市政道路舊路改造的施工技術(shù)研究

高靜超

中星路橋工程有限公司 河北保定 071051

1 市政道路舊路改造特點(diǎn)

針對(duì)市政道路的舊路改造，需要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充改造，包括對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以及原有道路工程中現(xiàn)存問題的充分處理。對(duì)于市政道路工程舊路改造和新的技術(shù)方法，要考慮是否會(huì)對(duì)工程施工過程中投入資金造成影響。市政道路舊路改造工程周邊環(huán)境相對(duì)較差，因此施工現(xiàn)場(chǎng)面臨的施工條件十分惡劣，不僅需要對(duì)所使用的先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)，在改造過程中，還需要根據(jù)舊路所表現(xiàn)出的問題，最大程度保護(hù)周邊基礎(chǔ)設(shè)施，避免影響到周邊居民的正常生活。市政道路舊路改造工程面臨著時(shí)間與空間的雙重壓力，不僅對(duì)改造工程建設(shè)施工時(shí)間要求緊迫。同時(shí)由于周邊已經(jīng)布滿各類建筑工程結(jié)構(gòu)，施工空間必然會(huì)受到限制，很多大型設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)使用會(huì)受到影響。導(dǎo)致工程施工方案規(guī)劃以及施工設(shè)備選擇中，受到明顯的阻礙影響，需要特別考慮現(xiàn)場(chǎng)空間條件的自身特征，在工程建設(shè)施工中增強(qiáng)技術(shù)手段的整合運(yùn)用[1]。

2 市政道路舊路改造現(xiàn)狀

2.1 缺乏整體設(shè)計(jì)

市政道路工程施工過程中，當(dāng)前存在最普遍的現(xiàn)象是缺乏整體設(shè)計(jì)，施工方案的科學(xué)性與安全性明顯不足于當(dāng)前的使用需求。導(dǎo)致各類施工技術(shù)手段在落實(shí)過程中，存在彼此之間的相互沖突，不僅難以達(dá)到施工方案之間的整合應(yīng)用效果，由于缺乏整體設(shè)計(jì)，也導(dǎo)致工程建設(shè)過程中不得不由于施工技術(shù)手段選擇不足而暫停，在有限工程建設(shè)期間內(nèi)，難以完成施工任務(wù)。市政道路工程舊路改造施工中過于局限道路項(xiàng)目自身設(shè)計(jì)缺乏與周邊環(huán)境之間的融合，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案在實(shí)踐應(yīng)用中與周邊環(huán)境存在沖突，不得不在施工任務(wù)開展期間中斷建設(shè)計(jì)劃。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃要針對(duì)舊路結(jié)構(gòu)改造，施工以及工程建設(shè)過程中的路面與基層施工技術(shù)整合。

2.2 技術(shù)應(yīng)用不合理

改造施工需要對(duì)舊路原路面進(jìn)行壓實(shí)，經(jīng)過處理后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，其中基層處理技術(shù)應(yīng)用不合理，是導(dǎo)致工程施工質(zhì)量安全隱患增多的主要因素。由于道路基層施工處理過程中技術(shù)選擇不當(dāng)，導(dǎo)致路面的整體品種度因此受到影響，同時(shí)基層承載能力也存在較大的差異性。路面后續(xù)通行使用中受各種因素影響，不僅不利于工程建設(shè)施工順利開展，同時(shí)也極容易出現(xiàn)局部壓碎或者坍塌的問題。由于工程建設(shè)工程技術(shù)手段選擇與實(shí)際需求之間存在落差，導(dǎo)致工程建設(shè)施工過程中各項(xiàng)技術(shù)手段之間的相互整合存在極大影響，尤其是在舊路面原地面的壓實(shí)程度上，仍然有20%左右的路面壓實(shí)程度嚴(yán)重不足[2]。

2.3 管理體系不完善

市政道路改造工程建設(shè)施工前缺乏對(duì)舊路質(zhì)量等及評(píng)估管理，工程施工過程中，也完全參照統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上開展的各類工程建設(shè)施工任務(wù)，由于原路面基層基本情況存在較大差異性，導(dǎo)致后續(xù)技術(shù)手段之間存在沖突，很難確保工程建設(shè)施工任務(wù)結(jié)束后達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在各類技術(shù)手段之間的整合應(yīng)用中，更是難以在短時(shí)間內(nèi)確定符合工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況的技術(shù)方案。管理體系不完善也導(dǎo)致舊路改造工程建設(shè)期間，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員管理過于松散，尤其是涉及到不同施工項(xiàng)目之間的相互配合時(shí)，受當(dāng)前管理能力與管理現(xiàn)狀影響，現(xiàn)場(chǎng)存在的施工質(zhì)量隱患問題也并不能第一時(shí)間優(yōu)化解決，導(dǎo)致市政道路舊路改造工程始終處于安全隱患狀態(tài)中。市政道路舊路改造工程建設(shè)施工中應(yīng)用的管理制度體系長(zhǎng)期得不到更新，而目前關(guān)于舊路改造工程設(shè)計(jì)使用的技術(shù)手段正在不斷優(yōu)化進(jìn)步。

3 市政道路舊路改造施工技術(shù)

3.1 道路防水施工

在施工前，需要對(duì)路面基層的排水能力進(jìn)行評(píng)估，檢測(cè)原有管道的排水。并在工程建設(shè)施工任務(wù)開展過程中，通過各類技術(shù)方法之間的整合。對(duì)于管道的整體使用效果進(jìn)行控制，尤其是涉及到路面水泥混凝土結(jié)構(gòu)，施工中需要考慮路面壓彎后是否會(huì)對(duì)基層中的排水管道造成影響。需要在施工前對(duì)基層排水管道加以防護(hù)，對(duì)于基層排水管道分布不合理的情況，通過挖方對(duì)其進(jìn)行重新排布，確?；鶎优潘艿涝诘缆饭こ淌褂眠^程中的整體能力。基層混凝土結(jié)構(gòu)施工前，根據(jù)混凝土強(qiáng)度要求對(duì)原料進(jìn)行選擇，在工程施工前，對(duì)混凝土原料再次震蕩，確保其混合程度，避免由于原料沉降導(dǎo)致結(jié)構(gòu)施工后出現(xiàn)受力不均勻的問題。根據(jù)氣候環(huán)境特征，向混凝土材料中添入一定化學(xué)外加劑，使之具有防水能力，這樣在工程建設(shè)施工期間，才能最大程度避免材料之間存在影響因素，不利于最終的工程建設(shè)施工任務(wù)開展。在對(duì)舊路排水管道進(jìn)行改造的同時(shí)，優(yōu)化路面施工的原料使用形式，使用新型施工材料，達(dá)到最佳工程建設(shè)施工效果。同時(shí)在工程建設(shè)過程中，還需要考慮市政道路工程投入使用后周邊建筑物對(duì)道路帶來的影響，避免排水設(shè)計(jì)施工中，僅僅考慮路面自身因素而導(dǎo)致最終的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果受到影響[3]。

3.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理

關(guān)于市政舊路改造工程中的結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，需要在全面了解就路工程結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)工程建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行整體優(yōu)化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理中，重點(diǎn)針對(duì)路面乳化瀝青施工使用進(jìn)行控制，將路面彎沉值控制在95（1/100mm）以內(nèi)。并注意控制路面結(jié)構(gòu)澆筑施工時(shí)的強(qiáng)度與壓力，路面結(jié)構(gòu)施工在強(qiáng)度設(shè)計(jì)中要高于原路面的強(qiáng)度，這樣才能確保改造后路面與基層地面之間更好的結(jié)合。針對(duì)工程建設(shè)施工中所表現(xiàn)出的種種隱患問題，需要根據(jù)個(gè)別問題表現(xiàn)出的特征，選擇合理技術(shù)手段。保障結(jié)構(gòu)施工的均衡性，在承載能力以及各項(xiàng)綜合控制處理能力上，保持與施工設(shè)計(jì)方案中的一致性，從而達(dá)到最佳效果。除此之外，在市政道路舊路改造的施工中，為保證施工質(zhì)量的有效控制，對(duì)于施工人員進(jìn)行崗前施工安全意識(shí)培訓(xùn)，并檢驗(yàn)其施工技術(shù)、施工質(zhì)量認(rèn)知度、施工責(zé)任管理制度落實(shí)情況等，可以更好地保證舊路改造施工的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

綜上所述，通過嚴(yán)格控制混合料、攤鋪材料、碾壓材料的質(zhì)量，加強(qiáng)接縫處理，可以提高舊路改造的施工質(zhì)量，還要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的舊路改造技術(shù)，提高專業(yè)技能，保證舊路改造順利進(jìn)行。