定位，增加人們的安全感，使人能自由行動(dòng)。

2 地鐵出口標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的策略

2.1 空間的動(dòng)態(tài)導(dǎo)向

（1）質(zhì)感：將一種或多種材料重新組合設(shè)計(jì)，使之呈現(xiàn)有規(guī)律的變化，形成獨(dú)特的質(zhì)感和肌理，體現(xiàn)空間的場(chǎng)所特性，引起人的關(guān)注，從而達(dá)到引導(dǎo)效果。如莫斯科地鐵站方案設(shè)計(jì)，立面材質(zhì)為多孔陶瓷，將其按照一定的規(guī)律設(shè)計(jì)組合，形成導(dǎo)向箭頭，暗示乘客前進(jìn)。（2）色彩：色彩帶給人的視覺沖擊力是最大的，使用不同的色彩按照特定的規(guī)律排列，或者將某一色彩按照明度逐一排列，可以呈現(xiàn)獨(dú)特的引導(dǎo)效果，豐富空間的活力。例如土耳其梅利堡壘地鐵站，使用漸變的色彩，不僅增加空間趣味性，給人留下深刻的記憶，同時(shí)激發(fā)了乘客順著色彩走下的欲望。（3）燈光：在照明上，利用人的趨光性，將光線按一定順序組合、設(shè)置，將燈光設(shè)置成線狀，或者將點(diǎn)狀的光源在視線上連成線狀，可以起到良好的導(dǎo)向效果。

2.2 視覺要素的誘導(dǎo)傳達(dá)

2.2.1 光線

在地鐵站地下空間光環(huán)境的設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)空間功能的不同，確定照明空間的主次和層次，對(duì)各空間進(jìn)行一般照明、重點(diǎn)照明和特殊照明。通過照明層次表達(dá)空間層次，讓使用者在行進(jìn)中或者駐足時(shí)都能夠自然舒適地跟隨燈光的引導(dǎo)。當(dāng)有較多的空間層次時(shí)，應(yīng)該協(xié)調(diào)視覺焦點(diǎn)的組織，避免雜亂無章，造成“眼花繚亂”的感覺。通過明暗對(duì)比豐富空間的層次，然后調(diào)整明暗由明向暗漸變或由暗向明漸變，從視覺感知上形成空間的圍合，達(dá)到導(dǎo)向的效果。

2.2.2 色彩

面積很大的顏色和一個(gè)面積小而集中顏色放到一起，面積大的便很容易變成陪襯，反而將另一個(gè)顏色凸顯出來，這就是一種“圖底關(guān)系”。一般而言，大面積的“圖底”應(yīng)該選擇一種色彩強(qiáng)度弱的顏色，而將色彩強(qiáng)度大的顏色的面積縮小成為焦點(diǎn)，于是色彩產(chǎn)生均衡。在地鐵站地下空間中，先確定整體環(huán)境色彩基調(diào)，產(chǎn)生空間感，然后采用色彩強(qiáng)度較大的顏色突出空間導(dǎo)向信息[2]。由于色光的波長(zhǎng)不同，對(duì)人類的視覺神經(jīng)產(chǎn)生的刺激也不同，故而一些波長(zhǎng)較長(zhǎng)的暖色光刺激比較強(qiáng)，會(huì)讓人覺得比較近，反之，一些冷色系的光由于其波長(zhǎng)較短給視覺神經(jīng)的刺激較小則會(huì)感覺距離較遠(yuǎn)。這就是光的進(jìn)退感。在地鐵站地下空間中，可以通過正確的使用前進(jìn)色和后退色引導(dǎo)人流。例如在空間轉(zhuǎn)折、通道盡頭、交通節(jié)點(diǎn)等地方使可以用前進(jìn)色暗示前進(jìn)或者從心里上縮短距離。

2.3 文字與數(shù)字

文字與數(shù)字常在標(biāo)志系統(tǒng)中結(jié)合使用且文字除漢語(yǔ)地名外，同時(shí)使用中、英兩種文字，如地鐵出入口的編號(hào)：出入口使用英文字母結(jié)合阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，采用簡(jiǎn)單明了的名稱和編號(hào)系統(tǒng)，命名原則如下：當(dāng)同一方向上只有一個(gè)出口時(shí)，則采用單個(gè)的字母進(jìn)行編號(hào)；當(dāng)同一方向上存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口時(shí)，則采用字母與數(shù)字組合編號(hào)，字母編號(hào)按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)原則，數(shù)字編號(hào)在字母編號(hào)的基礎(chǔ)上由近及遠(yuǎn)的原則進(jìn)行數(shù)字的編號(hào)，完成出入口組合A1、A2、A3的編號(hào)，以此類推。

3 結(jié)語(yǔ)

城市的發(fā)展使得地下空間的需求不斷擴(kuò)大，軌道交通的線網(wǎng)越來越復(fù)雜，在城市交通中占據(jù)的地位也越來越重要，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的合理性和科學(xué)性直接影響著地鐵運(yùn)營(yíng)效率[3]。經(jīng)過理論研究和實(shí)踐，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步和發(fā)展，但也存在著不足，如以靜態(tài)信息為主導(dǎo)地位、近期站點(diǎn)未綜合考慮遠(yuǎn)期線網(wǎng)的可持續(xù)性、信息不夠國(guó)際化、盲道的設(shè)置未充分考慮弱視乘客的導(dǎo)向作用等。充分利用新技術(shù)、新材料將地鐵導(dǎo)向設(shè)計(jì)與藝術(shù)、人與城市區(qū)域特征相結(jié)合，建設(shè)城市特色主題車站，突出地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指向性和人性化，完成地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)藝術(shù)與城市文化環(huán)境的統(tǒng)一，讓乘客在舒適、美觀的環(huán)境中乘坐地鐵出行。