檢測機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀中的常見問題及解決辦法

鞏任總

邯鄲市計(jì)量測試所 河北邯鄲 056107

2015年，在某市的市區(qū)內(nèi)，投入使用的機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀在不同的路段共監(jiān)測到上千輛的機(jī)動車出現(xiàn)超速的情況，各個車主駕照被不同程度的扣分，其中65歲的老奶奶也被檢測出以91公里每小時的車速飆車，通過市區(qū)。多名車主到交通大隊(duì)反應(yīng)，機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的結(jié)果不準(zhǔn)確。這個事件的發(fā)生讓人民群眾對于機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的準(zhǔn)確性受到懷疑。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)階段的機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀存在的問題都不相同，實(shí)際應(yīng)用中的機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀合格率不到六成，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

1 機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀現(xiàn)階段的問題

機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀一般安裝在高速公路的路段中某事故高發(fā)路段或者固定的測速點(diǎn)，用來檢查并記錄機(jī)動車的超速行為，然后進(jìn)行懲罰，從而避免由于機(jī)動車超速造成的交通事故。機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀雷達(dá)使用的頻率一般分為35．10吉赫、10．525吉赫和24．15吉赫，其中最常用的是24．15吉赫的雷達(dá)測速儀[1]。雷達(dá)的微波是檢測機(jī)動車車速準(zhǔn)確性的重要指標(biāo)，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的測量。

1.1 機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的車速檢測結(jié)果存在誤差

機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的測速過程中主要是依靠多普勒效應(yīng)完成整個測速的過程。機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀產(chǎn)生測速誤差的原因眾多，一般分為以下幾點(diǎn)：①雷達(dá)測速儀的天線的放置出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致在對機(jī)動車車速進(jìn)行讀取時，目標(biāo)的車輛被其他的車的速度代替，出現(xiàn)張冠李戴的現(xiàn)象。②雷達(dá)測速儀發(fā)射的波束的張角是檢測車速的重要指標(biāo)[2]。機(jī)動車的車速是雷達(dá)的波受到地面或者其他物體的反射得到，地面和機(jī)動車存在著部分角度，張角越大，雷達(dá)測速儀測速的結(jié)果就越會受到影響。③機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀受到反射強(qiáng)度的影響，也會導(dǎo)致車速檢測的不準(zhǔn)確，目標(biāo)機(jī)動車附近有其他反射能力更強(qiáng)的物體，機(jī)動車?yán)走_(dá)檢測儀只能檢測到反射能力強(qiáng)的物體。④如果兩輛機(jī)動車并排行駛，機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀難以進(jìn)行分別的監(jiān)測。另外，如果雷達(dá)檢測儀反復(fù)地進(jìn)行檢測，長時間的工作，就會出現(xiàn)測速的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題[3]。⑤雷達(dá)測速儀會受到無線電的干擾，導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確。機(jī)動車內(nèi)的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也會影響雷達(dá)測速儀結(jié)果。

1.2 遮擋的問題

機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀安裝在道路的兩側(cè)時，可能會受到車輛的遮擋，導(dǎo)致難以對其他的超速車輛進(jìn)行檢測。在機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀實(shí)施超速的抓拍時，超速的車輛可能會受到其他車輛的遮擋，導(dǎo)致超速車輛逃脫處罰。機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀檢測的超速的車輛，但是由于角度的問題，對于車牌的識別的準(zhǔn)確程度會降低[4]。在夜間工作時，機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀會使用補(bǔ)光設(shè)備，補(bǔ)光設(shè)備的會導(dǎo)致車輛牌照出現(xiàn)曝光的問題，導(dǎo)致車牌無法識別。

2 機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀現(xiàn)階段問題的解決辦法

2.1 機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀誤差的解決辦法

根據(jù)上文中提到的五點(diǎn)會導(dǎo)致機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀出現(xiàn)誤差的原因，結(jié)合機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀試用現(xiàn)場的周圍環(huán)境的影響，我國研發(fā)了機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的校準(zhǔn)設(shè)備，能夠解決機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的測速結(jié)果不準(zhǔn)確的辦法。使用道路實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)法和機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀進(jìn)行對比。機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的校準(zhǔn)設(shè)備使用非接觸的速度傳感器，通過對地面圖像信息的分解和頻譜的綜合，從中提取出與距離成正比的電信號，距離準(zhǔn)確度達(dá)到4毫米以內(nèi)[5]。機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的校準(zhǔn)設(shè)備使用了高性能的微處理器，能夠?qū)C(jī)動車的行駛的過程中的各個指標(biāo)進(jìn)行分析，找出距離、時間和速度之間的關(guān)系，通過分析，得出機(jī)動車行駛的平均速度和最大速度。最終保證機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀檢測車速的可靠性和穩(wěn)定性。

2.2 機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀受到遮擋的解決辦法

為了避免機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀受到遮擋，可以安裝在較高的地理位置或者安放在綠化帶中，就能夠避免右側(cè)的大車的行駛街道對左側(cè)的小車進(jìn)行遮擋，將左側(cè)超速行駛的車輛進(jìn)行捕捉、拍照。機(jī)動車車牌號的識別可以通過改善車牌識別的方式，或者將拍攝的照片，變成動態(tài)的照片，在通過計(jì)算機(jī)的使用，將機(jī)動車的車牌號進(jìn)行識別，保證車牌號的可靠性。在夜間的拍攝過程中，機(jī)動車的車牌曝光問題，可以使用德國的固定測速儀，能夠有效地避免車牌曝光的現(xiàn)象。

機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀是為交通部門對于超速的機(jī)動車執(zhí)法取證的主要的道具，可靠性需要得到保證?，F(xiàn)階段的機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀還存在著部分的問題，對于機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀測速數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，測速過程中受到遮擋等問題，現(xiàn)階段有了基本的解決方式。未來的機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀還需要不斷的發(fā)展，能夠?qū)Χ鄠€機(jī)動車同時進(jìn)行車速的測量，保證測速的數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和可靠性，較少失誤，進(jìn)一步的促進(jìn)我國對于道路交通的控制。

3 結(jié)語

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種機(jī)械設(shè)備都得到了大幅度地提升，對于機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的發(fā)展，能夠進(jìn)一步的保證我國交通的安全運(yùn)行，對于機(jī)動車的車速進(jìn)行控制，及時的檢測機(jī)動車的車速，對于超速的機(jī)動車實(shí)施相關(guān)的懲罰。本文對于機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，現(xiàn)階段的發(fā)展問題進(jìn)行全面的了解，對于機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀現(xiàn)階段的問題找到解決辦法，希望能夠?yàn)槲磥淼臋C(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀的研發(fā)提供借鑒。