長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游協(xié)同發(fā)展模式探究

田美玲

摘要：在分析城市旅游的影響人口、空間流量、最短路徑的基礎(chǔ)上，明確提出城市旅游協(xié)同度的概念，構(gòu)建城市旅游協(xié)同度模型。綜合運(yùn)用熵權(quán)法、主成分分析法和網(wǎng)絡(luò)分析法，以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶36個(gè)地級(jí)以上城市為研究對(duì)象，沿著中國(guó)城市旅游發(fā)展的時(shí)間線索（1990、1999、2008、2018年）探究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游協(xié)同發(fā)展的時(shí)空結(jié)構(gòu)與發(fā)展模式。結(jié)果表明，城市旅游的發(fā)展類型按其協(xié)同度由高到低依次分為協(xié)同型、整合型、肇基型和散漫型4種;1990—2018年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游協(xié)同發(fā)展類型從散漫型逐漸向整合型、協(xié)同型轉(zhuǎn)變，城市旅游協(xié)同發(fā)展是大勢(shì)所趨;城市旅游從最初追求經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展到現(xiàn)在追求經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等多元協(xié)同發(fā)展，表明城市旅游協(xié)同度的時(shí)空結(jié)構(gòu)演化符合中國(guó)城市旅游發(fā)展的基本規(guī)律。

關(guān)鍵詞：城市旅游協(xié)同度;時(shí)空結(jié)構(gòu);長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

中圖分類號(hào)：F592.7 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：0439-8114（2019）19-0028-04

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2019.19.006 ? ? ? ? ? 開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

Abstract： Base on the analysis of the influencing population， space flow， and the shortest path of urban tourism， the concept of collaboration degree of urban tourism was explicitly proposed， the collaboration degree measure model of urban tourism was creatively constructed. Taking 36 prefecture level cities of Yangtze river economic belt as the research object， spatial-temporal structures and development patterns of urban tourism coordinate development of Yangtze river economic belt in 1990， 1999， 2008， and 2018 were explored， with the method of entropy， principal component analysis and network analysis. The results showed that， the development patterns of urban tourism could be divided into collaboration pattern， integration pattern， basic pattern， and unorganized pattern according to the collaboration degree. The collaborative development patterns of urban tourism was transforming from unorganized pattern to collaboration pattern between 1990 to 2018， the collaborative development of urban tourism will be the represent the general trend of the future. Development of urban tourism changed from the original pursuit of economic coordination to the pursuit of economic， social， cultural， environmental multiple collaborative developments， which indicated the spatial-temporal structure evolution of urban tourism followed the basic law of urban tourism development in China.

Key words： collaboration degree of urban tourism; spatial-temporal structure; Yangtze river economic belt

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是中國(guó)新一輪改革開(kāi)放戰(zhàn)略的重要支撐帶，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，旅游業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響，而城市作為旅游發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)更是至關(guān)重要。因此，本研究從多元協(xié)同視角分析長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游的時(shí)空結(jié)構(gòu)，無(wú)論是對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶自身，還是中國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略部署，都具有重大的意義。

國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市旅游的研究主要可以概括為以下幾個(gè)方面：城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力研究、城市旅游市場(chǎng)研究、城市旅游影響研究、城市旅游管理與規(guī)劃等。關(guān)于城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力研究，國(guó)外學(xué)者主要關(guān)注城市旅游吸引力，從20世紀(jì)80年代初的整體吸引體系[1]到90年代對(duì)城市局部區(qū)域吸引力和單一吸引物的研究[2];國(guó)內(nèi)學(xué)者一方面從競(jìng)爭(zhēng)力要素的角度構(gòu)建城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[3]，另一方面從城市旅游驅(qū)動(dòng)力的角度分析不同城市的旅游驅(qū)動(dòng)機(jī)制[4]，從而進(jìn)行實(shí)證研究。關(guān)于城市旅游市場(chǎng)研究，國(guó)外主要包括市場(chǎng)營(yíng)銷研究和市場(chǎng)需求研究[5];國(guó)內(nèi)不少學(xué)者通過(guò)定量分析進(jìn)行城市旅游客源市場(chǎng)研究，同時(shí)注重城市形象定位對(duì)城市旅游市場(chǎng)的拉動(dòng)作用[6]。關(guān)于城市旅游影響研究，國(guó)外學(xué)者一方面從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等方面分析了城市旅游對(duì)城市發(fā)展的綜合影響[7]，另一方面從社會(huì)制度和公眾參與等角度分析了城市自身因素對(duì)城市旅游發(fā)展的影響[8];國(guó)內(nèi)學(xué)者則主要著眼于城市旅游的環(huán)境評(píng)價(jià)、環(huán)境容量和生態(tài)足跡的研究[9]。關(guān)于城市旅游管理與規(guī)劃，國(guó)外側(cè)重于管理和決策[10];國(guó)內(nèi)側(cè)重于城市旅游規(guī)劃與建設(shè)，主要包括城市旅游空間結(jié)構(gòu)研究[11]、城市旅游資源整合與規(guī)劃[12]、城市旅游綜合案例研究[13]等。綜觀國(guó)內(nèi)外的研究成果，有關(guān)城市旅游的基礎(chǔ)理論研究相對(duì)薄弱，定量研究方法不足。在空間上，大多只局限于城市本身的研究，對(duì)城市旅游的區(qū)域化研究重視不夠;在時(shí)間上，基本以橫向研究為主，缺少旅游業(yè)與城市發(fā)展的動(dòng)態(tài)研究;在視角上，大多就城市的某一要素展開(kāi)研究，缺少?gòu)慕?jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等多元視角對(duì)城市旅游的系統(tǒng)研究。

與已有研究相比，本研究的不同之處在于：①在空間上，以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為背景區(qū)域，研究其城市旅游協(xié)同發(fā)展的空間演變情況;②在時(shí)間上，選取4個(gè)時(shí)間斷面代表中國(guó)城市旅游發(fā)展的時(shí)間線索，研究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游的協(xié)同發(fā)展情況;③在視角上，從經(jīng)濟(jì)水平、空間樞紐、對(duì)外開(kāi)放、文化創(chuàng)新、社會(huì)服務(wù)和生態(tài)環(huán)境6個(gè)方面，研究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游的多元協(xié)同發(fā)展情況。

1 ?數(shù)據(jù)來(lái)源與方法

1.1 ?數(shù)據(jù)來(lái)源

研究數(shù)據(jù)主要來(lái)自《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》《中國(guó)旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》等。研究對(duì)象選取長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的36個(gè)地級(jí)以上城市，包括攀枝花、成都、宜賓、瀘州、重慶、恩施、宜昌、荊州、岳陽(yáng)、咸寧、武漢、黃岡、鄂州、黃石、九江、安慶、池州、銅陵、蕪湖、合肥、馬鞍山、南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、常州、無(wú)錫、蘇州、南通、上海、湖州、嘉興、杭州、紹興、寧波、舟山。其中，由于重慶市下轄20多個(gè)縣，行政區(qū)域過(guò)大，與其他城市的情況存在差異，所以主要選取重慶市主城區(qū)9個(gè)市轄區(qū)的數(shù)據(jù)作為重慶市的指標(biāo)數(shù)據(jù)。

1.2 ?研究方法

1.2.1 ?城市旅游時(shí)間斷面選取 ?在時(shí)間的選取上，主要沿著中國(guó)城市旅游發(fā)展的時(shí)間歷程。1980—1990年，是城市僅作為旅游目的地的單一功能階段;1991—1999年，是城市兼具旅游目的地與旅游流節(jié)點(diǎn)功能的二元化階段;2000—2008年，除旅游目的地與旅游流節(jié)點(diǎn)外，城市逐漸成為客源地，進(jìn)入一體化階段[14];2009—2018年，中國(guó)旅游業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)、入境、出境市場(chǎng)三元協(xié)調(diào)發(fā)展的階段[15]。在此分別選取1990、1999、2008、2018年作為時(shí)間斷面展開(kāi)研究。

2 ?結(jié)果與分析

城市旅游的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)演變的過(guò)程，其協(xié)同度也隨時(shí)間發(fā)展呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)分異。以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶36個(gè)地級(jí)以上城市為研究對(duì)象，分析長(zhǎng)江上游（攀枝花、成都、宜賓、瀘州、重慶、恩施、宜昌）、中游（荊州、岳陽(yáng)、咸寧、武漢、黃岡、鄂州、黃石、九江）和下游（安慶、池州、銅陵、蕪湖、合肥、馬鞍山、南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、常州、無(wú)錫、蘇州、南通、上海、湖州、嘉興、杭州、紹興、寧波、舟山）地區(qū)的城市旅游協(xié)同發(fā)展情況，探究4個(gè)時(shí)間斷面上長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市旅游協(xié)同發(fā)展的時(shí)空結(jié)構(gòu)，并按照其協(xié)同度從高到低依次分為協(xié)同型、整合型、肇基型和散漫型4種發(fā)展類型。

城市旅游協(xié)同度的測(cè)度結(jié)果顯示（圖1至圖4），1990—2018年，長(zhǎng)江上游地區(qū)的城市旅游協(xié)同發(fā)展歷程為散漫型-散漫型-肇基型-整合型，長(zhǎng)江中游地區(qū)為散漫型-肇基型-肇基型-整合型，長(zhǎng)江下游地區(qū)為肇基型-肇基型-整合型-協(xié)同型。下面就每個(gè)時(shí)間斷面展開(kāi)分析。

1）1990年，長(zhǎng)江上游、中游、下游地區(qū)的城市旅游協(xié)同發(fā)展類型依次為散漫型、散漫型、肇基型（圖1），協(xié)同度分別為2、7、18。此時(shí)中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，旅游事業(yè)也從政治接待型逐漸向經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，入境旅游受到大力支持，國(guó)內(nèi)旅游則處于不鼓勵(lì)、不支持的狀態(tài)。因此，全國(guó)主要的中心城市、沿海城市和口岸城市成為入境旅游的主要目的地，如長(zhǎng)江下游地區(qū)的上海、杭州、南京等，旅游業(yè)對(duì)城市的發(fā)展產(chǎn)生了初步的影響，為以后的協(xié)同發(fā)展奠定了基礎(chǔ);而長(zhǎng)江上游和中游地區(qū)，由于地理位置相對(duì)偏遠(yuǎn)，可進(jìn)入性低或國(guó)際知名度不高，因而無(wú)法吸引到更多的國(guó)際游客，旅游業(yè)發(fā)展緩慢，旅游業(yè)與城市自身的發(fā)展基本未形成作用機(jī)制，二者處于散漫型發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

2）1999年，長(zhǎng)江上游、中游、下游地區(qū)的城市旅游協(xié)同發(fā)展類型依次為散漫型、肇基型、肇基型（圖2），協(xié)同度分別為4、18、18。這一時(shí)期，入境旅游繼續(xù)深入發(fā)展，國(guó)內(nèi)旅游逐漸起步，行業(yè)管理體系開(kāi)始形成，隨著居民收入水平的提高，消費(fèi)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向旅游市場(chǎng)。因此，旅游流開(kāi)始由主要的中心城市轉(zhuǎn)向一些省會(huì)城市及地級(jí)市，如長(zhǎng)江中游地區(qū)的武漢、岳陽(yáng)、九江等，使得該地區(qū)的旅游業(yè)與城市之間形成了初步的作用關(guān)系，城市旅游協(xié)同性轉(zhuǎn)為肇基型;長(zhǎng)江上游地區(qū)由于地處西部，交通可達(dá)性仍然是制約其旅游發(fā)展的重要因素，因此仍保持散漫狀態(tài);長(zhǎng)江下游地區(qū)在繼續(xù)發(fā)展入境旅游的同時(shí)，開(kāi)始推進(jìn)國(guó)內(nèi)旅游，城市旅游協(xié)同性繼續(xù)保持肇基型。

3）2008年，長(zhǎng)江上游、中游、下游地區(qū)的城市旅游協(xié)同發(fā)展類型依次為肇基型、肇基型、整合型（圖3），協(xié)同度分別為31、44、108。這一階段，旅游業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，基本形成了入境旅游、國(guó)內(nèi)旅游和出境旅游均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)。旅游創(chuàng)匯不再是主要目標(biāo)，出境旅游發(fā)展迅速，長(zhǎng)江下游地區(qū)的上海、杭州、南京等現(xiàn)代都市成為主要的客源地和旅游目的地，合肥、寧波、蘇州等次級(jí)城市成為這些現(xiàn)代都市的主要客源地，使得該地區(qū)的旅游業(yè)與城市自身的相互作用進(jìn)一步加強(qiáng)，城市旅游協(xié)同性轉(zhuǎn)為整合型;政府主導(dǎo)作用的加強(qiáng)，入境旅游市場(chǎng)的改善，使得入境旅游和國(guó)內(nèi)旅游保持高速發(fā)展，長(zhǎng)江中游地區(qū)的武漢、長(zhǎng)沙等城市旅游消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，使得該地區(qū)的城市旅游協(xié)同度有了較大提高，但仍屬于肇基型;同時(shí)，城市之間的旅游往來(lái)日益頻繁，彼此互為客源地與目的地，長(zhǎng)江上游地區(qū)的重慶、成都等城市的旅游消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，旅游業(yè)與城市之間的相互作用日益加強(qiáng)，城市旅游協(xié)同性轉(zhuǎn)為肇基型。

4）2018年，長(zhǎng)江上游、中游、下游地區(qū)的城市旅游協(xié)同發(fā)展類型依次為整合型、整合型、協(xié)同型（圖4），協(xié)同度分別為165、143、351。這一階段，入境旅游增長(zhǎng)緩慢，出境旅游持續(xù)高漲，中國(guó)成為全球最大的國(guó)際旅游客源地，追求品質(zhì)化生活成為該階段城市旅游的主要目標(biāo)。長(zhǎng)江下游地區(qū)的諸多城市繼續(xù)作為主要的國(guó)際旅游客源地和國(guó)內(nèi)旅游目的地，加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)的建設(shè)，營(yíng)造良好的旅游環(huán)境，旅游發(fā)展與城市建設(shè)處于協(xié)同發(fā)展?fàn)顟B(tài);長(zhǎng)江中游地區(qū)仍是重要的旅游目的地，尤其是武漢城市圈的形成，極大地推動(dòng)了區(qū)域一體化發(fā)展，城市旅游協(xié)同發(fā)展的需求日益增強(qiáng)，亟需加快城市旅游的整合型發(fā)展;長(zhǎng)江上游地區(qū)在經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備之后，得益于發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通系統(tǒng)與較高的資源稟賦，逐漸受到更多游客的青睞，成為重要的旅游目的地，城市旅游協(xié)同度有了極大的提高，目前正處于高速整合階段。