公路工程瀝青路面熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用分析

王宇峰

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030006

瀝青路面熱再生技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。它主要是將瀝青混凝土局部加熱融化，然后將混凝土碾平，在混凝土中加入新的瀝青和其他添加劑，最后重新鋪筑原路面。這個(gè)過程就是瀝青路面的熱再生。瀝青熱再生技術(shù)不僅可以快速修復(fù)破損路面，而且可以節(jié)約原材料，避免環(huán)境污染，因此這種瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有十分重要的意義。

1 瀝青路面地?zé)嵩偕夹g(shù)的介紹及其優(yōu)勢(shì)

在原有的老化瀝青混合料中，提取出可用部分，再加入新材料，形成新的可重復(fù)使用的路面施工材料，即地?zé)嵩偕夹g(shù)。一般來說，通過對(duì)瀝青混合料進(jìn)行再生利用，保持原有的瀝青路面，可以有效地改善路面的表面病害，延緩路面老化速度，最大限度地激活瀝青原有的柔韌性，形成一種新的路面結(jié)構(gòu)。

該技術(shù)在瀝青路面淺層病害的施工處理中，有時(shí)能提高路面結(jié)構(gòu)的密實(shí)度和密實(shí)度，通過改造使新路面與原路面合二為一。與其他類型的處理技術(shù)相比，不會(huì)有分離。該技術(shù)還可以延緩路面老化，延長(zhǎng)公路的實(shí)際使用壽命，最大程度地激活瀝青材料的原有性能，激發(fā)瀝青的柔韌性，形成新的路面結(jié)構(gòu)。此外，地?zé)嵩偕夹g(shù)也有利于高速公路深層裂縫的處理。通過現(xiàn)場(chǎng)改造，有效地解決了原發(fā)病，并得到了很好的修復(fù)[1]。

2 公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕すに嚰夹g(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備工作

2.1.1 施工準(zhǔn)備

分析路段損壞的原因和程度，分析原施工過程中使用的材料，以及每種材料之間的比例。只有對(duì)以上內(nèi)容有了清晰的認(rèn)識(shí)，才能啟動(dòng)地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，以達(dá)到更好的再生效果。

2.1.2 瀝青路面加熱

一般來說，自然因素、各種材料的使用比例、周圍溫度等原因都會(huì)對(duì)供暖溫度產(chǎn)生不同程度的影響。瀝青路面加熱時(shí)，應(yīng)將路面溫度控制在260℃以下，加熱板與地面應(yīng)保持80-100mm的距離。加熱的具體要求主要包括以下幾個(gè)方面：一是為了達(dá)到更好的加熱效果，需要確定一個(gè)更合適的比例來調(diào)節(jié)加熱溫度與加熱速度的關(guān)系；另外，要充分處理供暖過程中產(chǎn)生的熱量，確保周圍工作人員的安全和周圍植被的安全。最后，要防止路面受熱不均，減少資源浪費(fèi)。

2.2 增加取料機(jī)

啟動(dòng)松土機(jī)下部的加熱墊，然后再次加熱道路。供暖結(jié)束后，對(duì)道路進(jìn)行松土。先將路面兩側(cè)約1/3的路面材料用側(cè)刨刨刨平，再與中間路面結(jié)合，按設(shè)計(jì)比例加入再生劑和新瀝青材料，然后將剩余材料與新瀝青材料在刨床裝置中混合，形成連續(xù)的料脊，料脊溫度控制在100攝氏度左右30攝氏度左右。

2.3 混合攪拌

在松土后形成的梯形山脊上按設(shè)計(jì)用量加入新的瀝青混合料，以改善原路面的級(jí)配。新拌瀝青混合料的加入方式是采用類似于攪拌機(jī)前攤鋪機(jī)的漏斗通過刮板，按設(shè)計(jì)量均勻地加入到梯形山脊上，再通過攤鋪機(jī)在再生車道上重新拌和并攤鋪梯形山脊，同時(shí)，復(fù)混機(jī)下部的加熱板重新加熱鋪好的再生混合物，用后電梯收集混合罐中的再生混合物，并在混合后將其倒在攤鋪機(jī)上鋪路[2]。

2.4 混合料攤鋪

在公路瀝青路面地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、均勻地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。具體攤鋪速度應(yīng)與再生攪拌機(jī)相同，以避免運(yùn)行中出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。具體攤鋪速度控制在1.5-2.5m/min之間，溫度控制在130℃以內(nèi)。

上面。在此過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪厚度、平整度、溫度等技術(shù)指標(biāo)，對(duì)離析、缺角等不合理問題進(jìn)行人工修補(bǔ)

3 質(zhì)量控制以及注意事項(xiàng)

加強(qiáng)瀝青路面地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)的質(zhì)量控制，有利于延緩路面老化，延長(zhǎng)公路的實(shí)際使用壽命，最大限度地發(fā)揮瀝青材料的原有性能，激發(fā)瀝青的柔韌性，形成新的路面結(jié)構(gòu)。此外，精細(xì)化的質(zhì)量管理和控制也有利于高速公路深層裂縫的治理。通過現(xiàn)場(chǎng)改造，有效地解決了原病害，提高了路面的質(zhì)量水平和使用性能。

3.1 施工溫度的檢測(cè)

在地?zé)嵩偕┕さ恼麄€(gè)過程中，溫度是影響施工效果的關(guān)鍵因素。在施工中，應(yīng)派專人進(jìn)行溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)道路典型位置進(jìn)行定時(shí)斷面測(cè)量，避免溫度對(duì)施工效果的影響。

3.2 混合料性能的檢測(cè)

在施工試驗(yàn)階段，不僅要對(duì)具體的施工過程進(jìn)行試驗(yàn)，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的再生混合料進(jìn)行抽檢，并帶回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)混合料的強(qiáng)度和動(dòng)力穩(wěn)定性進(jìn)行精細(xì)檢測(cè)，檢測(cè)混合料中實(shí)際瀝青含量、集料級(jí)配及流動(dòng)性、穩(wěn)定性等要素。

3.3 再生瀝青路面局部檢測(cè)

瀝青路面施工完成后，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。對(duì)于檢測(cè)中的原病害部位和典型斷面部位，可檢測(cè)透水系數(shù)、密實(shí)度、結(jié)構(gòu)、深度、撓度、孔隙率等一系列指標(biāo)，確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)實(shí)際要求[3]。

3.4 注意事項(xiàng)

（1）嚴(yán)格控制新拌瀝青混凝土進(jìn)場(chǎng)溫度和級(jí)配。（2）為保證道路平整度，再生單元速度一般保持在1.8m/min左右。（3）再生厚度采用鋼絲繩控制。（4）注意再生器料斗的操作配合，避免粗、細(xì)斜偏析現(xiàn)象。（5）再生鋪筑道路兩側(cè)及再生桁架滑動(dòng)平衡梁處不允許散落瀝青混合料。（6）再生施工中如遇暴雨，必須立即停止施工，并及時(shí)清理再生機(jī)料斗內(nèi)的瀝青混合料。

4 結(jié)語

為了提高公路地?zé)嵩偕ㄔO(shè)的安全性和質(zhì)量水平，綠色路面是對(duì)路面的裂縫、車轍等病害進(jìn)行保護(hù)和修復(fù)。由于其獨(dú)特的施工方便、效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。當(dāng)前，隨著道路交通量的快速增長(zhǎng)和道路建材價(jià)格的飛漲，保護(hù)環(huán)境、回收資源、節(jié)能減排刻不容緩。今后地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)不僅要注重施工質(zhì)量，而且要堅(jiān)持資源節(jié)約、環(huán)境友好的施工原則。