試析道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施

王木峻

濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

不管是哪種類型的道路橋梁，在道路局部位置產(chǎn)生裂縫時(shí)都具有十分敏感的特點(diǎn)。無(wú)論是前期材料的把控不到位，還是后期施工時(shí)存在規(guī)范性問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路工程容易產(chǎn)生安全隱患。輕則出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，影響道路的正常使用，重則導(dǎo)致交通安全事故，造成人員傷亡[1]。因此，對(duì)于裂縫的成因分析以及對(duì)裂縫問(wèn)題的解決，對(duì)于維持整個(gè)交通體系的安全系數(shù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。也能夠通過(guò)控制裂縫問(wèn)題，改善道路橋梁的狀態(tài)，把控整體的工程施工質(zhì)量，來(lái)改善道路橋梁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，推動(dòng)交通行業(yè)的發(fā)展。

1 道路橋梁工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的原因

1.1 溫度原因

在混凝土施工過(guò)程中，由于混凝土在攪拌時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，在澆筑過(guò)程中如果不能有效實(shí)現(xiàn)外部溫度和內(nèi)部溫度的統(tǒng)一，將會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。另外，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，如果晝夜溫差比較大，在白天溫度高時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，而夜晚溫度較低，混凝土內(nèi)部的熱量并沒(méi)有及時(shí)散發(fā)出去，造成混凝土內(nèi)外溫差較大，則非常容易出現(xiàn)混凝土的熱脹冷縮現(xiàn)象，造成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度不能及時(shí)散發(fā)，而因此出現(xiàn)裂縫。

1.2 環(huán)境影響

環(huán)境也是導(dǎo)致道路橋梁施工裂縫出現(xiàn)的原因之一，施工時(shí)混凝土?xí)艿綔囟?、水分影響出現(xiàn)變形，尤其是在冬季溫度較低，在施工時(shí)加強(qiáng)混凝土的控制。而且道路橋梁都有一定的承載能力，橋梁上方的實(shí)際承載量超出實(shí)際規(guī)定的承載力就會(huì)發(fā)生坍塌，前段時(shí)間無(wú)錫發(fā)生的高架橋坍塌的直接原因就是承載量過(guò)大。因此需要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境因素的控制，減少危險(xiǎn)的發(fā)生[2]。

1.3 荷載存在的變化

在開展道路橋梁施工過(guò)程中，荷載存在的變化是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的主要原因，通常指混凝土的次應(yīng)力以及動(dòng)、靜荷載超出施工設(shè)計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)范圍，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)裂縫情況。荷載出現(xiàn)變化主要分為以下兩種：首先，應(yīng)力出現(xiàn)變化情況，道路橋梁在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中存在荷載預(yù)算不完全和不足情況，施工時(shí)出現(xiàn)堆積施工材料情況。施工機(jī)械對(duì)沒(méi)有成形的混凝土結(jié)構(gòu)工作時(shí)出現(xiàn)荷載超額情況，導(dǎo)致混凝土開裂。其次，由于次應(yīng)力存在預(yù)估不足情況，在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中存在低估或者是忽略施工期間鑿槽、開動(dòng)等施工環(huán)節(jié)，從而引發(fā)道路橋梁出現(xiàn)荷載變化，造成施工出現(xiàn)裂縫情況。

2 道路橋梁施工中的裂縫改進(jìn)措施

2.1 優(yōu)化施工過(guò)程

對(duì)施工過(guò)程的把控，既包括對(duì)施工工藝的優(yōu)質(zhì)化考量，也包括對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制。只有優(yōu)化施工過(guò)程，才能夠避免裂縫的產(chǎn)生。在對(duì)各種原材料的質(zhì)量嚴(yán)格把控的基礎(chǔ)上，設(shè)置的降溫棚或者保溫隔熱棚。尤其是在天氣炎熱、干燥的季節(jié)，更應(yīng)當(dāng)要妥善保管原材料。并且要確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度以及鋼筋的寬度，鋼筋寬度的數(shù)值會(huì)直接影響到整個(gè)路面橋梁的安全性能和整體質(zhì)量，要防止過(guò)厚或過(guò)薄而產(chǎn)生裂縫的情況。另外，混凝土材料的澆筑過(guò)程對(duì)道路的成型而言至關(guān)重要，要加強(qiáng)對(duì)振搗過(guò)程的把控，控制振搗的頻率和時(shí)間。振搗不足容易產(chǎn)生空洞，也會(huì)影響水泥成型后的結(jié)構(gòu)以及混凝土對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。而混凝土的振搗也不應(yīng)過(guò)分進(jìn)行，否則容易產(chǎn)生凝縮裂縫的情況。另外，關(guān)于混凝土的澆筑施工過(guò)程應(yīng)當(dāng)通過(guò)專業(yè)化的操作完成標(biāo)準(zhǔn)化操作。必須要聘請(qǐng)專業(yè)的操作人員，或者在專業(yè)操作人員的監(jiān)督下完成施工任務(wù)[3]。在澆筑完成之后，要對(duì)混凝土表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。減少混凝土表面暴露在空氣中的時(shí)間，對(duì)其表面進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)措施，覆蓋處理等等，避免其表面過(guò)于干燥。

2.2 高度重視混凝土施工過(guò)程中的溫度控制

在混凝土施工中，道路橋梁工程的責(zé)任人要做好施工中的溫度監(jiān)測(cè)，加大對(duì)溫度的嚴(yán)格控制。首先，由工程混凝土施工責(zé)任人選定好最佳的混凝土施工時(shí)間，避免在過(guò)熱或過(guò)冷的天氣下進(jìn)行混凝土澆筑[4]。如果在混凝土澆筑之后，有長(zhǎng)時(shí)間的太陽(yáng)暴曬，需要停止?jié)仓?，并做好已澆筑部分的防曬工作。其次，在道路橋梁施工時(shí)，混凝土施工責(zé)任人需要從混凝土攪拌開始加大對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)對(duì)細(xì)節(jié)的忽視情況。對(duì)混凝土溫度要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，可以應(yīng)用先進(jìn)的紅外測(cè)溫技術(shù)保障混凝土施工溫度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防混凝土施工中的各類質(zhì)量隱患。

2.3 做好裂縫的維護(hù)工作

如果在道橋工程施工完成以后，出現(xiàn)了裂縫，就必須要采取一定的措施對(duì)其進(jìn)行處理，這樣才能避免裂縫對(duì)道橋工程的損害，延長(zhǎng)道橋工程的使用壽命。如果裂縫比較小，可以在裂縫的周圍挖設(shè)一個(gè)小的凹槽，然后把混凝土的漿液填入其中，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，完成裂縫的修復(fù)工作[5]；如果道橋工程中裂縫比較大，可以直接的往裂縫中灌入修復(fù)材料。在裂縫修補(bǔ)完成以后，要及時(shí)的進(jìn)行防護(hù)工作，防止裂縫的再一次發(fā)生，提升道橋工程的合格程度。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁裂縫是施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)道路橋梁的質(zhì)量以及外觀產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。因此需要施工人員在施工的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)裂縫出現(xiàn)原因的分析，尋求更好的施工方法，減少裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，提高道路橋梁為人們服務(wù)的能力。本文對(duì)道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的原因及預(yù)防措施的分析還存在很大的不足，日后還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行研究、分析。